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Comment remplacer le turbo du moteur Renault 1.5 dCi
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Le moteur Renault 15 dCi le Diesel le plus répandu en France
Comment fonctionne le turbo
Comment savoir s’il faut changer le turbo
Comment changer le turbo de votre moteur Renault 15 dCi
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Étape 1 s’équiper des bons outils pour bien changer le turbo de sa Renault Mégane
Étape 2 vérifier que le moteur de la Renault Mégane est froid
Étape 3 débrancher la batterie de la voiture
Étape 4 démonter le turbo défectueux de l’automobile
Étape 5 procéder au montage d’un nouveau turbo sur la Renault Mégane
Étape 6 vérifier le fonctionnement du turbo Renault Mégane neuf
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Turbo pour RENAULT Megane 3 15 dCi 90 CV 801374-5004S
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Turbo RENAULT MEGANE III 1.5 dCi à 533 € super prix, changer s’il lâche
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Comment remplacer le turbo du moteur Renault 1.5 dCi
Le moteur Renault 1.5 dCi, le Diesel le plus répandu en France
Le moteur Renault 1.5 dCi est le moteur le plus répandu de la marque, en France et en Europe. C’est un moteur diesel à injection directe par rampe commune qui offre un excellent rapport qualité/prix/consommation/performance.
Commercialisé depuis 2001 sur la Clio II restylée, ce moteur qui vient de fêter ses 20 ans (non sans de grosses évolutions entre temps) et qui a passé avec succès les différentes normes environnementales Euro, s’est écoulé depuis à plus de 13 millions d’exemplaires et satisfait grandement ses utilisateurs qui vantent son fonctionnement silencieux, sa souplesse ainsi que ses performances environnementales impressionnantes (113g d’émission de CO2 /km pour la Twingo 1.5 dCi 65).
Excepté quelques problèmes de coussinets qui provoquaient des casses moteurs pour certains véhicules commercialisés avant 2005 et mis hors circulation depuis, ce moteur est fiable, robuste et équilibré.
Chez Renault, les véhicules suivants sont encore équipés de ce moteur: Clio, Megane, Kangoo et Scenic. Mais par le passé, il a aussi équipé la seconde génération de Twingo (la seule a avoir eu droit à un moteur Diesel), toute la génération de Clio depuis 2001, les Laguna d’entrée de gamme, la Modus et Grand Modus (pour ceux qui s’en souviennent encore), le Captur, etc.
Mais ce n’est pas tout car ce bloc équipe ou a équipé également des modèles Nissan, tels que l’Almera, le Qashqai, le Juke, le Note ou la Micra, qui se déclinera prochainement en 100 % électrique. Sans surprise, on le retrouve également chez Dacia sur toute la gamme, allant de la Sandero au Duster, sans oublier le monospace Lodgy.
Comment fonctionne le turbo ?
Le turbocompresseur est une pièce essentielle pour le bon fonctionnement de votre moteur et de votre véhicule. Équiper votre voiture d’un turbocompresseur permet une réduction significative de votre consommation de carburant, une diminution de votre émission de gaz d’échappement, tout en participant à la suralimentation de votre moteur (augmentation de la puissance et de la vitesse de votre véhicule).
Pour plus d’informations sur le fonctionnement du turbo, vous pouvez retrouvez notre article qui y est consacré.
Avec le temps, acquérir et remplacer le turbo de votre véhicule Renault constitue donc un avantage considérable pour augmenter la puissance de votre moteur, réduire vos émissions d’échappement, votre consommation de carburant, tout en bénéficiant d’un style de conduite beaucoup plus dynamique.
Comment savoir s’il faut changer le turbo ?
La durée de vie moyenne d’un turbocompresseur est d’environ 200 000 km. Bien entretenu, il peut bien sur tenir bien plus longtemps. &; l’inverse un turbocompresseur défectueux se détériore rapidement et est détectable grâce à plusieurs symptômes.
Ceux-ci concernent soit une perte de puissance et de vitesse de votre voiture, soit la hausse de consommation de carburant, soit une fuite d’huile au niveau de l’échappement ou du compresseur. Des bruits anormaux en provenance du turbo et des fumées d’échappement aux couleurs sombres peuvent également indiquer des problèmes majeurs au niveau du turbocompresseur (à ne pas confondre avec les symptômes d’une vanne EGR encrassée).
