Top 7 벤츠 C 클래스 내부 The 105 Correct Answer

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‘국내 최초’ 신형 벤츠 C클래스 풀체인지 공개!!!!! 근데 너 S클래스지? 와 C..!

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벤츠 C클래스 내부 , 가격 2022 vs 2021년형 외관 비교

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2021 vs 2022 벤츠 C클래스 외관

벤츠 C클래스 가격 (예상)

엔진 변속기 및 성능

벤츠 C클래스 연비

내부 편의성

인포테인먼트 및 연결

안전 및 운전자 지원 기능

보증 및 유지관리 범위

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벤츠 C클래스 내부 , 가격 2022 vs 2021년형 외관 비교

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벤츠 C클래스 내부 , 가격 2022 vs 2021년형 외관 비교

벤츠 C클래스 2022 외관

2022년형 벤츠 C클래스가 완전히 재설계되기 전에 보급형 고급차 부문이 재편의 조짐을 보이고 있다. C클래스는 오랫동안 벤츠 제품 라인의 진입점이었지만 A클래스 세단과 같은 최근 몇 년 동안 브랜드의 새로운 기능으로 C클래스는 럭셔리 시장에 뛰어들어 더 나은 선택이 되었다. 터보차저 4기통 엔진으로 구동되는 후륜 구동 플랫폼에 계속 구축되며 옵션 4륜 구동을 제공할것이다. 새롭게 디자인된 C클래스 세단 2021 S클래스 세단의 스타일링 요소와 기술을 계승하여 내부는 현대화를 위한 최적의 장소가 된다.

신형 C클래스 세단의 스타일링은 2021년 모델과 크게 다르지 않지만, 2022년 모델은 더욱 발전된 특징과 기능으로 새로운 세대의 시작을 알린다.

2021 vs 2022 벤츠 C클래스 외관

왼쪽 벤츠 C클래스 2022 / 오른쪽 벤츠 C클래스 2021 왼쪽 벤츠 C클래스 2022 후면 / 오른쪽 벤츠 C클래스 2021 후면 왼쪽 벤츠 C클래스 2022 측면 / 오른쪽 벤츠 C클래스 2021 측면

2022 벤츠 C클래스의 정면부에서의 느낌은 헤드램프의 선이 간결하게 다듬어지고 보닛은 단단하고 강한 느낌을 주며, 후면부 테일램프도 더 날렵하고 중후한 세단느낌으로 변했으며, 측면부 헤드램프쪽은 2021년과 비교하여 더 공격적인 느낌을 주며 아래 범퍼쪽에 비해 조금더 돌출해 강인한 느낌을 준다. 기존 2021년형의 세로 두줄의 주름은 아래 한 주름으로 변경되고, 후면부가 조금 올라가면서 확실히 더 세단스러운(?) 느낌을 살렸다.

벤츠 C클래스 가격 (예상)

벤츠 C클래스 2022 외관 디테일

프리미엄 – $43,050 (예상)

익스클루시브 – $47,000 (예상)

피너클 – $51,000 (예상)

메르세데스-벤츠는 이전 세대 자동차와 유사한 옵션을 제공할 뿐만 아니라 프리미엄, 익스클루시브 및 2022년 C 클래스 세단인 피나클의 세 가지 트림 레벨도 도입할 예정이다. 사용 가능한 기능의 분해는 중형 전용 장식이 가장 광범위한 구매자를 만족시켜야 함을 의미하며 360도 외부 카메라 시스템, 자동 주차 기능, 무선 스마트폰 충전 및 부메스터 프리미엄 스테레오 시스템을 포함하는 복잡성을 포함한다. 메르세데스는 쿠페와 컨버터블 바디 스타일 벤츠 C클래스 세단을 계속 제공할 것으로 예상하지만 출시 시점에는 세단만 제공될 예정이다. 모든 모델에는 대형 인포테인먼트 디스플레이, 디지털 클러스터, 열선내장 앞좌석, 자동 상향등, 무선 애플 카플레이 및 선루프, 안드로이드 오토가 기본으로 제공된다. 벤츠의 4Matic 사륜구동 시스템은 선택 사항이다.

