You are looking for information, articles, knowledge about the topic nail salons open on sunday near me carte dfci en ligne on Google, you do not find the information you need! Here are the best content compiled and compiled by the toplist.tfvp.org team, along with other related topics such as: carte dfci en ligne carte dfci 11, carte dfci legende, carte dfci var, carte dfci 06, carte dfci 66, carte dfci 13, carte dfci gironde, carte dfci 26
Où trouver carte DFCI ?
La carte DFCI n’est disponible que dans le cas d’une connexion sécurisée (accès par nom d’utilisateur et mot de passe) à partir du menu CARTES / Risques / DFCI.
Comment lire une carte DFCI ?
Chaque carré de 100 km est divisé en 25 carrés de 20 km de côté, numérotés par des chiffres pairs de 0 à 8. Chaque carré de 20 km est divisé en 100 carrés de 2 km de côté, numérotés par un groupe composé d’une lettre et d’un chiffre.
Qui entretient les pistes DFCI ?
Le code forestier prévoit l’établissement de servitudes de passages et d’aménagement sur les pistes DFCI qui permettent, outre la pérennisation et la sécurisation des pistes, la gestion et l’entretien des équipements DFCI (barrières, citernes, poteaux incendie…).
Quelles sont les cartes les plus précises ?
Précises et détaillées, les cartes Série Bleue et TOP 25 sont une valeur sûre et reconnue par les randonneurs les plus aguerris. Les TOP25 couvrent principalement le littoral, les forêts, et les massifs montagneux quand les Série Bleue couvrent le reste du territoire avec un découpage plus rectangulaire.
Quelle distance entre 2 courbes de niveau ?
Une courbe de niveau relie tous les points de même altitude sous forme d’une ligne continue. L’écart entre ces courbes est défini dans la légende, en règle générale il est de 20 mètres en montagne et de 10 mètres en plaine.
Comment apprendre à lire une carte ?
- sur une carte au 1 : 1 000 000, un centimètre sur la carte représente 1 million de cm (10 km) sur le terrain. Le rapport de réduction est important : on parle alors de petite échelle. …
- sur une carte au 1 : 25 000, un centimètre sur la carte représente 25 000 cm (250 m) sur le terrain.
Qu’est-ce qu’un chemin DFCI ?
QU‘EST CE QU‘UNE PISTE DFCI ? Les pistes DFCI sont des voies de circulation au sein des massifs forestiers, destinées aux véhicules et personnels chargés de la prévention et de la lutte contre les incendies.
[su_youtube_advanced url=”https://www.youtube.com/watch?v=3BjsDy-cWnU”]
carte dfci en ligne
- Article author: www.geoportail.gouv.fr
- Reviews from users: 33435
Ratings - Top rated: 4.6
- Lowest rated: 1
- Summary of article content: Articles about carte dfci en ligne Updating …
- Most searched keywords: Whether you are looking for carte dfci en ligne Updating
- Table of Contents:
carte dfci en ligne
- Article author: www.siig.fr
- Reviews from users: 4182 Ratings
- Top rated: 4.7
- Lowest rated: 1
- Summary of article content: Articles about carte dfci en ligne Updating …
- Most searched keywords: Whether you are looking for carte dfci en ligne Updating
- Table of Contents:
Le carroyage DFCI en Open Data – Valabre
- Article author: www.valabre.com
- Reviews from users: 42550 Ratings
- Top rated: 4.7
- Lowest rated: 1
- Summary of article content: Articles about Le carroyage DFCI en Open Data – Valabre Updating …
- Most searched keywords: Whether you are looking for Le carroyage DFCI en Open Data – Valabre Updating
- Table of Contents:
Le carroyage DFCI ne date pas d’aujourd’hui !
