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등속조인트 고장 증상과 교체비용
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등속조인트 고장 증상
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등속 조인트 중요성 (불량 증상 및 합리적인 교환비용 등)
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1 등속 조인트 역할 및 불량시 나타나는 증상
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(자동차 정비)등속조인트 고장 정리ps.증상포함
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K5 등속조인트 고장증상 발생 확인 후 교환
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등속 조인트 고장 증상
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등속 조인트 고장 또는 이상시 발생되는 증상들
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▶자동차 등속조인트 고장 등속조인트 문제 점검 방법
등속조인트 수리 안하면 어떻게 되나요? : 클리앙
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- Most searched keywords: Whether you are looking for 등속조인트 수리 안하면 어떻게 되나요? : 클리앙 어제 조수석 언더커버 교체하러 가서 타를 들어올려보니 등속조인트 양쪽이 다 터져 있더라구요. 같이 수리할꺼냐고 물어보길래 일단은 수리 안하고 … 요즘 차를 바꿀까 말까 엉덩이 들썩이고 있는 중입니다. 지금 타고 있는 차는 2004년식 SM520V입니다. 21만 km 정도 탔구요. 어제 조수석 언더커버 교체하러 가서 타를 들어올려보니 등속조인트 양쪽이 다 터져 있더라구요. 같이 수리할꺼냐고 물어보길래 일단은 수리 안하고 왔는데…흠… 여기서 고민 들어갑니다. 물건을 오래 사용하는 성격이라서 지금 타고있는 차도 큰 불만은 없는데…그놈의 반자율주행인지 뭔지 자꾸 땡기네요. 일하는게 좀 불규칙적이어서 주중엔 주로 서울에서 지하철/버스를 타고 다니고, 주말은 지방에서 나들이 용도로 차를 이용하는 편입니다. 1. 등속조인트 교체 안해도 당분간은 괜찮겠죠? 운행중 갑자기 멈춘다거나…큰 사고가 난다거나… 2. 볼보 S60 vs V60CC 두개 중에서 고민입니다. 가족도 없고 혼자만 탈거라서 S60이 더 좋아보이는데 뭔가 여유롭게 좀 많이 싣고 다닐려면 V60CC가 좋을것 같기도 하고… V60CC보다 S60이 더 조용하다고 하고… 그냥 고치면서 계속 탈지, 이번 기회에 새차 한번 타보는게 어떨지… 결정장애자는 일요일 밤도 이러면서 보냅니다. 주말 마무리 잘하세요.
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등속조인트 불량 시 발생되는 소음. – YouTube
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등속조인트 고장 증상과 교체비용
등속조인트의 고장을 발견했다면 즉시 수리해야 합니다. 고장 난 상태로 계속 주행을 하게 되면 심한 경우 바퀴가 이탈되어 사고로 이어질 수 있기 때문입니다. 그래서 평소 등속조인트의 고장 증상을 확인하는 방법을 알고 있다면 현재 상태를 명확하게 파악할 수 있어 안전한 운행이 가능합니다.
등속조인트 고장 증상
등속조인트 고장 확인 방법
등속조인트 교체비용
등속조인트 고장 증상
자동차 하체 소음 발생
고무 부츠 파손
그리스 부족
등속조인트의 고장이 발생되면 기본적으로 U턴 시 하체 소음이 발생합니다. ‘뚝뚝~’하며 불쾌한 소리를 발생시키게 됩니다.
등속조인트의 모습을 보면 좌’우에 주름진 고무부츠가 있고 고무부츠 내부에는 유니버설 조인트 그리고 유니버설 조인트의 윤활을 담당하는 그리스가 채워져 있습니다.
이렇게 뚝뚝 발생하는 소음은 등속조인트 내의 유니버설 조인트가 마모되어 발생하는 소음입니다.
또한 소음이 발생하는 상태라면 등속조인트 고무부츠가 찢어져 그리스가 마르거나 이물질이 내부로 유입되었기 때문에 윤활 부족으로 인해 발생되는 소음이며 이후 마모는 점점 더 심해지게 됩니다.