엔진, 변속기 및 성능

2022 벤츠 C클래스는 255마력 터보차저 2.0리터 4기통 엔진으로 계속 구동되지만 이번에는 추가 출력을 위해 일시적으로 최대 20마력을 제공할 수 있는 48볼트 하이브리드 시스템으로 성능을 강화했다. 후륜구동이 여전히 표준이며 9단 자동 변속기가 함께 탑재된다.

벤츠 C클래스 연비

EPA는 2022년 C클래스의 연비 추정치를 발표하지 않았지만 신차의 등급은 현재 모델에서 크게 벗어나지 않을것이다. 2021 모델의 C200 AMG 라인 가솔린 모델은 9.5/13.0/10.8 km/ℓ의 도심/고속도로/복합연비였으며, C220d 4MATIC AVANTGARDE 디젤 엔진은 12.8/15.7/14.0 km/ℓ의 도심/고속도로/복합 연비였다.

내부 ,편의성

벤츠 C클래스 2022 내부

C클래스에서 가장 눈에 띄는 변화는 새로운 하이테크 내부 형태이다. 모든 모델에는 디지털 클러스터, 터치 감지 컨트롤 및 다양한 편의 시설이 장착되어 있다. 새로운 모델의 스티어링 휠은 재설계된 S클래스 세단과 유사하며 벤츠는 메모리 설정이 있는 열선 앞좌석, 선루프, 오픈포어 우드 트림 및 알루미늄 트림을 포함하여 많은 표준 럭셔리 기능을 제공한다. 전체적으로 2022 C클래스는 이전 모델보다 약 2.5인치 길어졌으며 휠베이스는 1인치 증가했다. 벤츠는 그 결과 뒷좌석의 레그룸이 더 넓어질 것이라고 밝혔다.

인포테인먼트 및 연결

벤츠 C클래스 2022 인포테인먼트

재설계된 S클래스 세단과 유사한 대형 12.3인치 수직 인포테인먼트 디스플레이는 센터 콘솔에서 대시보드의 3개의 원형 통풍구까지 쓸어 올린다. 터치 스크린은 운전 중 사용을 위해 운전자 쪽으로 약간 기울어져 있으며 음성 활성화 디지털 비서, 무선 애플 카플레이 및 안드로이드 오토, 와이파이 핫스팟을 통한 온라인 액세스가 포함된 최신 버전의 메르세데스 MBUX 인포테인먼트 시스템을 실행한다. 또한 모든 모델에는 11.9인치 디지털 계기판과 지문 센서가 장착되어 운전자의 고유한 메모리 설정 프로필을 확인한다. 헤드업 디스플레이, 무선 스마트폰 충전 패드, 주변 조명 시스템 및 부메스터 서라운드 사운드 시스템을 사용할 수 있다.

안전 및 운전자 지원 기능

벤츠는 C클래스에 많은 표준 운전자 지원 기능을 제공하며, 내비게이션 데이터를 사용하여 다가오는 커브와 라운드 제비에 맞게 차량의 속도를 조정하는 어댑티브 크루즈 컨트롤 시스템이 포함된다. 2021년형 C클래스는 미국 고속도로 안전보험협회(IIHS)의 충돌 테스트에서 ‘탑 세이프티 픽 플러스’를 받았었다. 2022년 벤츠 C클래스의 주요 안전 특징은 다음과 같을 것이다.

보행자 감지 기능이 있는 표준 자동 비상 제동

차선 유지 보조는 차선 이탈 경고를 제공

어댑티브 크루즈 컨트롤은 반자율 주행 모드에서 사용가능

2021.07.18 – [자동차] – BMW 3시리즈 가격 연비 및 보증기간- 엔진, 트림별 정리.

2021.09.26 – [자동차] – 아우디 A4 제로백 / 연비 / 가격

보증 및 유지관리 범위

벤츠가 제공하는 품질 보증은 많은 경쟁업체가 제공하는 보장 범위와 동일하거나 범위가 작다.

엔진 및 동력전달장치의 주요 부품 – 36개월/60,000km 중 먼저 도래하는 날짜를 적용하여 보증(24개월 이내 주행거리 제한 없음)

일반 부품 및 차체 부품 – 24개월/40,000km 동안 보증. 단, 국내법상 비공식 수입 차량은 보증 대상에서 제외된다.

