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Comment changer un turbo sur Renault Espace 4
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- Table of Contents:
Turbocompresseur importance et mode de fonctionnement
Causes et symptômes pour reconnaître un turbo en panne
Différentes étapes pour remplacer le turbo sur espace
Turbo espace 4 quelques modèles disponibles sur le marché
Entretien turbo espace 4 quelles sont les précautions à prendre
Produits conseillés
Changer turbo espace 4 1.9 dci —
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Turbo RENAULT Espace 4 1.9 dCi 120 CV › 708639-9011S – Mister Turbo
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Turbocompresseur dédié aux RENAULT Espace 4 19 dCi 120 CV (88 KW)
Quel est le rôle d’un turbo
Quels sont les points forts d’un turbo
Turbo pour RENAULT Espace 4 19 dCi 120 CV 708639-9011S
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changer turbo espace 4 1.9 dci
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DEPOSE-REPOSE TURBO RENAULT 1.9 DCI 120 – TU-Motors
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DEPOSE REPOSE TURBOCOMPRESSEUR RENAULT 19 DCI 120
Dépose turbo RENAULT 19 DCI 120
Repose turbo RENAULT 19 DCI 120
Vous avez besoin d’aide sur le choix de vos pièces auto
Précaution changement turbo espace IV 1.9 dci – Renault – Mécanique / Électronique – Forum Technique – Forum Auto
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Espace IV changement de turbo sur 2.2 DCI Réglé -P0
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- Summary of article content: Articles about Espace IV changement de turbo sur 2.2 DCI Réglé -P0 Je l’ai acheté en panne de turbo. Je recherche donc votre ae car je vais changer le turbo moi-même. Je suis bricoleur (entre autres déjà … …
- Most searched keywords: Whether you are looking for Espace IV changement de turbo sur 2.2 DCI Réglé -P0 Je l’ai acheté en panne de turbo. Je recherche donc votre ae car je vais changer le turbo moi-même. Je suis bricoleur (entre autres déjà … Bonjour à tous, Je suis nouveau puisque tout jeune possesseur d’un Espace IV… depuis hier. Mon rêve se réalise ! ! ! Je l’ai acheté en panne de turbo. Je recherche donc votre aide car je vais changer le turbo moi-même. Je suis bricole…
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Comment changer un turbo sur Renault Espace 4
La Renault Espace 4 est une voiture bénéficiant de meilleures performances : consommation réduite de carburant et bonne puissance. Ce modèle de véhicules doit ces performances remarquables à son turbocompresseur de qualité. Toutefois, il peut arriver que cette pièce soit déféctueuse après 200 000 kilomètres et qu’il faille la changer. Quelles sont alors les étapes à suivre pour remplacer le turbo espace 4 ? Dans un premier temps, il faut trouver l’origine de la panne. Ensuite, il faut procéder à la dépose du turbo endommagé. Et pour finir, il faut monter le nouveau turbo et le tester. Retrouvez tous les détails dans cet article.
Turbocompresseur : importance et mode de fonctionnement
Le turbocompresseur est une pièce capitale pour le bon fonctionnement de votre moteur. En effet, le turbo optimise la puissance de votre moteur tout en réduisant la consommation du carburant. Il est équipé d’une turbine possédant deux hélices ou ailettes les quelles lui permettent d’optimiser la pression du mélange carburant et air. En conséquence, l’augmentation de la pression de ce mélange entraine une suralimentation du moteur.
La réaction se produisant au sein du moteur et entrainant la suralimentation implique les hélices du turbo et aussi les gaz d’échappement. Ce sont les gaz rejetés par la sortie d’échappement qui entraine la première ailette. Et grâce au mouvement de la première hélice, la seconde ailette compresse l’air entrant puis la réinjecte au sein du moteur, ce qui produit l’effet de suralimentation. L’autre importance du turbo est sa capacité à éliminer les particules étrangères.
Causes et symptômes pour reconnaître un turbo en panne
Lorsqu’un turbo fonctionne correctement, vous le remarquerez par son sifflement. Si le sifflement à l’accélération est anormal ou bruyant, alors sachez que son remplacement devient nécessaire. D’autre part, si vous remarquez des fuites d’huiles ou sentez une odeur de fumée blanche, vous devez commencer à penser à changer votre turbo.
