Top 35 아우디 A4 단점 69 Most Correct Answers

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아우디 A4 40 TFSI 차주의 리얼 후기 [차주인터뷰]

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아우디 A4 단점에 대해서 알아보자(출고 전 필수정독)

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아우디 A4 단점

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Most searched keywords: Whether you are looking for 2020 아우디 A4 시승기 리뷰 : 장점과 단점 아우디 A4 안녕하세요. 글쟁이입니다. 오늘의 주인공은 2020년형 아우디 A4 모델입니다. 2016년부터 출시된 5세대 모델로 2020년형은 상품성 개선 … 아우디 A4 안녕하세요. 글쟁이입니다. 오늘의 주인공은 2020년형 아우디 A4 모델입니다. 2016년부터 출시된 5세대 모델로 2020년형은 상품성 개선 모델입니다. 간단한 기본 제원을 알아보고, 해외 주요 매체들의..다양한 자동차와 전자, 가전 제품에 대한 솔직한 방구석 리뷰를 제공합니다. 좋은 정보를 제공하기 위해 노력하겠습니다.
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아우디 A4 단점에 대해서 알아보자(출고 전 필수정독)

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아우디 A4 단점

오늘은 아우디 A4 단점에 대해서

알아보려고 한다.

본론으로 들어가기전에

이런건 어떨까?

1. 아우디A4 단점

출처 : https://www.bobaedream.co.kr/view.php?code=freeb&No=963536, PDESING님

새로운 아우디 차받아 쟁일 몰고다녀봤습니다

일단 차량 디자인은 전면은 90점이고 측면디자인은 70점 뒷테는 60정도로 하겠습니다

전면은 외제차고 측면과 뒷면은 국산차같습니다

제생각은 그런데 여자친구들은 렉서스250 보다 훨씬 이쁘다고하네요 어디에 비교하냐고 ;;

전체적인 디자인 완성도는 80점정도 이미지상으론 99점인데 스케일상으로 현실감에선 와닫는게

부족한거같습니다

내부인테리어면에선 일단 커졌다고는 하는데 좁아요 우리나라 아반테정도 하는거 같습니다

아마도 뒷시트가 편하라고 볼륨을 많이 넣었기때문인거같네요

내부인테리어는 렉서스250만큼 올라왔다 보시면 될거같네요

가속력은 밟으니 쭈욱 잘나갑니다 렉서스 is 250 정도 되겠네요

승차감에선 렉서스250은 조용한반면 아우디는 밟으면 밟는느낌과 지면느낌이 그대로 전달되는거 같아요

핸들무게감은 더있는거 같고요

4륜이다보니 가속하다 발을 놓으면 속도가 다른차의1.5에서 2배정도로 떨어지네요

4륜의 장단점이 있으니 보험든샘치겠습니다

연비는 시내에선 6~7키로정도 나오는거같고 고속도로에선 10키로정도 나오는거같네요

처음이여서 밟고다녀그런지 좀 안나오네요 렉서스250이랑 비슷한거같네요

만땅채우면 600키로쯤 달릴수있다고 뜨네요 자기 운행 스타일에따라 틀릴거같네요

절약운전은 다른차에비해 힘들어요 4륜이여서 자주 밟아줘야할거 같습니다

(다음에 조용히몰고다니며 연비가 얼마나 나오는지 올릴게요)

이차를 받고 국산차 우습게여겼는데 같은 2000cc여도 국산차가 정말많이 발전했다는걸 느낄수있었습니다

그리고 일본차가 얼만큼 발전했는지도 몇년후면 독일차가 일본차를 따라가야할거같네요

뉴에포도 렉서스를 많이 의식하고 만든차같네요 1주일정도 타보고 또올리겠습니다

2. 아우디A4 단점

출처 : https://www.bobaedream.co.kr/view?code=best&No=21097, 브렘보르기니

장점

1. 토크가 참 일정합니다.

국산차량들과 다르게 가속력이 참 일정하고 밟는 정도에 따른 반응이 상당히 정확합니다. 엑셀을 밟는 만큼 딱 맞춰서 힘을 뽑아내줍니다. 국산차는 갑자기 확 밀어주는 느낌이죠. 청바지로 비유하면 우리나라은 좀 헐렁한 옷이고 a4는 옷에 딱붙는 스키니 옷의 느낌이랄까요. 팍 밟으면 4륜이라 스핀도 없이 확 튀어나갑니다. 내차가 멈춰있고 쌩쌩 다니는 차들사이로 들어 갈 때 흐뭇..