Dans tous ces cas de figure un diagnostic sérieux (par vous ou par un garage professionnel) doit être fait. En fonction du problème et de l’état du turbo, celui-ci doit éventuellement être changé avec à la clé, une facture d’environ 1 000 € chez Renault (pièces et main d’oeuvre) ou entre 190 et 350 € en échange standard chez des revendeurs spécialisés dans la vente de turbo pas cher.
En cas de soucis avec votre turbocompresseur (fonctionnement défectueux ou casse) vous devez donc impérativement faire un diagnostic précis et identifier les causes du problème. En effet, identifier l’origine précise de la panne permet de ne pas reproduire les mêmes erreurs après le changement du turbo : s’agit-il de l’usure naturelle, d’un problème mécanique ou d’un problème de montage ou d’installation ?
Pour confirmer ou infirmer telle ou telle hypothèse pour ensuite prendre les mesures adéquates, vous devez à tout prix effectuer une inspection minutieuse de votre moteur et déterminer la cause de la panne.
Comment changer le turbo de votre moteur Renault 1.5 dCi ?
Le turbocompresseur est un organe fragile et sensible de votre voiture. Changer soi-même son turbocompresseur nécessite de solides connaissances en mécanique. Ce type de remplacement prend en moyenne 5 heures. Veillez à respecter toutes les étapes et à bien nettoyer et remplacer toutes les pièces défectueuses ou trop usées, la durée de vie de votre nouveau turbo et de votre véhicule en dépendent.
En cas de doute, rapprochez-vous d’un garage professionnel qui saura vous conseiller et changer le turbo pour vous ; même si le coût de la main d’&;uvre fera augmenter le prix total du changement de pièce.
Matériel nécessaire
Souvent, vos nouvelles pièces et dans ce cas votre nouveau turbocompresseur vous sont livrées avec un kit d’accessoires qui vous facilite grandement la tâche. Le turbo vous est livré avec sa seringue d’amorçage qui vous permettra de remplir votre nouveau turbocompresseur d’huile.
Munissez-vous également d’un récipient pour recueillir l’huile moteur ancienne, d’une surface propre de type plastique ou papier pour déposer les pièces retirées, ainsi que de clés plates, à cliquet et allen en plus d’une pince plate.
Règles d’or à retenir pour réussir le changement de turbo
Avant de vous lancer dans le remplacement de votre ancien turbo, vous devez bien avoir en tête certaines règles. Votre sécurité n’a pas de prix ; ne pas appliquer ces règles vous fait courir d’énormes risques, pour vous, pour votre turbo, votre moteur et votre véhicule.
N’effectuez jamais ce type d’opération quand le moteur tourne. Si le moteur est chaud, certaines pièces peuvent être brûlantes et donc potentiellement mettre votre vie en danger. Laissez le moteur refroidir et laissez le capot ouvert pendant au moins une heure avant le début des travaux de remplacement.
Débranchez la batterie.
Nettoyez tous les raccords ainsi que chaque zone de travail avant le dévissage des pièces.
Mémorisez l’emplacement de chaque pièce retirée.
Ne sortez les pièces de remplacement qu’au dernier moment.
N’utilisez jamais de produit de fixation (pâte à joint, colle, etc) sur les joints d’arrivée et de sortie d’huile.
Vérifiez la vanne EGR. Si elle est encrassée, nettoyez là ou remplacez là.
Remplacez l’huile et le filtre à huile. Privilégiez une huile de qualité recommandée par le fabricant du véhicule.
Vérifiez le circuit de graissage des durites d’arrivées d’huile.
Changez le filtre à air, nettoyez parfaitement son boîtier et remplacez les tuyaux s’ils sont encrassés.
Faites tourner votre turbine manuellement.
Étapes obligatoires à suivre pour effectuer le changement de turbo
Tout d’abord, levez et calez votre véhicule. Il ne doit pas être incliné, ni en longueur ni en largeur. Le moteur doit être froid et coupé. Ensuite vous pouvez débrancher la batterie.
La vidange et l’huile
Premièrement vous devez effectuer une vidange du moteur puis nettoyez les organes de filtration. En effet, une huile ancienne combinée à des tuyaux et filtres sales et obstrués peuvent entraîner de très gros dégâts. Vous devez donc changer l’huile et retirer tous les filtres et boyaux afin de les nettoyer ou de les remplacer. N’hésitez pas à suivre les recommandations du fabricant de votre véhicule à ce sujet.