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[시승기] 벤츠 신형 C클래스, 작은 고급차에 대한 정답

벤츠 신형 C클래스(W206) C300, C200 4MATIC을 시승했다. 6세대 풀체인지 모델인 신형 C클래스는 세련된 내외관 디자인과 EQ 부스트와 최신 운전보조장치를 기본으로 탑재해 상품성을 높인 것이 특징이다. 특히 일상주행에서의 부드러운 승차감은 기대치를 높여놨다.

메르세데스-벤츠 C클래스는 항상 S클래스 풀체인지에 이어 출시된다. 단순히 모델 체인지 주기에 따른 출시 일정이지만, 소비자들에게 묘한 기대감을 갖게 하는 부분이다. BMW의 경우 3시리즈가 먼저 출시되고 이후 7시리즈가 출시돼 기대치가 다름을 짐작할 수 있다.

2021년 4월 국내에 먼저 출시된 신형 S클래스는 혁신적인 실내 디자인을 통해 벤츠의 변화를 예고했다. 이어 등장한 C클래스는 베이비 S클래스라는 별명에 걸맞는 S클래스와 유사한 내외관 디자인으로 출시됐다. 특히 세로형 디스플레이의 실내는 흡사 S클래스 분위기다.

벤츠코리아는 2022년 신차 라인업에서 신형 C클래스는 가장 큰 비중을 차지한다. 먼저 선보인 C300, C200을 비롯해 2023년에는 플러그인 하이브리드 트림을 추가한다. 2022년 선보일 굵직한 신차 라인업은 EQB, EQE 등 전기차 라인업으로, 내연기관 핵심은 C클래스다.

국내에 선보인 신형 C클래스 트림은 2가지로 C300 AMG 라인(6800만원), C200 4MATIC 아방가르드(6150만원)으로 구성된다. 1열 통풍, 전동 트렁크, 선루프, 최신 운전보조장치가 모두 기본으로 C300에는 전용 외장 패키지와 헤드업 디스플레이, 증강현실 내비가 더해진다.

먼저 시승한 모델은 C300 AMG 라인이다. 외관 디자인은 AMG 패키지를 통해 스포티한 전후방 범퍼와 사이드 스커트, 19인치 휠이 디자인을 완성한다. 곡선과 면을 강조한 분위기는 확연히 3시리즈 대비 우아하다. 일반적으로 여성들의 C클래스에 대한 호감이 큰 이유다.

신형 C클래스의 차체는 전장 4755mm, 전폭 1820mm, 전고 1440mm, 휠베이스 2865mm로 이전 세대 대비 전장 50mm, 휠베이스는 25mm 늘어났다. 늘어난 휠베이스를 통해 2열 레그룸은 20mm 확대됐다. 시각적으로 기존 C클래스 대비 수치 이상으로 크게 느껴진다.

실내는 최신 모델임을 강조하는 대화면 디스플레이가 시선을 잡아끈다. C클래스의 오랜 전통인 전동식 텔레스코픽 스티어링 휠에, 시트 조절 스위치는 신형 S클래스와 같은 조작법의 고정식 버튼이다. 터치와 스와이프, 물리적 입력을 구분하는 스위치가 폭 넓게 적용됐다.

전반적인 실내 고급감은 만족스럽다. 가죽에 가까운 소재와 스티칭의 연출이 좋지만, 하단부 소재나 글로브 박스 구성은 다소 아쉽다. 2열 공간은 적절한 등받이 각도와 레그룸으로 꽤나 편한 자세를 제공한다. 전통적으로 C와 E의 2열 시트 거주성은 좋은 편에 속했다.

C300에는 2.0리터 4기통 가솔린 터보와 9단 자동변속기가 조합돼 최고출력 258마력, 최대토크 40.8kgm를 발휘한다. 100km/h 정지가속 6.0초, 최고속도 250km/h, 국내 복합연비는 11.8km/ℓ다. C200 4MATIC AV의 경우 204마력, 32.6kgm, 7.1초, 241km/h, 11.3km/ℓ다.