D’autre part, la perte de puissance ou encore l’abaissement brusque de l’accélération sont des signaux qui vous indiquent que votre turbo est défectueux et qu’il faudrait le remplacer. En général, ces symptômes sont liés à la présence d’éléments étrangers (boulons, écrous, sable…) dans le moteur ou d’éléments durs dans le système de ventilation. La conséquence de ces anomalies est qu’elles entrainent souvent la rupture ou le pliage des hélices du turbo.
Par ailleurs, la présence d’huile de moteur usée dans le moteur ou encore l’usure brusque des roulements de la turbine peuvent endommager votre turbo. Les autres causes possibles sont la surchauffe du turbo, l’absence d’huile dans le carter et la faible pression de l’huile de moteur.
Différentes étapes pour remplacer le turbo sur espace
Lorsque vous remarquez ces différents signaux, il est impératif de déposer votre ancien turbo et de monter un nouveau. Voici comment procéder.
Dépose du turbo défectueux
Après avoir levée et bloqué l’avant de votre voiture, procédez à la dépose des éléments tels que : la roue droite, la protection sous le moteur, la transmission droite, la ligne d’échappement, le palier de transmission, la biellette de reprise de couple, le précatalyseur, la rampe d’injection y compris sa protection.
Et pour accéder au turbo, procédez également à la dépose des pièces mécaniques à savoir : les manchons de sortie, d’arrivée et la durite métallique de sortie. Pour déposer la durite, vous devrez en premier lieu défaire le tuyau de retour d’huile et le raccord d’alimentation. Ensuite, vous desserrez deux écrous de fixation parmi les trois présents sur le collecteur.
Pour déposer totalement le turbo endommagé, desserrez le dernier écrou de fixation par le bas du véhicule puis dégagez les goujons du turbocompresseur. Sortez le turbo défectueux tout doucement puis reposez le nouveau en procédant dans le sens inverse.
Repose du nouveau turbocompresseur
Après avoir débranché la batterie et changé l’huile de vidange, remplacez tous les joints de la canalisation d’alimentation puis serrez convenablement tout en respectant les couples de serrages. Remontez le tuyau d’alimentation en huile de façon perpendiculaire à l’axe des turbines. Remplissez et purgez le circuit de refroidissement, et ce, après avoir vérifié l’état du conduit de retour d’huile.
Si le conduit fuit ou est bouché par la calamine, remplacez-le par un nouveau. Rebranchez la batterie puis vérifiez que tous les équipements de la voiture (radio, montre, système de climatisation…) fonctionnent normalement. Et pour le réamorçage du circuit de lubrification, utilisez un outil de diagnostic approprié pour actionner le démarreur, et ce, jusqu’à ce que le témoin de pression d’huile s’éteigne.
Reprenez la même opération pendant 15 secondes environ après extinction du témoin. Pour finir, démarrez votre moteur puis assurez-vous qu’il n’y a pas de fuites. En outre, avant la dépose du turbo défectueux, il est important que vous nettoyiez les raccords et la zone tout autour. Évitez également d’utiliser de l’air comprimé au risque d’injecter des particules dangereuses dans le turbo.
Turbo espace 4: quelques modèles disponibles sur le marché
Parmi les modèles de turbos espace 4 qu’on retrouve sur le marché, vous avez entre autres :
Notez en outre que ces turbos sont également compatibles sur les moteurs des automobiles comme : Renault (Avantime 2.2, Espace 3, Vel Satis, Megane 2, Laguna 2, Scenic 2), Mitsubishi (Carisma, Space Star), Volvo (V40, S40), NISSAN Primera…
Entretien turbo espace 4 : quelles sont les précautions à prendre ?
Pour préserver votre turbo de l’usure et prolonger son séjour, vous devez entretenir votre moteur. En effet, l’entretien de votre moteur vous permet non seulement de le préserver des pannes, mais aussi d’améliorer les performances de votre turbocompresseur. Un nettoyage périodique avec les produits adéquats contribuera à l’élimination des déchets tels que la calamine et les suies.