등속조인트
등속조인트 고장 확인 방법
U턴 주행
일반적으로 직진 상태에서는 소음이 발생하지 않기 때문에 평소 U턴하는 일이 별로 없다면 쉽게 증상을 파악하기란 매우 어렵습니다.
이럴 때는 일부러라도 U턴 차선에서 핸들을 끝까지 회전시킨 상태로 주행하며 소리가 발생되는지 확인해봐야 합니다.
‘뚝뚝뚝’하는 소음이 발생했다면 그 상태로 운행을 하면 할수록 소음의 크기는 커지게 됩니다.
등속조인트 교체비용
자동차 전면에는 운전석과 조수석에 각각 장착되어 총 두 개의 등속조인트가 있습니다.
고장 발생 시 불량이 발생한 부분만 교환하면 됩니다.
부품의 가격은 재생품의 경우 개당 약 5만 원~8만 원(국산차 기준), 수입차량의 경우 25만 원~50만 원 정도 예상하시면 됩니다. 수입차량의 경우 모델에 따라 가격 차이가 많이 발생하니 정비소를 방문해 직접 확인해봐야 합니다.
공임 또한 차량에 따라 다르지만 한쪽당 5만 원~20만 원 예상하시면 됩니다.
등속조인트의 고장은 조향의 문제를 일으키고 회전 안전성을 떨어뜨리며 심한 경우 타이어가 빠지게 돼 안전운행에 직접적인 영향을 주는 부품입니다. 고장을 발견했다면 즉시 수리해 항상 안전한 운행이 되시길 바랍니다. 감사합니다.
꼭 알아야 할 내용!
– 신차 엔진오일 교환 시기 이렇게 하세요!
– 타이어 교체시기 언제가 적당할까요?
등속 조인트 중요성 (불량 증상 및 합리적인 교환비용 등)
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등속 조인트는 엔진에서 발생된 힘을 자동차 바퀴에 전달해주는 역할을 하는 부품이다. 등속 조인트의 불량 증상과 교환비용에 대해서 알아보기 이전에 과연 등속 조인트는 무엇인가?
사람 신체에 비유하자면 관절과 같은 역할을 하고 있다. 차축의 양끝에 어떠한 조건에서도 회전과 조향이 가능하도록 조인트가 있다. 이것을 등속 조인트라고 하고 이것은 주름고무부트 안의 조인트의 명칭이다. 조립된 상태의 전체 명칭은 드라이브 샤프트라고 한다.
등속조인트의 역할은 매우 중요하다. 엔진의 회전력을 앞바퀴에 전달하고, 조향할때 꺾이는 역할도 해야 한다. 그래서 주름진 고무커버안에 그리스를 채워 무리한 작동에도 견딜 수 있게 해야 한다.
문제는 이 고무커버가 어느시점이 되면 찢어진다는 것인데 그리스가 빠져나가 과열이 되고 베어링이 손상되는 것이다. 자 이제 증상에 대해서 한번 알아보도록 하자.
등속조인트 내부구조
1. 등속 조인트 역할 및 불량시 나타나는 증상
등속 조인트가 엔진에서 발생된 힘을 바퀴에 전달하는 역할을 한다고 말했다. 엔진의 회전력은 트랜스미션과 디퍼렌셜 기구를 거쳐 차축에 의해 바퀴에 전달이 되는데, 차축의 양끝에 어떠한 환경에서도 회전과 조향이 가능하게 하는 역할을 하는 조인트가 있다.
조인트의 윤활을 위해 그리스가 채워져 있는데 고무 부츠(주름진 고무)가 조인트와 그리스를 보호하고 있습니다. 조립된 전체를 등속 조인트(CV 조인트, 드라이브 샤프트, 조인트)라고 한다.