2. 운전모드변경이 가능

가장 완소옵션입니다. 서스, 핸들무게 감(뻑뻑한 정도), 변속타이밍의 변경이 가능합니다. (모두 다이나믹 – 보통 – 컴포트)

사용자가 각각따로 변경해서 세팅할 수도 있고, 자동으로 변경되게 할 수도 있고, 버튼을 한 두번 누르는 것만으로 차가 완전부드러워진다거나 딱딱해 집니다. 가장 마음에 드는 부분.

3. 뛰어난 사이드미러의 세팅

사이드미러 유리각이 다른 것이 아니라 좌우 사이드미러 앗세이자체가 통으로 각이 다르게 세팅되어 있습니다. 그리고 운전석 굴곡미러는 기본입니다. 타차량은 네온사이드미러라고 제가 다이했는데 다이안해도 이미 시안성에서 사각지대를 최소화해 논 세팅입니다. 끼어들기를 할 때나 차선변경에서 무척 큰 장점입니다.

4. 보조석 사이드미러 후진시 자동하향 조정

국산차량에도 삼성이나 대우에 있는 차량이 있습니다. a4 또한 되고 후진시 꺽이는 각도나 보이는 곳을 운전자 마음대로 조절가능합니다. a4의 특히 좋은 점은 후진 상황에 따라 아래로 꺽이게도 할 수 있고, 안 꺽이게 할 수도 있다는 것이죠. 상황에 따라 초이스가 가능!

5. 보조석 열선시트와 안전벨트

보조석 열선시트는 사람이 없으면 아무리 켜놔도 그냥 꺼져버립니다. 안전벨트또한 열선시트처럼 사람을(무게를) 감지하고 없으면 안전벨트메라고 시속 몇키로 이상넘으면 계속삑삑소리 납니다. 이건 안꺼집니다. 자동 안전벨트모드.. ;;

6. 뒷좌석 폴딩의 장점

아시는 분들은 아시죠. 짐이 작살나게 많이 들어 갑니다. ㅎㅎ

7. 수시로 걸리는 퓨얼컷

퓨얼컷은 엑셀에서 발을 떼기만 해도 확실하게 걸립니다. 연료를 먹을 때는 먹고 안먹을 때가 확실해요. (이것이 싫다면 수동 모드로 해놓으면 변속을 최대한 늦춰주기에 퓨얼컷이 덜 걸립니다. 또 강하게 하고프면 변속을 다이나믹 모드로 하면 더욱 퓨얼컷이 확실히 됩니다. 보조 브레이크로 엔진브레이크를 제대로 활용하려면 다이나믹 모드가 젤 좋아요^^)

8. 앞좌석 전동시트의 장점들

요추받이가 있어요. 그래서 허리를 두툼하게 바칠 수 있습니다. 그리고 높이가 정말많이 낮춰집니다. 운전모드에서 드라이브 모드로 돌려놓고 다이나믹으로 해 놓고 운전하면 스포츠카의 다이나믹한 운전을 느껴 볼 수 있습니다.

9. 네비창에 표시되는 것, 추가로 표시할 수 있는 것들

코너링안개등램프, 베터리 전압레벨표시, 각종 경고음 소음크기, 제한 속도에 따른 경고음 설정, 데이라이트온오프, 제로백 측정, 타이어공기압 자동감지 코너깜박이 횟수, hid조사각 좌우 변경(차없고 어두운길), 오디오 저음 고음 조절가능(케하는 mp3는 되도 오디오는 안 되던..), 앞유리 와이퍼 청소모드 세팅 등등 상당한 부분은 베컴이라는 작업을 통해 여러가지 잠긴 기능을 풀 수 있습니다. 코너링 안개등은 개인적으로 말리고 싶네요.(시안성에 아무런 도움 안되고 hid라도 하는 날엔 본의 아니게 상대방에게 시야 피해를 줍니다.)