De plus, une révision générale périodique permettra de limiter l’encrassement du turbo et des autres pièces à son voisinage (vanne EGR, injecteurs, pot catalytique, système d’échappement…). En gros, un entretien régulier de votre moteur et du turbo améliorera les performances de votre véhicule.
A cet effet, pour entretenir votre moteur, voici quelques dispositions à prendre : changer l’huile de moteur de façon périodique (après 10 000 ou 15 000 kilomètres maximum) et remplacer le joint bouchon vidange, remplacer les filtres (à gasoil, à air, à particules, à huile) et les bougies d’allumage. Autres précautions à prendre : limiter la sollicitation du moteur au démarrage, ne pas arrêter aussitôt le moteur après un long voyage.
Turbo RENAULT Espace 4 1.9 dCi 120 CV › 708639-9011S
Turbocompresseur dédié aux RENAULT Espace 4 1.9 dCi 120 CV (88 KW)
Ce turbo est spécifique aux voitures RENAULT Espace 4 1.9 dCi 120 CV (88 KW). En vous l’offrant sur notre boutique en ligne vous ferez la meilleure affaire car nous désirons vendre à nos clients des pièces auto au meilleur tarif. Tout le monde a besoin d’une automobile en état de fonctionnement et nous l’avons bien compris alors si le turbo de votre RENAULT Espace 4 1.9 dCi 120 CV (88 KW) lâche, nous vous proposons de le changer au meilleur prix. En achetant ce turbo sur notre site, vous profitez instantanément d’une garantie valable 2 ans, d’un retour entièrement pris en charge, de la seringue d’amorçage incluse et de 14 jours pour être remboursé si vous n’êtes pas totalement satisfait. Avec Mister-Turbo.com, commander son turbo pour RENAULT Espace 4 1.9 dCi est simple comme bonjour.
Quel est le rôle d’un turbo ?
Le turbo est réalisé à partir d’une turbine équipée de 2 hélices. L’une des hélices tourne avec l’aide des gaz d’échappement émis par le moteur, l’autre compresse l’air aspiré et le rejette dans le moteur. Le but principal du turbo est de hisser la pression du mélange air et carburant et de suralimenter le moteur du véhicule. Votre auto dispose donc de plus de puissance disponible tout en consommant de façon réduite le carburant. Voilà comment fonctionne le turbo d’une auto RENAULT Espace 4 1.9 dCi.
Quels sont les points forts d’un turbo ?
Le turbo de votre auto RENAULT Espace 4 1.9 dCi 120 CV (88 KW) affiche 2 points forts. Le premier, il offre plus de puissance au véhicule. Le deuxième, même si la puissance disponible est plus grande, le moteur ne consomme pas plus de carburant. Un turbo se remarque par son très célèbre sifflement. Si le bruit paraît anormal, c’est qu’il est temps de remplacer le turbo de votre RENAULT Espace 4 1.9 dCi 120 CV (88 KW). Si c’est effectivement le cas, commandez le vite sur notre site.
DEPOSE-REPOSE TURBO RENAULT 1.9 DCI 120
DEPOSE / REPOSE TURBOCOMPRESSEUR RENAULT 1.9 DCI 120
Vous venez d’acheter votre turbo RENAULT 1.9 DCI sur TU-MOTORS et vous avez besoin d’un support technique pour le remplacement de celui-ci ?
Ce tutoriel est fait pour vous mais ne remplacera jamais de solides connaissances en mécanique indispensable pour cette intervention.
Respecter impérativement les points suivants lors des travaux à effectuer sur le turbocompresseur :
• Nettoyer les raccords et la zone avoisinante avant de dévisser les pièces.
• Placer les pièces déposées sur une surface propre et les couvrir (utiliser de préférence une feuille de plastique ou de papier et éviter le chiffon qui peluche).
• Ne sortir les pièces de rechange de leur emballage qu’au dernier moment.
• Ne pas utiliser de pièces qui ont été conservées hors de leur emballage d’origine.
• Éviter l’emploi de l’air comprimé qui peut véhiculer des impuretés néfastes pour le turbo et sa lubrification.