C300과 C200의 엔진은 2세대 마일드 하이브리드 EQ 부스트가 적용된 M254, 직렬 6기통 엔진 M256에서 2기통을 줄인 모듈형 버전이다. 과거 벤츠의 4기통 엔진과 달리 회전 질감이나 정숙성이 상당히 좋아졌다. 가속시 실내 정숙성은 C300이 C200 대비 꽤나 우수했다.

여기에 대한 구체적인 이유는 찾지 못했는데, 과거 벤츠 4기통 직분사 터보 엔진과는 달리 출력이 높은 C300이 C200 대비 모든 면에서 우수하다. C300 기준으로 가속시 꽤나 경쾌하게 속도를 높여간다. 빠른 가속에서도 엔진 회전은 4000rpm 수준으로 잠재력이 엿보인다.

엔진 전동화와 다운사이징을 통해 이제는 4기통 엔진으로도 6기통 수준의 출력과 가속력, 정숙성과 회전 질감에서도 큰 격차를 보이지 않는다. 벤츠는 4기통 엔진으로 421마력 양산차를 출시한 상태로, 신형 C클래스 C63은 500마력대 M139 4기통 PHEV 엔진이 올라간다.

신형 C클래스의 일상주행 승차감은 부드러운 모습을 보인다. 서스펜션 셋업이 동급 경쟁차와는 차이를 보이는데 크기만 작을 뿐 S클래스의 특성을 따른다. 가변형 서스펜션이나 에어 서스펜션이 적용되지 않은 차량으로는 특이한 케이스로, 충격의 말단은 울렁임에 가깝다.

이런 특성은 고속주행에서도 이어지는데 과거 C클래스 대비 롤을 허용하는 범위가 크다. 기본적으로 섀시 밸런스가 좋아 불안감을 느끼는 수준은 아니지만 C클래스의 체급에서 허용되는 수준을 살짝 넘어선다. 승차감 좋은 작은 고급차에 대한 수요를 정확히 겨냥했다.

제동 감각은 큰 변화 중 하나로 S클래스의 푹신하지만 확실한 제동을 전한다. 코너링 등 회두성에서는 개선된 모습을 보여 조향시 차체 앞부분이 민첩하게 반응한다. 향후 출시될 고성능 모델에 적용될 후륜조향, 적응형 서스펜션이 추가될 경우의 운동 성능이 기대된다.

신형 C클래스의 특징 중 하나인 최신 운전보조장치는 양산차 최고 수준의 완성도를 보인다. 자유로 기준 전 구간을 오류없이 소화하는데, 특히 조향보조의 완성도가 뛰어났다. 일반적으로 잦은 보타로 개입하는 차선유지보조와 달리 사람이 조향하듯 필요한 조향만 준다.

특히 C300과 C200에는 공통으로 자동차선변경이 적용되는데, 작동법이 쉽고 직관적이다. 운전보조기능으로 주행시 방향지시등 레버를 원터치 작동시 스스로 차선을 옮겨간다. 운전보조장치 주행시 스티어링 휠 터치만으로 파지를 인식하고, 끼어드는 차 인식이 빠르다.

C300과 C200의 차이 중 하나인 헤드업 디스플레이의 면적은 S클래스에 준한다. 초기 HUD의 계기판의 시인성을 보완하는 수준을 넘어 전방에 상시로 띄워주는 증강현실에 가깝다. 내비게이션은 전방 카메라로 경로를 가상으로 띄워 주고 신호등을 인식하기도 한다.

새롭게 탑재된 2세대 MBUX는 자연어 인식을 통해 차량내 조작이나 날씨 정보를 전한다. 춥다거나 덥다고 말하면 운전석과 동반석을 구분해 온도를 바꾸고, 열선이나 통풍 조작도 가능하다. 내일 날씨를 대답하기도 한다. 다만 윈도우와 선루프 조작은 안전상 제외된다.

이한승 기자 〈탑라이더 [email protected]〉

[메르세데스벤츠 신형 C클래스 리뷰] 7년만에 완전 변경! S클래스와 너무 비슷한데?