Le nettoyage du moteur
Une fois l’huile changée et les filtres nettoyés, faites tourner votre moteur sans le démarrer. Effectuez cette opération jusqu’à ce qu’environ 25 cl d’huile soit pompée hors de la conduite d’alimentation du turbo. Cette opération permet l’évacuation de l’ensemble des particules de votre moteur et évite ainsi la contamination de votre nouveau turbo.
Retirez l’ancien turbo
Vous pouvez maintenant commencer à retirer votre ancien turbo. Le turbo est situé derrière le moteur, près de l’habitacle. En ouvrant le capot, il n’est donc pas visible et se révèle plutôt récalcitrant pour le retirer car cela nécessite de retirer quelques éléments. Il sera probablement nécessaire de passer sous la voiture.
Enlevez les boulons qui maintiennent le tuyau d’échappement du turbo puis retirez le conduit d’admission d’air. Attention, les vis ou boulons sont souvent coincées, un dégrippant et d’excellentes clés seront nécessaires, voire une clé à choc, afin d’éviter de casser les vis ou la tête des vis.
Ensuite, dévissez les boulons qui maintiennent le collecteur d’échappement et le turbocompresseur. Vous pouvez maintenant retirer votre ancien turbo en toute sécurité.
Posez le nouveau turbo
Une fois votre ancien turbo retiré vous pouvez poser le nouveau. Assurez-vous qu’il s’agit bien de la même pièce. Pour cela vérifiez que votre nouveau turbocompresseur ainsi que toutes les fixations sont bien identiques et se situent aux mêmes endroits. &; partir d’ici, vous n’avez plus qu’à effectuer les étapes précédentes dans le sens inverse : raccordement des boulons principaux au collecteur d’échappement, remise en place de l’entrée d’air puis positionnement du tuyau d’échappement vers le bas.
Raccordement
Une fois votre nouveau turbo posé, vous devez le raccorder entièrement à votre moteur. Pour cela utilisez la seringue d’amorçage fournie avec votre nouveau turbo puis remplissez d’huile moteur le trou de graissage central de votre nouveau turbocompresseur. Rebranchez ensuite votre tuyau d’huile moteur à votre nouveau turbo. Vérifiez que le bouchon obturateur est bien retiré et faites tourner le moteur jusqu’à ce que l’huile s’écoule du carter du turbo. Enfin, remettez le tuyau et resserrez l’ensemble des raccords.
Test et vérifications
Une fois la pose terminée, quelques vérifications de sûreté sont nécessaires. Elles consistent à vérifier le bon fonctionnement de votre nouveau turbo et à vous assurer qu’il n’y a aucune fuite d’huile. Vérifiez également qu’il n’y a pas de gaz d’échappement visible en provenance du tuyau d’échappement ou du collecteur.
Une fois votre turbo installé et raccordé, laissez tourner votre moteur au ralenti tant que le voyant de pression d’huile est allumé, cela dure environ 1 minute. Laissez votre moteur 5 minutes à l’arrêt complet puis faites tourner votre moteur à nouveau, mais à plein régime. Faites-le ensuite tourner au ralenti à nouveau et éteignez le moteur normalement. Vérifiez et complétez ensuite le niveau d’huile. S’il n’y a pas de problèmes d’échappement ou de fuite à ce moment-là, vous pouvez prendre la route afin de terminer vos vérifications.
Si aucun problème ne se déclare vous pouvez considérer que le remplacement de votre turbo est un succès ! Retrouvez ci-dessous quelques conseils d’entretien basique pour augmenter la durée de vie de votre nouveau turbo, mais aussi de votre moteur et de votre véhicule.
Conseils d’entretien :
Afin de rallonger la durée de vie de votre turbo, de votre moteur et de votre voiture, il est parfois recommandé de procéder à une vidange tous les 10 000 km au maximum. Devenez également proactif en cas de défaillance d’autres pièces : ne laissez pas les petits problèmes s’accumuler et prenez les devants en effectuant les opérations de réparation et de remplacement nécessaires pour chaque pièce.
En appliquant cette méthode de diagnostic et d’entretien préventif, vous augmentez considérablement la durée de vie de votre voiture, de votre moteur et de votre nouveau turbo.
Voici également un petit guide pour tout savoir sur l’entretien de sa voiture afin d’éviter la casse.