10. 눈부심방지 미러

차량 내부미러뿐만 아니라 사이드미러또한 눈부심방지가 됩니다. 운전하다가 예의 없는 운전자분들로 부터 불쾌함을 적게 느낄 수 있습니다.

11. 4륜 콰트로의 장점과 우수한 타이어

코너돌 때 과속하면 확실히 전륜차량보다 속도를 잘 받습니다. 언덕에서 시원하게 올라갑니다. 타이어가 좋은 데다가 (짝당 60넘음.. ;;) 캠버각 세팅그리고 콰트로의 장점으로 가속을 위한 장점만이 아닌 실용적인면까지 두루 고려 한 것이 참 마음에 듭니다. 코너에서 가속하면 전륜의 언더스티어가 아닌 오버 스티어를 느낄 수 있습니다.

(코너돌때 가속하면 순간 적으로 확 빨려들어갑니다.ㅋ 후륜 차량보다는 오버스티어가 당연히 적게 나지만, 전륜보다는 훨씬 낫습니다. 상황에 따라 기계식으로 전륜쪽은 최대65%까지, 후륜쪽은 최대 85%까지 구동력을 나누어 줍니다. 비엠이나 벤츠등 한쪽에 100%집중되는 방식보다 “험로 주행”에서 탁월한 이유가 여기있죠)

12. 차문 열때 3단으로 열 수 있고 경사로에서 차문이 부드럽게 열릴 수 있도록 배려해 놓았습니다.

내차와 상대방차의 문짝피해를 최소 화할 수 있습니다. (얼마전 파샤트에 요거 넣었다고 광고 하더군요.ㅎㅎ)

13. 브레이크

브레이크가 엔진 브레이크와 같이 딱딱듭니다.

조금 만 깊게 밟아도 한번에 팍 서는 국내차량과는 달리(이것보고 브레이크 잘 든다는 분들 대부분 이죠ㅋㅋ) 딱 밟는 만큼 만서서 나도 모르게 웃음이 나요. ㅎㅎㅎ

단점

1. 좁은 실내

운전자는 어차피 시트조절하면 되지만, 뒷좌석사람지못미.. ;;; 대신 뒷좌석에 짐 만질 때 편합니다. ㅋㅋㅋ

2. 불편한 승하차

좁으니 당연히 타기에도 불편. 4륜 구동축이 뒷바퀴를 지나 가니 뒷좌석 중간이 불룩하게 튀어나와 있습니다. 솔직히 5인용이라고 하지만 어거지입니다. 뒷좌석 3자리(?)는 애들용 또는 짐용입니다.

3. 순정네비의 불편함

뭐… 사제네비보다 훨 안좋네요. ㅠㅠ심지어 한번 씩 먹통도 됩니다. ㅋㅋㅋ

(어느정도 해결했습니다. 문제는 바로 전압인데, 전압꽂는 곳에 아무것도 안꽂으면 먹통 거의 안되더군요)

4. 무서운 연비

정속주행하면 안믹하는 곳에서 공인연비근처나 살짝넘는 연비 나오지만, (10~15) 정차가 많거나 시내운전하면 게임끝. 차에서 햄버거나 먹거나 여친과 잠깐만 데이트해도 연비는 4로 떨어집니다. 미친연비죠. ㅋㅋㅋ

5. 불편한 휠청소

세차할 때 휠은 안합니다. ㅡㅡ;;;

6. 썬루프의 답답함

파썬의 시원함은 정말 짱. ㅎㅎ(단, a4는 차양막이 튼튼하고 손으로 열기 때문에 파썬틸팅상태나 연상태에서도 차양막을 닫을 수 있습니다.)

7. 열선시트의 단점

국산차보다 현저히 열선시트의 열기가 낫습니다. 국산은 좀 뜨끈한 맛이 있는데 이건뭐… 미직지그리합니다. 게다가 조수석에 사람이 없으면 자동으로 꺼져서 미리 데워놓기가 힘듭니다.(등쪽과 엉덩이쪽 에 최대한 붙여 짐을 올려놓으면 뜨끈해집니다.ㅋ)

8. 뒷좌석 송풍구

대박이죠. ㅋㅋㅋㅋㅋ 최근 f/l 모델중 최고 트림에는 있다고 합니다. 실내가 좁아서 앞쪽 송풍구만으로 충분하다고 생각했나 보죠. 돈주고 하려니, 30만원하더군요. 했는데 거의 안씁니다.ㅋㅋ

9. 앞좌석 듀얼에어콘 생략

거의 매일사용했는데 여기에 없으니까 많이 아쉽습니다.