Un outils adapté à la lutte contre les incendies de forêt
Vers une diffusion du carroyage DFCI en Open Data…
carte_publique – Carte des équipements DFCI – Open DFCI : Portail de l’information géographique pour la Défense des Forêts Contre les Incendies dans l’Hérault
- Article author: opendfci.fr
- Reviews from users: 2586 Ratings
- Top rated: 3.6
- Lowest rated: 1
- Summary of article content: Articles about carte_publique – Carte des équipements DFCI – Open DFCI : Portail de l’information géographique pour la Défense des Forêts Contre les Incendies dans l’Hérault Cliquez sur la carte pour obtenir des informations. Fermer Agrandir. × Localisation. Abeilhan, Adissan, Agde, Agel, Agonès, Aigne, Aigues-Mortes … …
- Most searched keywords: Whether you are looking for carte_publique – Carte des équipements DFCI – Open DFCI : Portail de l’information géographique pour la Défense des Forêts Contre les Incendies dans l’Hérault Cliquez sur la carte pour obtenir des informations. Fermer Agrandir. × Localisation. Abeilhan, Adissan, Agde, Agel, Agonès, Aigne, Aigues-Mortes …
- Table of Contents:
Le carroyage DFCI en Open Data – Valabre
- Article author: www.valabre.com
- Reviews from users: 10280 Ratings
- Top rated: 4.4
- Lowest rated: 1
- Summary of article content: Articles about Le carroyage DFCI en Open Data – Valabre Le carroyage DFCI ne date pas d’aujourd’hui ! … séries vertes » ou sur les atlas DFCI, qui ont remplacés les carte feu « série bleue ». …
- Most searched keywords: Whether you are looking for Le carroyage DFCI en Open Data – Valabre Le carroyage DFCI ne date pas d’aujourd’hui ! … séries vertes » ou sur les atlas DFCI, qui ont remplacés les carte feu « série bleue ».
- Table of Contents:
Le carroyage DFCI ne date pas d’aujourd’hui !
Un outils adapté à la lutte contre les incendies de forêt
Vers une diffusion du carroyage DFCI en Open Data…
Le carroyage DFCI en Open Data – Valabre
- Article author: www.siig.fr
- Reviews from users: 46125 Ratings
- Top rated: 4.6
- Lowest rated: 1
- Summary of article content: Articles about Le carroyage DFCI en Open Data – Valabre une nouvelle carte dfci a été ajoutée dans l’application de cartographie en ligne du siig : veremap. cette carte référence les pistes de déf. …
- Most searched keywords: Whether you are looking for Le carroyage DFCI en Open Data – Valabre une nouvelle carte dfci a été ajoutée dans l’application de cartographie en ligne du siig : veremap. cette carte référence les pistes de déf.
- Table of Contents:
Le carroyage DFCI ne date pas d’aujourd’hui !
Un outils adapté à la lutte contre les incendies de forêt
Vers une diffusion du carroyage DFCI en Open Data…
Carroyage DFCI (2 km avec 5 zones 1 km)
- Article author: www.geonov.fr
- Reviews from users: 2043 Ratings
- Top rated: 3.7
- Lowest rated: 1
- Summary of article content: Articles about Carroyage DFCI (2 km avec 5 zones 1 km) Le carroyage DFCI est utilisé par la sécurité civile pour repérer rapement l’emplacement d’un évènement de type feu de forêt. …
- Most searched keywords: Whether you are looking for Carroyage DFCI (2 km avec 5 zones 1 km) Le carroyage DFCI est utilisé par la sécurité civile pour repérer rapement l’emplacement d’un évènement de type feu de forêt. Le carroyage DFCI est utilisé par la sécurité civile pour repérer rapidement l’emplacement d’un évènement de type feu de forêt.
- Table of Contents:
Sommaire
Licence
Analyse
Découpage des carrés 2 km en 5 zones par Geonov
Téléchargement
Application mobile
carte dfci en ligne
- Article author: www.ccff-fleury.fr
- Reviews from users: 29271 Ratings
- Top rated: 4.7
- Lowest rated: 1
- Summary of article content: Articles about carte dfci en ligne L’application propose également, en cas d’urgence, des fonctions permettant de contacter les secours rapement et de manière efficace, notamment par l’ … …
- Most searched keywords: Whether you are looking for carte dfci en ligne L’application propose également, en cas d’urgence, des fonctions permettant de contacter les secours rapement et de manière efficace, notamment par l’ …
- Table of Contents:
Explorateur cartographique DFCI | Géorep
- Article author: georep.nc
- Reviews from users: 36833 Ratings
- Top rated: 4.2
- Lowest rated: 1