• Obturer les canalisations d’huile du turbo à chaque démontage de celles-ci et n’enlever ces protections au dernier moment avant le remontage. Dépose Dans le compartiment moteur
• Si le véhicule est équipé de la climatisation, déposer les 4 rivets supérieurs de la calandre et la déposer (accès au raccord de service de la climatisation) puis vidanger la climatisation.
• Débrancher la batterie.
Dépose turbo RENAULT 1.9 DCI 120
Voici les grandes étapes nécessaires au démontage de votre turbo :
• Déposer le cache sur la batterie puis la débrancher, en respectant les précautions prescrites.
• Déposer les caches sur le moteur.
• Lever et caler l’avant du véhicule.
• Déposer :
o la roue avant droite.
o le protecteur sous moteur.
o les deux écrous de la bride d’échappement sur le catalyseur .
• Séparer la ligne d’échappement de tous ses silentblocs et la reculer.
• Déposer :
o les fixations de la béquille de catalyseur côté volant moteur puis celle-ci.
o les fixations de la béquille de catalyseur côté distribution puis celle-ci.
o le tirant anti basculement.
o les trois écrous de fixation du catalyseur sur le turbocompresseur.
o le catalyseur, par le dessous du véhicule.
• Débrancher les tuyaux d’entrée et de sortie d’air du turbo.
• Débrancher le tuyau caoutchouc du clapet de régulation de la pression de suralimentation.
• Déposer :
o le tuyau d’alimentation en huile du turbocompresseur.
Prévoir l’écoulement d’huile et l’obturation des orifices laissés libres.
o le tuyau de retour d’huile du turbocompresseur.
o les trois écrous de fixation du turbo.
o le turbocompresseur.
• Obturer tous les orifices du turbo afin d’éviter l’introduction d’impuretés dans celui-ci.
Repose turbo RENAULT 1.9 DCI 120
Pour le remontage , procéder en sens inverse des opération tout en prenant soin de respecter les points suivant :
• Respecter les couples de serrage prescrits.
• Remplacer tous les joints d’étanchéité.
• S’assurer que la canalisation de retour d’huile du turbo ne présente pas de fuite et qu’elle ne soit pas obstruée par de la calamine par exemple, sinon la remplacer.
• Si le turbo est déposé pour être remplacé, s’assurer de l’absence d’huile dans l’échangeur air/air. Sinon, il faut rincer l’échangeur, après l’avoir déposé, avec un produit dégraissant approprié et le laisser bien s’égoutter avant de le reposer.
La dépose de l’échangeur air/air nécessite de déposer le bouclier et les projecteurs.
• Rebrancher la batterie.
• Contrôler et effectuer, si nécessaire, la mise à niveau en huile du moteur.
• Afin de réamorcer correctement le circuit de lubrification, débrancher le régulateur de pression sur la pompe haute pression puis actionner le démarreur jusqu’à l’extinction du témoin de pression d’huile. Rebrancher le régulateur de pression puis démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti afin de contrôler l’absence de fuite.
• À l’aide d’un appareil de diagnostic approprié, interroger la mémoire défaut du calculateur de gestion moteur et contrôler le fonctionnement de la boucle de régulation de la pression de suralimentation (capteur, électrovanne, capsule, calculateur de gestion moteur…)
Dans tous les cas :
Ce tutoriel ne substitue pas à des connaissances solides en mécanique.
Référez-vous au préconisations de montage et conditions de garantie livrés avec votre turbo pour la mise en route.
En cas de doutes, rapprochez-vous d’un professionnel de l’automobile.
Le changement de votre turbo doit OBLIGATOIREMENT être accompagné d’une vidange moteur complète.
Vous trouverez ci-dessous les préconisations de graissage pour votre 1.9 DCI 120.
PRECONISATION HUILE :
Type : 5w40 ” classique ” pour véhicule SANS FAP
5w30 C4 pour véhicule équipés d’un FAP
Quantité : 4.6 Litre (avec le filtre à huile)
Normes : RN0700
RN0710
RN0720 ( véhicule équipés d’un FAP)
Besoin de conseils ? Un avis technique ? NOS TECHNICIENS SONT A VOTRE SERVICE
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