[메르세데스벤츠 신형 C클래스 리뷰] 7년만에 완전 변경! S클래스와 너무 비슷한데? 디자인/성능/출시일/가격 정보

신형 C클래스가 2월 하순 정식으로 발표되었습니다. 2014년에 등장한 현행 C클래스는 세단과 왜건을 합쳐 250 만대 이상 팔린 베스트셀러인데요.

메르세데스 벤츠 신형 C클래스

지난해 신형 S 클래스가 등장한지 얼마 안된 점도 있고, 내 외장 및 군비 관해서는 S 클래스의 대부분을 답습하고 있어 마치 S 클래스를 보고 있는 것 같습니다. 오늘은 중산층을 타겟으로 한 벤츠 C클래스에 대해 아래에서 알아보도록 하겠습니다.

<목차>

벤츠 C200 사양표 외부 디자인 내부 디자인 파워트레인 성능 플렛폼 안전·편의사양 출시일 및 가격

1. 신형 메르세데스 벤츠 C200 사양표

전장 × 전폭 × 전고 = 4751 × 1820 × 1438mm

휠베이스 = 2865mm

트레드 = (전) 1582 (후) 1594mm

엔진 형식 = 직접 4DOHC16V + 터보

총 배기량 = 1496cc

최고 출력 = 204ps (150kW) / 5800-6100

최대 토크 = 300Nm(30.6kg-m)/1800-4000rpm

변속기 형식 = 9 단 AT

서스펜션 형식 = (전) 4 링크 / 코일 ( 후) 멀티 링크 / 코일

2. 외부 디자인

C클래스의 가장 큰 특징은 긴 보닛과 짧은 트렁크로 이루어진 고전적인 후륜 구동 레이아웃인데요. 차체 크기는 현행 모델에 비해 길이가 65mm커진 4751mm, 전폭은 10mm커진 1820mm, 전고는 9mm커진 1438mm, 휠베이스는 25mm커진 2865mm입니다.

메르세데스 벤츠 C클래스 디자인

삼각별을 그릴에 배치 한 소위 ‘아방가르드 페이스’이며, LED 고성능 헤드 램프가 표준으로 장착하고 신형 S 클래스에 채용 된 디지털 조명 시스템이 옵션으로 마련되었습니다.

메르세데스 벤츠 C클래스 앞 뒤 디자인

그리고 이번에는 세단과 왜건을 동시 발표했는데요. 이는 C클래스 사상 처음입니다. 트렁크 공간 용량은 세단은 변함없이 455L, 왜건의 트렁크 공간 용량은 30L 늘어 490 ~ 1510L을 확보했습니다.

3. 내부 디자인

실물은 전체 높이를 제외한 모든 외부 치수가 기존보다 확대 되었습니다. 차체가 커지면 당연히 실내 공간도 넓어 졌습니다. 이것은 C 클래스 사상 처음으로 세단과 동시 발표 된 웨건도 마찬가지입니다.

뒷좌석 헤드 룸은 선대 대비 세단 + 13mm, 왜건에서 + 11mm 확대 되었으며. 앞 좌석에는 마사지 기능이 뒷좌석 시트 히터 장착 가능해졌습니다.

메르세데스 벤츠 C클래스 조작은 터치로 대부분 가능하다

인테리어는 신형 S클래스와 같이 계기판과 센터 디스플레이로 나뉘는데요. 계기판은 10.25 인치 또는 12.3 인치 선택 가능하며, 센터 디스플레이는 9.5 인치 지만, 드라이버 측으로 6도 기울어있는 점이 S 클래스와는 다릅니다.

MBUX 등은 최신 버전으로 업그레이드되어 지문 인증 기능 등도 갖추고있습니다. 대부분의 기능은 터치 패널에서 실행되며, 기계식 스위치는 비상등 정도입니다.

메르세데스 벤츠 C클래스 앞, 뒤자석은 더 넓어졌다

AR 헤드업 디스플레이와 탑승자 개별 음성 인식 기능 등은 S 클래스에스 그대로 채용하였으며, 컬러 헤드업 디스플레이는 옵션으로 제공됩니다. 에어컨 통풍구는 항공기 엔진 나셀을 연상시키는 새로운 디자인을 채용하였습니다.