- Summary of article content: Articles about Explorateur cartographique DFCI | Géorep En réaction aux violents incendies d’espaces naturels de fin 2005, qui ont concerné plus de 17.000 hectares, ont menacé des personnes et des biens et ont … …
- Most searched keywords: Whether you are looking for Explorateur cartographique DFCI | Géorep En réaction aux violents incendies d’espaces naturels de fin 2005, qui ont concerné plus de 17.000 hectares, ont menacé des personnes et des biens et ont … En réaction aux violents incendies d’espaces naturels de fin 2005, qui ont concerné plus de 17.000 hectares, ont menacé des personnes et des biens et ont emporté des effets irréversibles sur la qualité des milieux naturels et le maintien de la biodiversité originelle de la Nouvelle-Calédonie. L’État, la Nouvelle-Calédonie, les provinces, les communes et les organisations non gouvernementales de la place ont souhaité renforcer leur collaboration dans les actions de prévention, de prévision et de lutte contre les feux de forêt, mais également dans des actions de répression, de normalisation et de sensibilisation des populations. Cet outil doit permettre à tout citoyen de localiser un incendie et donc de contribuer à la réponse ORSEC. Les services publics ont également vocation à l’utiliser, l’explorateur constituant un socle commun.cartographie, geomatique, nouvelle-caledonie, gouvernement, services cartograpgiques
- Table of Contents:
Suivez-nous
Menu principal (niveau 1)
Navigation principale
Accès rapides
Explorateur cartographique
Catalogue de métadonnées
Télécharger des données
SIG Cadastre
Actualités
Contact
Pied de page
Carroyage DFCI (2 km) – data.gouv.fr
- Article author: www.data.gouv.fr
- Reviews from users: 27724 Ratings
- Top rated: 3.6
- Lowest rated: 1
- Summary of article content: Articles about Carroyage DFCI (2 km) – data.gouv.fr Le « carroyage DFCI » est un système de maillage géographique utilisé en France par les acteurs de la Défense des Forêts Contre les Incendies (DFCI). …
- Most searched keywords: Whether you are looking for Carroyage DFCI (2 km) – data.gouv.fr Le « carroyage DFCI » est un système de maillage géographique utilisé en France par les acteurs de la Défense des Forêts Contre les Incendies (DFCI). Le « carroyage DFCI » est un système de maillage…opendata, udata, jeu de données, carroyage-dfci, defense-de-la-foret-contre-les-i, dfci, securite-civile, systeme-de-maillage-geographique
- Table of Contents:
PôNT ENTENTE-PôNT
Informations
Temporalité
Dimensions géographiques
Participez
Intégrer sur votre site
URL stable
Description
Fichiers 1
Ressources communautaires
1
Réutilisations 0
Participez
See more articles in the same category here: Top 165 tips update new.
Le carroyage DFCI en Open Data
Le carroyage DFCI ne date pas d’aujourd’hui !
Si un premier système de repérage voit le jour lors de la conception des cartes de l’État-major par le service géographique des armées au XIXème siècle, c’est durant la guerre d’Algérie que s’explique la véritable origine du carroyage DFCI (Défense de forêt contre les incendies).
En effet, des Groupes Mobiles de Sécurité (GMS), renforts de l’armée française au profit de la police rurale durant la guerre d’Algérie, utilisaient le carroyage « Chasse » pour se repérer dans l’espace. Ce carroyage était basé sur le quadrillage UTM (Universelle Transverse de Mercator) qui couvre l’ensemble du globe avec des carrés de 100, 10 et 1 kilomètre. Les coordonnées « Chasse » sont généralement utilisées entre les éléments au sol et l’aviation. Elles sont codifiées de façon spécifique pour pouvoir simplifier l’identification d’un carré. La désignation du carré de 100 kilomètre est réalisée de la même façon qu’avec les coordonnées UTM, par deux lettres, par contre les coordonnées du carré de 10 kilomètres et du carré de 1 kilomètre sont différentes. En effet, les coordonnées kilométriques de l’ange Sud-Ouest sont remplacées par 1 chiffre en abscisse (0 à 9) et 1 chiffre (0 à 9) en ordonnée pour les carrés de 10 et 1 lettre en abscisse (A à L, les lettres I et J n’étant pas utilisées) et 1 chiffre en ordonnées pour les carrés de 1 km. Pour désigner un point à l’intérieur de l’unité élémentaire, la précision est obtenue en découpant ce carré en cinq zones numérotées de 1 à 5.