10. 아쉬운 롤링

승차감을 위해서는 어쩔 수 없었다고 생각됩니다만, 스테빌라이저 보강해놓은 국산차보다 부족해요. 다이나믹하게 운전할 때는 아쉬움이 느껴 집니다. 코너돌 때 상대히 쏠립니다. 캠버각이 좋아서 크게 부족하지는 않습니다. (쏠려도 듬직합니다만 살짝 불만..ㅎ)

11. 시내주행시 거슬리는 소음

4기통 이니까 당연하죠. ㅋ

12. 통풍시트

없습니다. 지못미.. ;;;

13. 엔진 오일을 주기적 주입

엔진오일을 차가 먹습니다. 달리면서 태운다는 말이죠. 다행히 무료료 새걸로 평생~~~ 채워줍니다.(캐스트롤)ㅋㅋㅋ

4천키로 중반 탔는데 벌써 1리터씩 두번 새걸로 넣었네요.ㅎㅎㅎ

어찌보면 엔진 오일을 가는 것도 덕분에 엄청 여유가 있어졌어요.

.

.

종합적으로 평가하면, “비슷한 급의 국산차”와 비교하면

보통의 국산 승용차는 배려와 경제적인 부분에서 좋고,

a4는 드라이빙 즐거움을 위한 배려와 차 고유의 운동성부분에서 좋습니다.

다시한번 말씀드리면,

국산차는 편하다고 생각되는 부분, 옵션을 딱딱 잘 맞춰놓았고,

a4는 차 고유의 메커니즘부분과 세세함이 참 돋보이고 달리는 재미입니다. ^^

국산차는 이정도속도감이면 140이겠지… 보면 대략 140. 아우디는 이정도속도감이면 140이겠지… 보면 대략 200근처

둘다좋은 차지만, 가족을 위해서는 국산차량 승용이고 차량 고유 메커니즘에서는 a4가 확실히 좋습니다.

맵핑빨 좋기로 소문난 a4는 맵핑하면 제로백5.1초까지 나온다고 하더군요. (비용이 300정도 든다고..)

하지만 보통의 일반인들에겐 돈낭비 입니다. 그냥 잘나가니 안정적으로 계속 타면 됩니다.^^

3. 아우디A4 단점

출처 :https://www.clien.net/service/board/cm_car/6071229, 댓글

아우디 AS 문제는 딜러 센터가 나쁜것이지 차 자체가 정비성이 안좋거나 부품 수급이 안되는 것은 아닙니다.

보증기간이 지나서 어차피 딜러 센터에 갈 일이 없어진 중고차라면 아우디라고 벤츠/BMW보다 크게 나쁠 것은 없습니다.

물론 수입차 수리비 자체는 각오 하셔야 되고요. (어느 브랜드나 마찬가지)

다만, 아우디의 디자인과 품질이 일취월장 한 것은 대략 2010년대로 넘어오면서부터이고

그 전의 2000년대 및 그 이전 모델들은 문제가 많습니다.

내외부 디자인도 요즘 최신모델에 비해 많이 쳐지고

구동부 내구성도 신통치 않습니다.

예컨대, 아우디의 2000년대 모델에 얹혔던 휘발유 v6 3.2엔진의 경우

고질적인 누유현상, 형편없는 연비, 거지같은 정비성, 높은 부품가격 등

아주 좋지 않은 엔진입니다.

보증기간 갓 넘긴 2.0 디젤 + 콰트로 2010년 이후 모델 A4라면 사설 정비센터 단골 맺고 타볼만 하다고 생각됩니다.

A4는 아니지만 형제모델을 타고 있는데요.

B8 바디 부터는 B7과 비교불가일 정도로 신뢰성이 좋습니다.

GOMGOM님이 말씀해주신 2010년 모델이 B8 이에요.