등속 조인트 고장의 대부분은 고무 부츠가 찢어지는 것에서 발생하게 됩니다. 그리스가 새어나오면 윤활에 문제가 생기고 찢어진 틈으로 이물질이 들어가 조인트를 손상시키는 것이다. 커브를 돌기 위해 조향핸들을 돌리면 고무 부츠의 한쪽은 펴지고 한 쪽은 접히게 되는데, 이런 과정이 반복되면 고무가 노후되어 찢어지게 되고 그리스의 누출이 발생하게 된다.
그리스가 빠져나가면 윤활상태가 불량해지고 찢어진 고무 부츠 사이로 먼지나 이물질이 침투하여 베어링 및 레이서의 마모가 촉진되는 것이다. 핸들조작 후 출발시 ‘뚜두둑’ ‘우드득’ 하는 소음이 발생한다면 등속 조인트 불량을 의심할 수 있다.
2. 합리적인 등속 조인트 교환 비용
고무 부츠가 찢어지면서 그리스의 누출이 발생해 등속 조인트가 제 기능을 하지 못하고 찢어진 틈으로 이물질이 침투해 베어링 및 레이서까지 손상되게 된다고 설명했다.
고무 부츠 손상을 초기에 발견하면 고무 부츠만 별도로 교환하는 것으로 문제를 해결할 수 있다. 등속 조인트의 진동이나 소음 발생 등 차량의 이상증상이 없는 단순 그리스 누유의 경우에는 등속 조인트를 어셈블리로 교환할 필요가 없는데, 이 경우 탈거 후 분해 점검하여 이상이 없다면 고무 부츠만 교환하는 것이 합리적이다.
하지만 ‘뚜두둑’ ‘우드득’ ‘딱딱딱딱’ 이러한 소음이나 진동이 느껴져 고장을 알게 되었다면 내부의 부품까지 손상이 진행되었을 가능성이 높다. 이 경우에는 등속 조인트를 어셈블리로 교환해야 하는데, 부속품의 가격도 비싸지만 교환하는 과정이 복잡하기 때문에 공임이 많이 나오게 된다.
등속 조인트를 어셈블리로 교환할 때에는 약 1시간가량의 공임시간이 소요된다. 등속 조인트 어셈블리 1개 교환에 대해 부속품 가격에 1시간 공임비를 더한 금액을 예상하면 된다.
고무 부츠 손상 초기에 문제를 발견해서 정비한다면 차량 손실을 최소화하고 수리 비용도 줄일 수 있어 좋을텐데 이러한 문제를 일반적인 차주가 초기에 발견하기 쉽지 않다. 정비소 방문시 주기적으로 점검을 요청하는 것이 등속 조인트 불량으로 발생할 수 있는 문제를 최소화하는 가장 좋은 방법이다.
※. 예: 그랜져HG/2010/3.0/휘발유 등속조인트(좌) 순정품 160,600 + 1h x 50,000 = 210,600원 // 모닝/2012/1.0/휘발유 등속조인트(우) 순정품 108,900 + 1h x 50,000 = 158,000원 )
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3. 재제조 부품 사용해도 괜찮을까?
재제조 부품은 폐차 등의 이유로 순정품을 떼어내 완전 분해한 후 세척 및 고장난 부품을 교체하고 다시 조립한 부품으로, 신품과 동등한 성능의 품질과 내구성을 갖고 있으나 가격은 신품의 30~60% 수준이다.
아직 국내에서는 재제조 부품 사용이 활성화되지 않았지만 미국의 경우 재제조 산업이 많이 발전해있다. 재활용이라는 측면에서 친환경적이고 성능 대비 저렴한 가격을 고려할 때 신품을 대체하는 대안이 될 수 있다.
등속 조인트는 정부가 인증하는 재제조 부품이며 재제조 부품으로 많이 유통되고 있다. 비용과 차량의 현재 상태 및 향후 관리 계획을 고려해 신품으로 정비할 것인지 재제조 부품으로 정비할 것인지 의사결정하면 좋을 것 같다.