A leur retour en France à la fin de la guerre, les GMS sont affectés au Service National de la Protection Civile, notamment chez les sapeurs-pompiers, où certains occuperont des emplois spécifiques aux feux de forêt. Le principe du carroyage « Chasse » est alors appliqué à la problématique des feux de forêt du sud de la France. C’est à partir de 1973, qu’un premier carroyage DFCI apparaît. Il était basé sur le découpage des cartes aux 100 000ème de l’IGN des années 1960, qui sont en représentation conique conforme « Lambert ». Ce découpage est trapézoïdal. Chaque élément de ce découpage est codifié avec une lettre en abscisse (de A à S d’ouest en est pour la France continentale et la lettre T pour la Corse) et un chiffre en ordonnée (de 1 à 25 du nord au sud pour la France continentale et de 01 à 08 pour la Corse). Un quadrillage secondaire était obtenu en obtenu en traçant, à espacement de 2 km, à partir du coin inférieur gauche de chaque trapèze, des parallèles aux côtés sud et ouest de celui-ci. Les coordonnées étaient constituées par un chiffre en abscisse (de 01 à 28, 29, 30,… selon la largeur du trapèze) et une lettre en ordonnée (de A à T).
A la fin des années 70, pour assurer une continuité entre les départements, une grille de référence du carroyage DFCI a été créée avec des carrés de 100 kilomètres de côté, en projection Lambert II étendu sur l’ensemble du territoire métropolitain. Chaque carré de 100 km est divisé en 25 carrés de 20 km de côté, numérotés par des chiffres pairs de 0 à 8. Chaque carré de 20 km est divisé en 100 carrés de 2 km de côté, numérotés par un groupe composé d’une lettre et d’un chiffre. L’unité élémentaire est un carreau de 2 kilomètres de côté, défini par 6 caractères, comme dans l’exemple ci-dessous : LD26G2).
Un outils adapté à la lutte contre les incendies de forêt
A partir de 1980, le carroyage DFCI a été édité sur les cartes IGN « série verte » au 100 000ème par l’Entente sur les départements fondateurs : Corse, Alpes-Maritimes, Var, Hérault et Bouches-du-Rhône. Ces cartes permettaient aux pompiers et forestiers de localiser rapidement un départ de feu et de s’y rendre rapidement grâce à une numérotation accentuée des routes principales. Ce n’est qu’à la fin des années 80, que les cartes IGN « série bleue » au 25 000èmeont commencées à être éditées. En plus du carroyage DFCI qui permettait aussi d’estimer la surface des feux, une surcharge des données utiles aux opérations : pistes DFCI, citernes, tours de guet, lignes électriques, etc. complétait le fond topographique.
Le carroyage DFCI est utilisé pour localiser les points d’éclosion des feux dans la base de données Prométhée créée dans les années 80. Pour les feux de 1973 à 1980, les coordonnées DFCI ont dû être converties pour utiliser les coordonnées du nouveau carroyage DFCI.
Aujourd’hui, malgré le développement des outils de localisation GPS, le carroyage DFCI reste un outil de localisation efficace. Il est toujours présent sur les cartes DFCI « grand format » centrées sur les départements, qui ont remplacées les cartes feu « séries vertes » ou sur les atlas DFCI, qui ont remplacés les carte feu « série bleue ».
Avec le développement des Systèmes d’information Géographique, le carroyage DFCI est utilisé dans les outils de gestion opérationnelle, tels que :
Les systèmes de gestion et de traitement de l’alerte des services départeme n taux d’incendie et de secours (SDIS) ;
taux d’incendie et de secours (SDIS) ; Les outils de situation tactique (SITAC) comme Asphodèle utilisé par les postes de commandement sur le terrain pour avoir une représentation graphique de la zone d’intervention, du sinistre, des actions et des moyens engagés ;
L’outil de gestion de crise État-major de zone de Défense Sud-est « SIZIF », où les évènements et notamment les feux de forêt, sont localisés grâce aux coordonnées DFCI ;
Les outils des officiers supérieurs d’investigations pour la coordination des moyens aériens ;
L’application mobile « prévention incendie de forêt » permettant de connaître en temps réel les niveaux de risque d’accès aux massifs, de lancer une alerte rapidement avec les coordonnées GPS et DFCI de sa position, et de transmettre des témoignages photos.
D’abord utilisé dans les départements concernés par les feux de forêt, le carroyage DFCI est maintenant utilisé dans d’autres départements de France. Des cartes murales contenant le carroyage DFCI équipent la plupart des centres opérationnels, permettant un repérage rapide.