AS 구린거는 센터 얘기인데 그냥 보증지난 관리잘된놈으로 고르시는것도 나쁘지 않다고 봅니다.

어짜피 독일3사는 부품수급도 쉽고 사설수리도 많아요.(물론 BMW랑 벤츠가 더 많기는 합니다만)

암튼 제 의견은

1. 콰트로는 필수

2. 기왕이면 휘발류엔진

3. 기왕이면 다이나믹 트림

4. 기왕이면 F/L 된놈으로…

이상 아우디A4 단점 끝.

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2020 아우디 A4 시승기 리뷰 : 장점과 단점

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2020 아우디 A4 아우디 A4

안녕하세요. 글쟁이입니다. 오늘의 주인공은 2020년형 아우디 A4 모델입니다. 2016년부터 출시된 5세대 모델로 2020년형은 상품성 개선 모델입니다. 간단한 기본 제원을 알아보고, 해외 주요 매체들의 시승기 리뷰를 통해 아우디 A4 의 장점과 단점에 대해서 자세히 분석하는 방식입니다.

아우디 A4 트림별 스펙 및 제원

아우디 A4 엔진 : 가솔린 & 디젤

현재 아우디 A4 에 적용된 가솔린 엔진은 148마력의 1.4 TFSI, 187마력의 2.0 TFSI, 그리고 249마력의 2.0 TFSI 로 총 3종류입니다. 그리고 고성능 모델인 아우디 S4 에 적용이 된 가솔린 엔진은 3.0리터 V6 TFSI 로 349마력, 아우디 RS4 에는 2.9 V6 TFSI 로.. 최대출력 444마력, 최대 토크는 443 lb.ft 입니다. RS4 의 제로백은 4.1초…

2020 아우디 RS4 Avant 2020 아우디 S4

아우디 A4 에 적용이 된 디젤엔진은 총 6가지로.. 기본 엔진은 2.0 TDI 이며, 최상위 디젤엔진은 3.0리터 TDI V6 콰트로(45 TDI)로 최대출력 268마력에 제로백은 5.3초입니다. 하지만 국내에서는 2020년형이 아닌 2019 아우디 A4 모델이 판매가 되고 있습니다. 그것도 TDI 모델은 전부 단종이며, 아우디 40 TFSI 모델만 판매가 되고 있습니다.

아우디 A4 40 TFSI : 190마력-32.6kg.m, 제로백 7.3초 – 연비 12.5km/l

국내 판매중인 A4 40 TFSI 는 2가지 트림으로 나누어지며, 기본 트림인 A/T 는 4,790만원부터, 상위 트림인 프리미엄은 5,090만원부터 시작을 합니다.

2019 아우디 A4 40 TFSI

아우디 A4 는 엔진뿐만 아니라 차량 스타일을 기준으로도 여러가지 라인업을 가지고 있습니다. 세단, 올로드, 아반트, A4L 등이죠. 세단이 가장 기본이며, 올로드는 오프로드 스타일, 아반트는 왜건, A4L 은 롱휠베이스 버전이라고 생각하시면 됩니다.

2019 아우디 A4 아반트 2019 아우디 A4 올로드

2020 아우디 A4 리뷰

더 카 커넥션

자.. 그럼 이젠 해외 매체들의 리뷰에 나온 2020 아우디 A4 의 장점과 단점을 분석해보도록 하겠습니다. 먼저 더 카 커넥션입니다. 평점은 10점 만점에 7점을 받았네요. 경쟁 모델들의 평점과 한번 비교를 해볼까요?

2020 아우디 A4 : 7.0점

2020 BMW 3 시리즈 : 7.5점

2020 재규어 XE : 6.4점

2020 벤츠 C 클래스 : 7.0점

2020 볼보 S60 모델은 아직 리뷰가 되지 않아 점수가 나오지 않았습니다. 재규어 XE 가 가장 낮은 점수를 받았습니다. 국내에서 괜히 안팔리는게 아니라는.. BMW 3 시리즈가 가장 높은 7.5점을 받았네요. 2020 아우디 A4 는 7.0점으로 벤츠 C 클래스와 동점입니다.