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Remplacement jeu plaquettes de frein avant
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Purge et remplacement du liquide de frein
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Remplacement maitre cylindre de frein
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Diagnostic Chauffage et ventilation – Le réglage de la vitesse du ventilateur ne fonctionne pas
Diagnostic Chauffage et ventilation – Mauvaise odeur dans le véhicule
Diagnostic Chauffage et ventilation – Odeur d’huile dans l’habitacle
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Diagnostic Moteur – Mon moteur surchauffe
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Diagnostic Freinage – Frein à main défectueux
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Diagnostic Voyant Tableau de bord – Réinitialiser le Système de Rappel de Maintenance
Remplacement kit embrayage
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Remplacement faisceau électrique
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Remplacement ampoule de phare avant droit
Remplacement ampoule de phare avant gauche
Remplacement klaxon
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Remplacement silencieux arrière
Remplacement sonde lambda
Remplacement vanne EGR
Mise à niveau additif FAP (Cerine)
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Remplacement 4 pneus Runflat
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Diagnostic Voyant tableau de bord – Témoin de batterie allumé
Diagnostic Direction – Bruit sourd provenant des roues
Diagnostic Direction – Cliquetis provenant des roues
Diagnostic Direction – Fuite de liquide de direction assistée
Diagnostic Direction – Jeu dans la direction
Diagnostic Direction – La conduite du véhicule est instable
Diagnostic Direction – La voiture tremble dans les virages
Diagnostic Direction – Mon volant est difficile à tourner
Diagnostic Direction – Mon volant grince lorsque je le tourne
Diagnostic Suspension – Bruit sourd venant des amortisseurs
Diagnostic Suspension – Bruits suspects en passant les dos d’âne
Diagnostic Contrôle freins – suspension – direction
Diagnostic Suspension – La voiture tangue dans les virages
Diagnostic Suspension – La voiture s’abaisse au freinage
Diagnostic Suspension – La voiture paraît basse
Diagnostic Voyant tableau de bord – Témoin Antipatinage (ESP) allumé
Diagnostic Echappement – Fumée blanche
Diagnostic Échappement – Fumée bleues
Diagnostic Échappement – Fumée noire
Diagnostic Échappement – Fumée provenant de l’échappement
Diagnostic Échappement – Odeur de fumée d’échappement dans la voiture
Les étapes du remplacement d’un turbo Renault Mégane
Le turbo offre de nombreuses performances aux voitures ayant un moteur essence ou un moteur diesel. En fait, c’est l’une des pièces mécaniques les plus essentielles sur un véhicule. Pour cette raison, il faut lui réserver un entretien régulier. Pour ce faire, vous devez lui fournir un flux constant d’huile saine qui est de bonne qualité. Aussi, si le turbo de votre Renault Mégane tombe en panne, vous devez le remplacer au plus vite. En effet, un turbo défectueux entraîne une hausse des émissions polluantes et une augmentation de la consommation de carburant. Il peut aussi provoquer une hausse de la température du pot d’échappement et la casse du moteur. Voici les étapes à suivre pour remplacer le turbo de votre Renault Mégane.
Étape 1 : s’équiper des bons outils pour bien changer le turbo de sa Renault Mégane
Avant de commencer les travaux de remplacement du turbo Renault Mégane, vous devez porter des vêtements amples. De cette manière, vous n’aurez pas des difficultés à exécuter vos mouvements et vous pourrez plus facilement rester attentif et concentré. Ensuite, munissez-vous des outils adaptés pour effectuer le remplacement du dispositif défectueux. Il s’agit notamment des accessoires suivants :
outils de démontage et de montage,
kit de réparation,
turbo neuf avec seringue d’amorçage,
pièces détachées,
bac de vidange.
Les outils de démontage et de montage comprennent les jeux de clés plates et de clés Allen ainsi que les poulies et les douilles. Il s’agit aussi des courroies, des outils à air comprimé, des pinces, des tournevis plat et cruciforme ainsi que de la barre de rallonge. À noter que cette dernière aide à enlever plus facilement les boulons trop serrés.
Quant aux pièces détachées, elles comprennent une turbine neuve équilibrée, la géométrie variable, les joints et les embouts Torx. On compte également les protections pour jantes, l’actuateur de pression, les burins, les pointeaux, les crochets et le dégrippant.