Aujourd’hui, l’utilisation du carroyage va même au-delà de la DFCI. Pour exemple, le SDIS de la Moselle utilise le carroyage DFCI dans le cadre du plan ORSEC « aérodrome » afin de partager le même référentiel de localisation avec les autres partenaires (Préfecture, la gendarmerie, le SAMU, les exploitants, les collectivités, etc.). C’est également le cas d’autres organismes comme l’agence régionale de santé (ARS) Rhône-Alpes qui utilise le carroyage DFCI sur l’ensemble du territoire national dans une application web-carto nationale (http://www.atlasante.fr) pour faciliter les échanges ARS – SDIS en ayant une grille de lecture partagée.
Vers une diffusion du carroyage DFCI en Open Data…
Ainsi, une réutilisation de la donnée par divers acteurs est en marche ! Il apparaît opportun pour le Pôle Nouvelles Technologies de l’Entente, producteur des données SIG du « Carroyage DFCI », de les diffuser au plus grand nombre en Open data.
Mais qu’est-ce que l’open data ? Il s’agit d’un procédé d’ouverture des données publiques qui consiste à mettre à disposition de tous les citoyens, sur Internet, toutes les données produites ou détenues par l’administration (Etat, collectivités territoriales, établissements publics).
Dans quel but ? S’inscrire dans une démarche participative, pour un partage gratuit et une réutilisation de la donnée à d’autres fins que celle de la mission de service publique en vue de laquelle elle a été élaborée.
La donnée téléchargeable en ligne, c’est ici :
Les services de l’État dans le département des Bouches-du-Rhône
Mise à jour le 18/09/2020
La France est le quatrième pays européen le plus boisé avec 16,9 millions d’hectares de forêt sur son territoire métropolitain. La forêt méditerranéenne fait partie d’un écosystème unique à l’échelle mondiale, forte d’une biodiversité foisonnante. Le feu, tout comme la destruction de l’habitat forestier, est une menace forte et spécifique qui impacte fortement ces espaces naturels.
Avec plus de 300 départs de feu chaque année, le département des Bouches-du-Rhône est l’un des 3 départements soumis au plus fort risque d’incendie de forêts de l’aire méditerranéenne. Ce risque est lié à une conjonction de facteurs défavorables : sécheresse des sols et du climat, vent fort en été (mistral), urbanisation et forte présence humaine. Au regard de ces éléments, la prévention et la maîtrise des feux, dès leur éclosion, sont primordiales.
Ces actions mobilisent l’État, les collectivités et la population. Elles permettent à la fois de prévenir le risque et de garantir la protection des populations, des biens et du patrimoine forestier. Cette stratégie s’appelle la Défense des Forêts Contre l’Incendie (DFCIDéfense de la Forêt contre les Incendies).
L’État et ses partenaires (le Service Départemental d’Incendie et de Secours (SDISService départemental d’incendie et de secours), le Conseil départemental, le Bataillon des Marins Pompiers de Marseille (BMP), l’Office National des Forêts (ONFOffice national des forêts), l’association départementale des comités communaux feux de forêt (ADCCFF), etc. développent une politique partenariale de prévention des feux de forêts qui inclut notamment l’équipement, l’aménagement et l’entretien de l’espace forestier
Ces actions visent en premier lieu à limiter le développement des incendies dans les massifs forestiers. Elles suivent 3 axes principaux :
La mise en place d’ équipements dans chaque massif sensible pour le cloisonner, en faciliter la surveillance, permettre l’accès et la sécurité des secours et assurer la permanence de l’eau.
dans chaque massif sensible pour le cloisonner, en faciliter la surveillance, permettre l’accès et la sécurité des secours et assurer la permanence de l’eau. La mise en œuvre d’un dispositif estival de surveillance et d’alerte . En France, la doctrine de la lutte repose sur une attaque systématique, rapide et massive des feux naissants. Le dispositif estival vise donc à prévenir les départs de feu, les détecter au plus vite et les maîtriser au stade initial (feu naissant).