2020 아우디 A4 리뷰 : 더 카 커넥션

시니어 에디터인 Andrew Ganz 가 지난달 20일에 올린 리뷰 내용입니다. 2020 아우디 A4 의 장점은 ” 더 깔끔해진 라인(디자인), 향상된 인포테인먼트, AWD 조합이 된 강력한 엔진, 훌륭한 핸들링과 주행성, 매력적인 A4 올로드 왜건 ” 이었으며, 단점으론 ” 보수적인 스타일, 더 비싸짐, 형편없는 연비의 AWD, 복잡한 인터페이스 ” 가 지적이 되었네요.

카어드바이스 리뷰 : 2020 아우디 A4

이번에는 호주 매체인 카어드바이스에 올라온 리뷰입니다. 2020년형 아우디 A4 는 10점 만점에 8.2점을 받았습니다. 인포테인먼트 부분에서는 최고점인 9점을 받았고, 핸들링 부분은 가장 낮은 점수인 7.8점을 받았습니다.

2020 아우디 A4 장점과 단점

장점으론 ” 외장판금의 대폭적인 변화로 인한 익스테리어 이미지 상승, 최첨단의 새로운 인포테인먼트 포맷, 어댑티브 컴포트 서스펜션 ” 이 나왔으며, 단점은 ” MMI 터치가 사용에 방해됨, 놀라움이 전혀 없는 주행경험, 스탑앤스타트 기능이 연비에 거의 도움이 안됨 ” 이 지적이 되었습니다.

카버즈

세번째 리뷰는 카버즈입니다. 2020년형 아우디 A4 세단 모델에게 10점 만점에 8.1점을 부여했습니다. 카버즈가 벤츠 C 클래스, BMW 3 시리즈, 볼보 S60, 재규어 XE 에는 어떤 점수를 부여했는지 한번 보죠. 첫번째 리뷰인 더 카 커넥션은 BMW 3 시리즈가 최고점을 받았었죠.

2020 BMW 3 시리즈 : 8.8점

2020 아우디 A4 : 8.1점

2020 벤츠 C 클래스 : 8.5점

2020 볼보 S60 : 9.1점

2020 재규어 XE : 테스트 안함

카버즈 평점 1위 : 2020 볼보 S60

카버즈에서는 볼보 S60 이 10점 만점에 9.1점으로 1등을 차지했습니다. 앞선 더 카 커넥션에서 1등을 차지한 BMW 3 시리즈는 볼보에 이어 2등을 차지했네요. 벤츠 C 클래스가 8.5점으로 3위이며.. 아우디 A4 는 꼴등이네요. 자.. 그럼 카버즈에선 2020 아우디 A4 의 장점과 단점을 어떻게 생각하는지 보도록 하겠습니다.

2020 아우디 A4 카버즈 리뷰

성능(Performance) 부분이 가장 낮은 7점을 받았습니다. 단점이라는 이야기죠. 장점은 가장 높은 점수인 9점을 받은 ” 인포테인먼트, 안전성 ” 부분입니다. 지금까지 3개의 리뷰를 봤는데.. 2020 볼보 A4 는 모두 평점이 꼴찌네요. 재규어 XE 를 제외하구요. 마지막으로 다른 리뷰를 보죠.

TopSpeed

탑스피드 리뷰입니다. 이 곳은 평점보다는 상당히 디테일하게 장점과 단점을 분석하는 곳으로 유명합니다. 탑스피드에선 2020 아우디 A4 의 장점과 단점을 뭐라고 생각하는지 한번 보도록 하겠습니다.

탑스피드 리뷰 : 2020 아우디 A4

장점은 ” 새로운 룩, 많은 새로운 첨단기술 ” 이며, 단점으론 ” 가격이 너무 상승, BMW 3시리즈와 벤츠 C 클래스가 너무나도 큰 라이벌, 라이벌만큼 멋지지 않음 ” 이 지적이 되었습니다.

아우디 A4 는 2020년부터 페이스 리프트가 적용이 되었습니다. 그래서 내외관 디자인의 대폭적인 변화가 있었죠. 어떻게 변했는지 궁금하시죠? 그래서 준비했습니다. 바로 보시죠.

2020 아우디 A4 페이스 리프트

본넷, 지붕, 트렁크를 제외한 모든 부분이 변경이 되었습니다. 새롭게 페이스 리프트가 이루어진 아우디 A4 는 .. 신형 아우디 A6, A7, A8 모델들과 패밀리룩을 완성시켰습니다.