※등속 조인트 수명을 늘려주는 꿀팁
U턴 할때 미리 핸들을 꺽어두고 기다리는 습관이 있는 차주 차량의 경우 고무 부츠가 상대적으로 더 빨리 손상되게 된다. 조향시 핸들을 천천히 부드럽게 조작하는 습관이 중요하다.
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(자동차 정비)등속조인트 고장 정리ps.증상포함
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하체에서 나는 소리는 어느부품이 고장나서 소리가 나는지 구분하기가 힘든때가 많습니다.
오늘은 지난 4월달에 MDPS 고장 수리글에 이어서 고장빈도가 많은 등속조인트 고장에 관한글을 올림니다.
등속조인트(Constant Velocity Joint)는 전륜 구동차에서 방향전환과 구동을 동시에 할수 있도록 만든
장치로써 부하가 많이 걸리는 부품임니다.
등속조인트의 고무부츠(고무 주름관)안에는 많은 베어링이 들어가 있고 소음과 마찰이 많아 구리스로
채워져 있습니다. 등속조인트의 고장은 이 고무부트가 터져서 발생하는 경우가 대부분임니다.
고무부트가 파손되면 안에있는 구리스가 유출되어서 핸들을 돌릴때 드드드득~ 베어링 부팃히는 소리가 남니다.
▼<올뉴모닝 등속조인트-1 사진>▼
▼<올뉴모닝 등속조인트-2 사진>▼
1) 등속조인트 베어링 손상으로 인한 소리
——————————————–
등속조인트 베어링에 구리스가 없으면 베어링이 손상 되어서 베어링끼리 부딧히는 소리가 남니다.
직진시에는 소리가 잘 안나다가… 회전시에 소리가 주로 남니다.
소리 유형은 뚝~뚝~ 하는 짧게 끊어지는 소리가 아니라.. 뚜둑~뚜드득~ 뚜득~ 따다닥~ 같은
연속음으로 남니다.
등속조인트 한쪽에만 이상이 있으면 한쪽방향으로 핸들을 돌릴때에만 소리가 남니다.
좌회전, 우회전, 또는 유턴할때 뚜득~ 드르륵~ 따다다닥~ 소리가 난다면 젤 첫번째로 의심해봐야 하는
것이 바로 등속조인트 고무부트(고무주름관)가 찢어졌는지 차를 띄워서 확인해 보아야 합니다.
고무부트안에 구리스가 모두 빠져나가면 등석조인트안에 베어링이 쇱게 망가져서 베어링 부딧히는
소리가 남니다.
2. 등속조인트 베어링에 구리스가 말라서 나는 소리
———————————————————–
또한, 고무부트 부품이나 베어링이 파손되지 않았더라도 바퀴가 고속으로 회전하면서 발생하는 고열로
등속조인트 베어링의 구리스가 말라서 윤활작용을 제대로 못하여 베어링 부팃히는 소리가 날수 있습니다.
베어링 파손으로 인한 소리와는 다른 소리인데 베어링이 좀더 부드럽게 부팃히는 소리(드르르륵~) 임니다.
확인하는 방법은 차를 리프트에 띄워놓고, 핸들을 돌려서 바퀴를 한쪽으로 꺽은 상태로 바퀴를 돌려보면
드르르륵~ 하는 베어링 부팃치는 소리가 남니다.
또다른 확인방법은 정차한 상태에서 핸들을 양쪽으로 끝까지 돌릴때 등속조인트에서 드르르륵~ 드르르륵~
하는 소리가 난다면 베어링에 구리스가 말라서 베어링들이 서로 부딪치는 소리임니다.
3. 등속주인트 유격으로 인한 소리
————————————–
등속조인트 바퀴쪽 연결부는 약간의 유격은 있을 수 있지만..
연결부에 유격이 크면 핸들 돌릴때 따닥 따닥~ 하는 소리가 날수 있습니다.
등속조인트 유격 이상 유무는 차를 리프트 위에 뛰워놓고 하체에 등속조인트 연결부를 손으로 잡고
흔들 었을때 또는 바퀴를 잡고 흔들 었을때 바퀴 유격이 크게 흔들리면서 따다~따닥~ 소리가 난다면..