. En France, la doctrine de la lutte repose sur une attaque systématique, rapide et massive des feux naissants. Le dispositif estival vise donc à prévenir les départs de feu, les détecter au plus vite et les maîtriser au stade initial (feu naissant). Des dispositions réglementaires spécifiques de protection (Obligations légales de débroussaillement, fermeture des massifs en périodes à risques,…)
Références réglementaires :
Espaces forestiers exposés aux risques d’incendies http://www.bouches-du-rhone.gouv.fr/Politiques-publiques/Agriculture-foret-et-developpement-rural/Foret/Espaces-exposes-aux-risques-d-incendie-de-foret
Emploi du feu et brûlage http://www.bouches-du-rhone.gouv.fr/Politiques-publiques/Agriculture-foret-et-developpement-rural/Foret/Emploi-du-feu-et-brulage
Obligations Légales de Débroussaillement http://www.bouches-du-rhone.gouv.fr/Politiques-publiques/Agriculture-foret-et-developpement-rural/Foret/Debroussaillement/Le-debroussaillement-une-obligation-legale
Communiqué de presse départemental (juillet 2020) : http://www.bouches-du-rhone.gouv.fr/Actualites/Actualites/Feux-de-foret-tout-l-ete-restez-informes
Le Plan départemental de protection des forêts contre l’incendie (PDPFCI) :
Le code forestier prévoit que les départements les plus concernés établissent un plan départemental de protection des forêts contre l’incendie (PDPDFCI). Ce document a pour objectifs, la diminution du nombre de départs de feux de forêts, la réduction des surfaces brûlées, ainsi que la prévention des risques d’incendies et la limitation de leurs conséquences (L133-2 du code forestier).
Le PDPFCI des Bouches-du-Rhône a été approuvé le 14 mai 2009 pour une durée de 7 ans (durée initialement prévue par le code forestier). Depuis la refonte du code forestier en 2012, la période de validité du plan peut être portée à 10 ans. Par conséquent, l’arrêté préfectoral du 12 avril 2016 porte prorogation du document existant pour une durée de 3 ans.
Une actualisation de ce document de cadrage est en cours.
> 160412_AP_13-2016-04-12-014_ProlongationPdpfci – format : PDF – 0,10 Mb
Les équipements DFCI :
Les ouvrages DFCIDéfense de la Forêt contre les Incendies comprennent des pistes, des zones de croisement, des aires de retournement, des citernes, des barrières et une signalétique spécifiques dont la mise en place et l’entretien sont financés par l’État, les collectivités territoriales (Conseil Départemental, Conseil Régional), les gestionnaires de massifs (Métropole Aix-Marseille Provence, Parc régional des Alpilles, SIER de la Montagnette) et l’Union Européenne (FEADER).
La lutte contre les incendies de forêts exige une pénétration facile des massifs par les véhicules de prévention et de lutte incendie, chargés de remplir une mission de service public, il est donc nécessaire d’assurer un réseau de pistes spécialisées, les pistes DFCIDéfense de la Forêt contre les Incendies. Pour répondre à ce besoin, l’État et les collectivités ont financé la création d’un vaste réseau depistes destiné à mailler les espaces forestiers.
Ces pistes DFCIDéfense de la Forêt contre les Incendies ont le statut de voies spécialisées, non ouverte à la circulation générale. Elles sont réservées à la circulation des services bénéficiaires et aux propriétaires du fonds et à ses ayants droit.
La création de ruptures dans la végétation afin de réduire le volume de végétaux inflammables permet de sécuriser la pénétration dans les massifs et d’assurer le déploiement des moyens de lutte contre l’incendie dans des conditions de sécurité optimales. C’est le cas des bandes débroussaillées de sécurité le long des pistes DFCIDéfense de la Forêt contre les Incendies et des coupures de combustibles placées dans des zones stratégiques pour la lutte en cas de feux déclarés.
Les points d’eau : Citernes, plans d’eau, poteaux incendie sont indispensables au bon ravitaillement en eau des moyens de lutte (terrestres et aériens pour les hélicoptères bombardiers d’eau).
La surveillance estivale s’appuie sur des vigies situées sur les points hauts avec des vues panoramiques qui détectent très précisément les fumées suspectes pour donner rapidement l’alerte.
Le dispositif des vigies est complété par des patrouilles au sol :
Patrouilles de surveillance et de contrôle chargées de faire appliquer la réglementation et de recueillir des informations sur le terrain (formées par les personnels de l’Office National des Forêts et de la DDTM direction départementale des territoires de la mer )
) Patrouilles de surveillance et d’intervention chargées d’intervenir rapidement sur les feux naissants (agents spécialisés du Conseil Départemental, de l’Office National des Forêts, du SDIS Service départemental d’incendie et de secours ou des comités communaux feux de forêts et réserves communales de sécurité civile).
L’ensemble de ces moyens est un gage de réussite pour prévenir les départs de feu, les détecter rapidement et précisément, les maîtriser le plus rapidement possible et dimensionner au mieux les moyens de lutte en cas de feu qui n’aurait pas pu être maîtrisé au stade de l’éclosion.