2020 아우디 A4 페이스 리프트

새로운 스타일의 LED 헤드램프가 적용이 되었습니다. 또한 프론트 그릴도 변화가 있었죠. 측면 또한 미세한 라인의 변화가 있었습니다. 덕분에 페이스 리프트가 된 아우디 A4 가 좀 더 날씬한 느낌을 줍니다.

2020 아우디 A4 페이스 리프트

범퍼와 테일라이트 그래픽 역시 완전히 변경이 되었습니다. 하지만 트렁크 뚜겅은 이전과 그대로 유지가 되었네요. 페이스 리프트가 이루어진 신형 A4 의 뒷면이 좀 더 일체감이 느껴집니다.

2020 아우디 A4 페이스 리프트

내부는 새롭게 적용이 된 10.1인치 터치스크린이 인상적입니다. MMI 인포테인먼트 시스템이 앞선 리뷰에서 극찬을 받던데.. 디스플레이의 디자인 하나만을도 상당히 세련미가 느껴집니다. 베젤만 좀 더 줄여줬으면.. 아우디의 버추얼 콕핏도 적용이 됩니다.

아우디 A4 트렁크 용량

아우디 A4 의 트렁크 용량은 작은 편입니다. 경쟁 모델과 비교하면.. BMW 3 시리즈에게는 크게 뒤쳐지는 편이며, 폭스바겐 파사트에게도 한참 모자랍니다. 벤츠 C 클래스를 앞서는게 그나마 위안꺼리네요. 아우디 A4 의 트렁크 용량은 13입방피트인데, 리터로 환산하면 368리터입니다. 3세대 기아 K5 가 510리터이니.. 아우디 A4 의 트렁크가 얼마나 좁은지 조금은 감이 오시죠?

오늘 준비한 내용은 여기까지입니다. 읽어주셔서 감사합니다. 궁금한 부분이나 조사가 필요한 부분은 언제든 요청해주세요

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아우디 A4 구매 후 1000km 주행 했다. 느낀점 공유 및 에프터블로우 기능 설명

“1000km 주행하면서 느낀 점”

아우디 A4를 출고한 지 벌써 22일이 됐다.

배우자에게 선물한 차이지만, 필자가 운전할 일도 많았다.

1000km를 타면서 느낀 점을 간략히 공유하고자 한다.

“요철 및 방지턱을 잘 넘는 느낌이다.”

예전 글에서도 작성한 적이 있지만, 요철 및 방지턱은 잘 넘고 충격이 많지 않다.

매우 주관적인 의견이며, 물론 더 고급 세단은 훨씬 더 좋을지 모르지만, 필자가 타본 차 중에는 괜찮았다.

“통풍시트 현대기아차만큼 좋다.”

통풍시트를 에어컨과 같이 작동하면, 등 및 엉덩이에 땀을 찾아볼 수 없다.

시동을 끌 때, 통풍시트를 켠 채로 시동을 끄면, 다음에 시동을 걸면 통풍시트를 누르지 않아도, 시동을 걸자마자 동작한다.

“A4 TFSI 모델인데 연비도 괜찮다.”

필자가 구매한 모델을 가솔린 모델이다.

2000cc인데, 필자의 주행환경에선 13.4km/L라는 어마 무시한 연비를 보여준다.

고속 주행 시 사용되는 rpm이 매우 낮고, 100km/h의 속도에 맞추고 달리면, rpm은 1300 수준밖에 사용하지 않아, 연비에 도움이 되는 것 같다.

“시그널 램프(깜빡이 라이트)가 상당히 밝다.”

야간 주행을 해봐야 알 수 있다.

별것 아닌 기능이다. 이제껏 차를 운행하면서, 시그널 램프(깜빡이 라이트)가 신경 쓰인 적은 없었다.

각종 표지판이 많은 곳에서, 시그널 램프를 켜면, 표지판에서 시그널 램프(깜빡이)가 동작하는 것과 표지판 내용이 선명하게 보인다.

“가솔린 모델은 콰트로가 없다.”

콰트로 좀 넣어주지, 디젤 모델에만 콰트로가 있다는 게 조금 아쉽다.