신형 벤츠 C클래스 디자인은 메르세데스 아래의 공식 유튜브를 통해 영상으로 시청가능합니다.

> 신형 벤츠 C클래스 외부 내부 디자인 영상 보러가기 < 4. 파워트레인 성능(디젤 최초로 ISG를 탑재) C클래스의 심장부인 엔진은 모델 모두 같은 것이 장착 되었는데요. 현재 가솔린과 디젤모두 직렬 4기통 터보가 장착되었습니다. 배기량은 가솔린 1.5L (C180 / C200)와 2L (C300), 디젤 2L (C200d / C220d / C300d)로 차이가 납니다. 그리고 이 모든 엔진은 ‘통합 스타터 제너레이터(ISG)’를 채용 한 48V 마일드 하이브리드 시스템을 탑재합니다. 메르세데스 벤츠 C클래스의 파워트레인 ISG란 스타터와 발전기를 토크 컨버터 대신 엔진과 변속기 사이에 두고 모터로 구동력을 지원하거나 생성기로 48V 배터리의 충전도 하는 시스템인데요. 발진시는 모터를 사용하므로 공회전에서도 부드럽고, 추월 등에서도 모터가 어시스트합니다. 또한 신형 C 클래스는 플러그인 하이브리드 사양 (C300e)도 준비했는데요. 25.4kW/h의 배터리에 의한 항속 거리는 약 100km로 매일 출퇴근이나 쇼핑은 EV에서 주말 나들이는 엔진과 모터를 사용 가능해 졌습니다. EV 모드에서의 최고 속도는 140km/h 이므로 고속도로도 달릴 수 있 메르세데스 벤츠 C클래스는 플러긍니 하이브리드도 지원한다 고, 55kW의 DC 충전기라면 약 30분만에 충전 할 수 있다고 밝혔습니다. 이와 함께 변속기는 9G 트로닉 (9 단 AT)에서 4 매틱 (4WD)도 마련되어 있습니다. 5. 플랫폼 플랫폼은 신형 S 클래스와 함께 데뷔한 ‘MRAII’가 채용되었는데요. MRA 시스템은 엔진을 세로로 후륜 구동을 기반으로 한 모델이지만, 같은 플랫폼이라도 S 클래스와 C 클래스의 휠베이스와 엔진 구획이 동일하지는 않습니다. 서스펜션이 전면이 4 링크, 리어가 멀티 링크라는 점만 같습니다. 메르세데스 벤츠 C클래스는 스테이션 왜건도 동시 출시햇다 기존에는 세그먼트 최초로 에어 서스펜션 사양도 있었지만 신형은 자취를 감추었는데요. "생각만큼 수요가 없었다"라고 메르세데스 측은 밝혔습니다. 그러나 C300e만 에어 서스펜션을 장착하였습니다(EQC도 마찬가지). 트렁크 아래에 놓인 배터리가 무거워도 차체 높이를 일정하게 유지하는 것이 그 목적이라고 생각됩니다. 6. 안전·편의사양 안전·편의사양으로 다양한 첨단 기술이 탑재 돼었는데요. 최신 드라이빙 어시스턴스 패키지가 대표적입니다. ‘액티브 디스턴스 어시스트 디스트로닉’은 다른 차량에 대한 반응이 기존 시속 60km에서 100km까지 향상됐고 360° 카메라 센서를 활용해 추가 차선 인식이 가능한 ‘액티브 스티어링 어시스트’도 장착 되었습니다. 교통표지판 인식 기능은 도로 공사표지판과 정지 신호와 적색 신호등 경고 기능이 추가되어 운전자 피로를 줄이면서 안전하고 편안한 주행 환경에 초점을 맞추었습니다. 7. 출시일 및 가격 메르세데스벤츠코리아는 신형 C클래스를 올해 말 국내 출시할 계획이라고 밝혔는데요. 가격은 가격은 5,000~6,000만원대로 예상됩니다. story.bestest-info.com/22 story.bestest-info.com/20 반응형

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[시승기] 벤츠 신형 C클래스, 작은 고급차에 대한 정답 < 수입차 시승기 < 리뷰 < 기사본문

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