등속조인트 연결부위에 유격이 많이 생겨서 따닥~따닥~ 부딧히는 소리가 나는 것 임니다.
유격이 많이 있을 경우 핸들 돌릴때에도 따닥~ 따닥~ 하는 소리가 날 수도 있습니다.
4. 등속조인트 고무부트 비비는 소리
—————————————-
등속조인트의 고무부트(고무주름관)에서 뿌우윽~ 하는 고무끼리 마찰하면서 소리가 나는 경우가 있습니다.
등속조인트의 고무부트는 등속조인트를 감싼 주름진 고무통으로 주름이 많이 잡혀 있어서 핸들을 돌릴때
이 고무부트 주름관이 바퀴와 함께 회전하면서 접혔다 펴졌다 합니다.
고무부트가 회전하면서 서로 부팃히고 비벼지면서 뿌우윽~ 뽀오오윽~ 하는 고무비비는 소리가 나기도 합니다.
고무 비비는 소리를 방지하느라고 고무 주름관 사이사이에 구리스를 바르면 소리가 없어짐니다.
고무 비비는 소리는 고장이 아니므로 그냥 운행해도 지장이 없으나, 고무비비는 소리로 인한 신경이
쓰인다면 고무 주름관에 구리스를 발라서 소리를 없엘 수 밖에 없습니다.
5. 등속조인트 고무부트 파손
———————————
등속조인트 고무부트(고무 주름관)가 찢어졌다면 하체를 들어서 보면 찢어진 것이 보임니다.
등속조인트의 고무부트만 교환이 가능하지만… 많은 카센터에서는 고무부트 교환작업이 기름이 많이
묻고 지저분한 작업이라 잘 안할려고 하고… 보통 신품 또는 재생품을 통체로 교환하라고 합니다.
등속조인트는 비싸서 재생품을 많이 사용하는데… 일반 재생품보다 현대글로비스 재제조품은 가격이
좀더 비싸지만.. 품질은 신품과 비슷해서 믿을만 하다고 합니다.
정품가격이 부담된다면… 현대글로비스 재제조품(재생품이 아님)을 사용하세요.
등속조인트는 운전석쪽 1개와 조수석쪽1개 합해서 2개가 장착 되는데..
한쪽이 고장났으면 다른 한쪽도 곧 고장날 가능성이 매우 높으므로 한번에 양쪽을 모두 교환하는 것이
좋습니다.
등속조인트 재제조품 부품가는 한쪽당 5만원 정도, 신품은 한쪽당 12만원 정도합니다.
공임은 한쪽만 교환시 6만원, 양쪽다 교환시 10만원 정도합니다.
현대글로비스 재제조품
=====================
현대글로비스 재제조품은 품질이 상당히 좋습니다.
현대글로비스는 재생품이 아니라 OEM공장에서 다시 만든 재품임니다.
재제조와 재생과의 차이점을 생각해보면
재제조는 현대,기아에 납품하는 oem공장(원청)에서 다시만드는 것을 재제조라 합니다.
신품은 아니지만 상태는 신품과 비슷한 부품이 재제조품임니다.
현대글로비스 재제조품은 보통 신품 가격대비 50%면 구입 가능해집니다
(PS) :
정치시 핸들 돌릴떄 뚜둑~ 뚜득~ 나는 소리는 등속조인트 고장소리와 MDPS 고장소리하고 비슷 할수
있습니다.. 어느 부품에서 소리가 나는지 확인하는 방법은..
올뉴모닝 MDPS는 핸들 바로 아래쪽 스티어링 컴럼에 붙어 있어서, 뚜득~ 하는 소리가 핸들 바로
아래쪽에서 소리가 남니다.
만약 소리가 핸들 바로 아래쪽에서 나는것이 아니라 하체쪽에서 난다면 등속조인트나
웜기어(오무기어)를 의심해야 합니다.
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