콰트로가 없는 모델임에도, 뒷좌석 중간에 턱이 나와있다.

다른 모델에는 콰트로가 들어가다 보니 있는 것이라고 한다.

“주행 가능 거리 표시는 조금 아쉽다.”

주행 가능 거리는 사진과 같이 표기되며, 10km 단위로 떨어진다. 1km 단위의 숫자는 바뀌지 않는다.

예시로) 560km -> 550km로 표기됨

560km 주행을 하다 보면 559km로 바뀌지 않고, 10km 정도 주행하였을 때, 마다 550km로 변경된다.

“기름통이 생각보다 작은 것 같다.”

필자가 주행 가능 거리가 30~40km밖에 남지 않은 상당히 기름이 없는 상황에서 주유를 해보았다.

총 2번의 주유를 하였으며, 1회 주유당 7만 원을 세팅하고 주유를 했다.

2회 모두 주유 시, 68***원 정도에서 항상 기름통이 꽉 찬다.

기름통이 생각보다 작은 것 같다.

당시 기름값이 1319원이었으니, 총 들어간 기름량은 대략적으로 52L이다.

보통 이 정도 들어가는진 모르겠지만, 쏘렌토는 휘발유보다 200원가량 저렴한 경유인데 7만 원을 넣어도, 기름통이 꽉 차진 않는다.

필자가 느끼기에 기름통 용량이 적은 편인 거 같다.

“표시되는 날짜 순서가 좀 아쉽다.”

한국에 들어오면 디스플레이되는 날짜 순서 좀 바꿔주면 좋겠다.

11.7.2020으로 표기된다.

직역하면 (일)(월)(년) 순으로 표기된다.

(년)(월)(일) 순으로 보는 한국인이 보기에는 조금 아쉬운 편이다.

잘못 보면 11월 7일같이 보이지 않나요?

“사진상???????로 표기되는 것은 특수문자 ■■■■■■인데.??????? 표기되었다.”

“애프터 블로우 기능”

여름에는 에어컨을 켠 상태로, 운행하는 일이 많다.

잦은 에어컨 사용하나 제대로 에어컨을 말리지 않고 사용하다 보면, 언젠가부터 쾌쾌한 냄새가 자동차 승객을 괴롭히곤 한다.

에어컨을 말리기 시동을 OFF 하여도 송풍이 동작되다 자동으로 송 풍장 피를 꺼주는 기능이다.

“에어컨을 말리기 위해 현재의 우리는 이렇게 행동한다.”

1. 구형차에는 애프터 블로우를 사용하기 위해 튜닝을 하시는 분

2. 집 도착 5~10분 전부터 에어컨 버튼을 끄고, 송풍으로 오셔서 땀이 줄줄 나시는 분

3. 주차를 마친 상태에서 송풍으로 5분~10분 정도 에어컨을 말리고, 집에 복귀하시는 분

등의 여러 유형의 사람들이 있다.

신형 A4(2020년) 형에는 애프터 블로우 기능이 기본적으로 내장되어 있다.

“신형 A4(2020) 형 애프터 블로우 기능 사용방법”

1. 시동을 끈다.

2. 동그라미 원버튼을 누른다.

3. 바람의 방향을 정면으로 설정한다.

이러면 끝이다.

약 20분간 자동으로 송풍이 돌고, 송풍이 돌고 나면 꺼진다.

시동이 꺼진 상태에서도 작동을 하고, 문을 잠가도 기능은 유지되니, 버튼만 누르고 집으로 복귀하면 된다.

“마무리”

요즘은 독일차 중 아우디는 약간 2순위가 된 것 같다.

요즘 사람들이 벤츠/비엠/제네시스 라고하여 벤비제로 아우디는 약간 말리게 된 경향이 있는 것 같다.

하지만 전구 회사에서 파는 차 인지(?) 라이트에 대한, 만족도는 대만족이다.

필자도 아우디는 색안경을 끼고 보는 느낌이 없지 않아 있다.

일상적인 운전을 하는데에 불만은 없는 차임은 분명하다.

긴 글 읽어주셔서 감사합니다.

이상 포스팅 마칩니다.

오늘도 좋은 하루 보내세요!

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