Les servitudes pour les pistes DFCI dans les Bouches du Rhône :
Le code forestier prévoit l’établissement de servitudes de passages et d’aménagement sur les pistes DFCI qui permettent, outre la pérennisation et la sécurisation des pistes, la gestion et l’entretien des équipements DFCI (barrières, citernes, poteaux incendie…).
Guide méthodologique pour la prise de servitudes DFCI
> Guide_servitude_DFCI_DPFM_compressed – format : PDF – 3,75 Mb
Références réglementaires : Servitudes de voirie et obligations de débroussaillement communes aux territoires, bois et forêts exposés aux risques d’incendie
Le carroyage DFCI en Open Data
Le carroyage DFCI ne date pas d’aujourd’hui !
Si un premier système de repérage voit le jour lors de la conception des cartes de l’État-major par le service géographique des armées au XIXème siècle, c’est durant la guerre d’Algérie que s’explique la véritable origine du carroyage DFCI (Défense de forêt contre les incendies).
En effet, des Groupes Mobiles de Sécurité (GMS), renforts de l’armée française au profit de la police rurale durant la guerre d’Algérie, utilisaient le carroyage « Chasse » pour se repérer dans l’espace. Ce carroyage était basé sur le quadrillage UTM (Universelle Transverse de Mercator) qui couvre l’ensemble du globe avec des carrés de 100, 10 et 1 kilomètre. Les coordonnées « Chasse » sont généralement utilisées entre les éléments au sol et l’aviation. Elles sont codifiées de façon spécifique pour pouvoir simplifier l’identification d’un carré. La désignation du carré de 100 kilomètre est réalisée de la même façon qu’avec les coordonnées UTM, par deux lettres, par contre les coordonnées du carré de 10 kilomètres et du carré de 1 kilomètre sont différentes. En effet, les coordonnées kilométriques de l’ange Sud-Ouest sont remplacées par 1 chiffre en abscisse (0 à 9) et 1 chiffre (0 à 9) en ordonnée pour les carrés de 10 et 1 lettre en abscisse (A à L, les lettres I et J n’étant pas utilisées) et 1 chiffre en ordonnées pour les carrés de 1 km. Pour désigner un point à l’intérieur de l’unité élémentaire, la précision est obtenue en découpant ce carré en cinq zones numérotées de 1 à 5.
A leur retour en France à la fin de la guerre, les GMS sont affectés au Service National de la Protection Civile, notamment chez les sapeurs-pompiers, où certains occuperont des emplois spécifiques aux feux de forêt. Le principe du carroyage « Chasse » est alors appliqué à la problématique des feux de forêt du sud de la France. C’est à partir de 1973, qu’un premier carroyage DFCI apparaît. Il était basé sur le découpage des cartes aux 100 000ème de l’IGN des années 1960, qui sont en représentation conique conforme « Lambert ». Ce découpage est trapézoïdal. Chaque élément de ce découpage est codifié avec une lettre en abscisse (de A à S d’ouest en est pour la France continentale et la lettre T pour la Corse) et un chiffre en ordonnée (de 1 à 25 du nord au sud pour la France continentale et de 01 à 08 pour la Corse). Un quadrillage secondaire était obtenu en obtenu en traçant, à espacement de 2 km, à partir du coin inférieur gauche de chaque trapèze, des parallèles aux côtés sud et ouest de celui-ci. Les coordonnées étaient constituées par un chiffre en abscisse (de 01 à 28, 29, 30,… selon la largeur du trapèze) et une lettre en ordonnée (de A à T).
A la fin des années 70, pour assurer une continuité entre les départements, une grille de référence du carroyage DFCI a été créée avec des carrés de 100 kilomètres de côté, en projection Lambert II étendu sur l’ensemble du territoire métropolitain. Chaque carré de 100 km est divisé en 25 carrés de 20 km de côté, numérotés par des chiffres pairs de 0 à 8. Chaque carré de 20 km est divisé en 100 carrés de 2 km de côté, numérotés par un groupe composé d’une lettre et d’un chiffre. L’unité élémentaire est un carreau de 2 kilomètres de côté, défini par 6 caractères, comme dans l’exemple ci-dessous : LD26G2).