Étape 2 : vérifier que le moteur de la Renault Mégane est froid
Vous devez vous assurer que le moteur de votre véhicule n’est pas chaud avant de chercher à retirer le turbo. En effet, si votre moteur est chaud, toucher le turbo risque de provoquer de graves brûlures. De ce fait, laissez le moteur de votre Renault Mégane au repos pendant au moins 1 h afin de lui permettre de refroidir, si vous avez conduit le véhicule quelques minutes auparavant. Il faudra alors laisser le capot de l’automobile ouvert pendant au moins 1 h.
Étape 3 : débrancher la batterie de la voiture
Pour atteindre le turbo défectueux, vous devez d’abord débrancher la batterie du véhicule. Pour ce faire, munissez-vous d’une clé de 10 mm qui vous servira à retirer les boulons connectant la batterie à son support dans la Renault Mégane. Après avoir déposé la batterie, procédez à la vidange de l’automobile. Vous devrez récupérer l’huile moteur dans le bac de vidange. Ensuite, repérez les conduits d’air et retirez-les, avant de dévisser entièrement le manchon.
Étape 4 : démonter le turbo défectueux de l’automobile
Pour réussir à démonter le turbo d’une Renault Mégane, vous devez d’abord retirer sa protection thermique. Pour ce faire, retirez délicatement les vis de cette dernière en vous servant d’un tournevis adapté. Ensuite, vous devez retirer les boulons qui maintiennent le bloc moteur à sa place ainsi que les vis du dispositif d’alimentation en huile. La phase suivante va consister à retirer le collier de fixation du conduit de sortie d’huile du turbocompresseur.
À présent, vous avez suffisamment d’espace pour desserrer et sortir les raccords du catalyseur. Ensuite, utilisez l’outil adapté pour retirer les boulons de la patte de fixation ainsi que les vis qui maintiennent le turbocompresseur en place. Vous pouvez maintenant sortir le turbo défectueux de la Renault Mégane, pour le déposer dans un endroit sec.
Étape 5 : procéder au montage d’un nouveau turbo sur la Renault Mégane
Arrivé à cette étape, vous devez minutieusement comparer le turbo déposé et la nouvelle pièce à monter. Il faudra surtout vérifier les points de fixations sur les deux pièces. Il est primordial que ces points soient identiques et situés aux mêmes endroits. Alors, en cas de dissemblance, retournez le turbo neuf afin de le remplacer par une pièce plus adaptée.
Pour monter le turbo sur la Renault Mégane, suivez les étapes du démontage de la pièce défectueuse, dans l’ordre inverse. Il faudra donc d’abord poser la nouvelle pièce sous le capot. Ensuite, munissez-vous d’un joint de collecteur neuf pour fixer le dispositif à sa place. À présent, vous devez remonter la durite de sortie d’huile, le conduit d’arrivée d’huile?et la durite de dépression du gasket. Il faudra prendre soin de vérifier l’état de chacune de ces pièces avant de les remonter. Observez par exemple l’intérieur des pièces afin de repérer un corps étranger qui pourrait s’y être logé.
Une fois que vous avez monté le turbo, lubrifiez-le en vous servant d’une huile adaptée qui est neuve et de bonne qualité. Cette huile devra remplir la seringue d’amorçage afin d’être injectée dans le conduit d’alimentation en huile. Ensuite, pour assurer une bonne lubrification, actionnez la turbine à la main. Pour finir, remontez les autres composants comme la protection thermique, le manchon, le catalyseur et les durites d’air.
Étape 6 : vérifier le fonctionnement du turbo Renault Mégane neuf
Pour permettre au nouveau turbocompresseur de votre Renault Mégane de bien s’intégrer à son nouvel environnement, effectuez quelques tests. Les tests vous aideront non seulement à vérifier que le dispositif a été bien installé, mais aussi à savoir s’il correspond bien au véhicule. Pendant les tests, prenez soin d’observer le bruit du moteur et celui du turbo. Vérifiez également qu’il n’y a pas une fuite d’huile ni des fumées noires ou bleues au niveau de l’échappement.
Commencez les tests de fonctionnement en faisant tourner le moteur au démarreur pendant à peu près 1 minute. Démarrez ensuite la Renault Mégane pour faire tourner le moteur au ralenti pendant quelques minutes. Puis, augmentez le régime moteur jusqu’à atteindre 1500 tours/min.
Après cela, laissez le moteur tourner durant quelques minutes, avant de ralentir. Maintenant, conduisez l’automobile à faible régime sur une distance d’au moins 500 kilomètres. Vous pouvez augmenter le régime après avoir parcouru cette distance, avant d’arrêter le véhicule.
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