Un outils adapté à la lutte contre les incendies de forêt
A partir de 1980, le carroyage DFCI a été édité sur les cartes IGN « série verte » au 100 000ème par l’Entente sur les départements fondateurs : Corse, Alpes-Maritimes, Var, Hérault et Bouches-du-Rhône. Ces cartes permettaient aux pompiers et forestiers de localiser rapidement un départ de feu et de s’y rendre rapidement grâce à une numérotation accentuée des routes principales. Ce n’est qu’à la fin des années 80, que les cartes IGN « série bleue » au 25 000èmeont commencées à être éditées. En plus du carroyage DFCI qui permettait aussi d’estimer la surface des feux, une surcharge des données utiles aux opérations : pistes DFCI, citernes, tours de guet, lignes électriques, etc. complétait le fond topographique.
Le carroyage DFCI est utilisé pour localiser les points d’éclosion des feux dans la base de données Prométhée créée dans les années 80. Pour les feux de 1973 à 1980, les coordonnées DFCI ont dû être converties pour utiliser les coordonnées du nouveau carroyage DFCI.
Aujourd’hui, malgré le développement des outils de localisation GPS, le carroyage DFCI reste un outil de localisation efficace. Il est toujours présent sur les cartes DFCI « grand format » centrées sur les départements, qui ont remplacées les cartes feu « séries vertes » ou sur les atlas DFCI, qui ont remplacés les carte feu « série bleue ».
Avec le développement des Systèmes d’information Géographique, le carroyage DFCI est utilisé dans les outils de gestion opérationnelle, tels que :
Les systèmes de gestion et de traitement de l’alerte des services départeme n taux d’incendie et de secours (SDIS) ;
taux d’incendie et de secours (SDIS) ; Les outils de situation tactique (SITAC) comme Asphodèle utilisé par les postes de commandement sur le terrain pour avoir une représentation graphique de la zone d’intervention, du sinistre, des actions et des moyens engagés ;
L’outil de gestion de crise État-major de zone de Défense Sud-est « SIZIF », où les évènements et notamment les feux de forêt, sont localisés grâce aux coordonnées DFCI ;
Les outils des officiers supérieurs d’investigations pour la coordination des moyens aériens ;
L’application mobile « prévention incendie de forêt » permettant de connaître en temps réel les niveaux de risque d’accès aux massifs, de lancer une alerte rapidement avec les coordonnées GPS et DFCI de sa position, et de transmettre des témoignages photos.
D’abord utilisé dans les départements concernés par les feux de forêt, le carroyage DFCI est maintenant utilisé dans d’autres départements de France. Des cartes murales contenant le carroyage DFCI équipent la plupart des centres opérationnels, permettant un repérage rapide.
Aujourd’hui, l’utilisation du carroyage va même au-delà de la DFCI. Pour exemple, le SDIS de la Moselle utilise le carroyage DFCI dans le cadre du plan ORSEC « aérodrome » afin de partager le même référentiel de localisation avec les autres partenaires (Préfecture, la gendarmerie, le SAMU, les exploitants, les collectivités, etc.). C’est également le cas d’autres organismes comme l’agence régionale de santé (ARS) Rhône-Alpes qui utilise le carroyage DFCI sur l’ensemble du territoire national dans une application web-carto nationale (http://www.atlasante.fr) pour faciliter les échanges ARS – SDIS en ayant une grille de lecture partagée.
Vers une diffusion du carroyage DFCI en Open Data…
Ainsi, une réutilisation de la donnée par divers acteurs est en marche ! Il apparaît opportun pour le Pôle Nouvelles Technologies de l’Entente, producteur des données SIG du « Carroyage DFCI », de les diffuser au plus grand nombre en Open data.
Mais qu’est-ce que l’open data ? Il s’agit d’un procédé d’ouverture des données publiques qui consiste à mettre à disposition de tous les citoyens, sur Internet, toutes les données produites ou détenues par l’administration (Etat, collectivités territoriales, établissements publics).
Dans quel but ? S’inscrire dans une démarche participative, pour un partage gratuit et une réutilisation de la donnée à d’autres fins que celle de la mission de service publique en vue de laquelle elle a été élaborée.
La donnée téléchargeable en ligne, c’est ici :
So you have finished reading the carte dfci en ligne topic article, if you find this article useful, please share it. Thank you very much. See more: carte dfci 11, carte dfci legende, carte dfci var, carte dfci 06, carte dfci 66, carte dfci 13, carte dfci gironde, carte dfci 26