Top 10 점화 플러그 교체 주기 Quick Answer

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일반 니켈이나 이트륨 합금 전극의 점화 플러그의 대체적인 수명은 60,000km, 백금 합금은 80,000km, 이리듐 합금 재질 플러그는 160,000km[4]로 차이가 꽤 큰 편이다.

[명장명답]다 같은 점화장치가 아녀,, 구분해서 교체해라 (FEAT.백금플러그)

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점화플러그 교체시기 꼭 지키세요~ : 네이버 블로그

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점화플러그 교체시기 및 비용 총정리

점화플러그 교체시기가 지날 경우

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점화플러그 교체시기 및 비용 총정리

점화플러그는 가솔린 엔진을 사용하는 차량에서 사용되는 소모품으로 자동차가 움직일 때 필요한 에너지를 발생시킬 수 있도록 합니다. 가솔린 차량의 중요 부품 중 하나이며, 교체시기가 지나 노후될 경우 엔진부조를 유발할 수 있기 때문에 교체시기에 맞춰 교체를 해줘야 합니다. 이러한 점화플러그는 재질에 따라 종류가 나뉘고 교체시기도 다른데요. 본문에서 알아보도록 하겠습니다.

점화플러그 교체시기가 지날 경우

점화플러그는 디젤 차량을 제외하고 가솔린, LPG, 천연가스를 연료로 사용하는 차량에 반드시 필요한 부품입니다. 점화플러그 교체시기가 지났음에도 교체를 하지 않을 경우 노란색으로 엔진 경고등에 불이 들어오기도 하고 그렇지 않더라도 다음과 같은 문제가 발생할 수 있습니다.

점화플러그 교체시기가 지나면 어떤 문제가 생길까?

1. 차량 떨림 증상이 나타난다

점화플러그가 노후될 경우 엔진의 소음이 평소보다 심해지고 떨림 증상이 발생할 수 있습니다. 초기에는 잘 느끼지 못하지만, 방치하게 될 경우 점화코일까지 망가지게 되어 떨림이 더욱 심해집니다.

2. 공회전 중에 시동이 꺼질 듯한 덜컹거리는 소리가 난다

공회전은 차량 정지 중 엔진이 회전하는 것을 말하며, 점화플러그에 이상이 있다면 공회전 중 시동이 꺼질듯한 덜컹거리는 소리가 나거나 심한 진동이 발생할 수 있습니다.

3. 출력이 저하된다

제대로 불꽃을 튀기지 못하기 때문에 엔진이 정상적으로 작동하지 않게 됩니다. 이로 인해 가속 페달을 밟아도 제대로 엔진이 힘을 내지 못해 출력이 저하될 수밖에 없고 이 외에도 차가 울컥거리는 느낌, 페달을 밟는 것과 가속 타이밍이 제대로 맞지 않는다는 느낌을 받을 수 있습니다.

4. 시동이 잘 걸리지 않는다

점화플러그는 시동을 하기 위해 꼭 필요한 부품이기 때문에 마모가 될 경우 시동이 잘 걸리지 않을뿐더러, 심할 경우 시동이 꺼지는 증상이 나타날 수 있습니다.

5. 연비가 급격히 나빠진다

점화플러그는 실린더 내에서 압축된 혼합 가스에 불꽃을 튀겨 발화함으로써 에너지를 발생시키는 역할을 합니다. 이러한 점화플러그가 노후될 경우 똑같은 연료를 사용해도 만들어지는 에너지는 과거에 비해 적어지기 때문에 연비가 급격히 나빠지는 결과로 이어집니다.

이러한 증상이 나타난다면, 정비소에 방문해 점화플러그 이상이 있는지를 확인해보시기 바랍니다.

교체시기

점화플러그 교체시기는 어떤 재질로 만들어진 것이냐에 따라 다릅니다. 차량마다 점화플러그 교체시기가 다른 것을 알 수 있는데, 차량에 들어가는 점화플러그의 재질이 다르기 때문입니다.

니켈·이트륨 합금 점화플러그 : 5~6만 KM

백금 합금 점화플러그 : 8만 KM

이리듐 합금 점화플러그 : 16만 KM

일반적으로 니켈 또는 이트륨 합금 점화플러그의 수명은 5~6만 KM, 백금 합금은 8만 KM, 이리듐 합금은 16만 KM입니다. 요즘 나오는 신차들은 백금 또는 이리듐으로 만들어진 점화플러그를 장착하고 있고, 중형차 이상에서는 대부분 이리듐 재질의 점화플러그를 사용합니다. 또한 어떤 엔진을 사용하느냐에 따라서도 수명이 조금씩 다를 수 있기 때문에 차량을 구매했을 때 받은 매뉴얼에서 확인하는 것이 정확합니다.

비용

점화플러그 비용

차량의 종류에 실린더 개수가 다릅니다. 실린더 개수에 4기 통 엔진, 6기 통 엔진 등으로 나뉘는데 점화플러그를 교체할 때는 각 실린더 별로 교체를 해줘야 하기 때문에 4기 통 엔진이면 4개, 6기 통 엔진이면 6개를 교체해줘야 합니다. 공임비를 제외한 부품 값은 현대모비스 온라인 스토어 공식 대리점 기준으로 다음과 같습니다.

그랜저 TG 순정 점화플러그(2.7 가솔린) 6개 1세트(이리듐) : 약 5만 원

YF소나타 순정 점화플러그(10년 2.0 LPG) 4개 1세트 : 약 4만 원

그랜저 HG 순정 점화플러그 (백금) 6개 1세트 : 약 4만 2천 원

제네시스 순정 점화플러그(쿠페(젠쿱) 3.8 가솔린) 6개 1세트(이리듐) : 약 4만 2천 원

제네시스 순정 점화플러그(07년 5.0 가솔린) 8개 1세트(이리듐) : 약 7만 원

차량에 따라서도 점화플러그가 다르게 들어가기 때문에 대략적인 예시로만 알아두시기 바랍니다. 어디까지나 온라인으로 구매할 수 있는 부품 비용만을 따진 것이며, 본인이 직접 교체를 하지 않고 카센터에 맡길 경우 공임비가 포함되어 더 많은 비용이 소요됩니다. 대략적으로 공임비가 포함되면 4기 통은 10만 원 내외, 6기 통은 15만 원 내외 정도 소요되는 것이 보통입니다.

교체 방법

공임비가 부담스럽다면, 본인이 직접 부품만을 구매하여 교체하시는 것도 좋습니다. 단, 이물질이 들어가면 엔진에 손상이 발생할 수 있기 때문에 각별히 주의하셔야 합니다.

자동차의 시동을 끕니다. 차량 보닛을 열고 엔진 커버 고정 볼트를 풀고 엔진 커버를 엔진과 분리합니다. 점화 코일에 결합되어 있는 배선 커넥터를 분리한 후 점화코일 고정 볼트를 풀어 엔진으로부터 점화코일을 분리합니다. 점화코일을 풀어서 꺼내고 새 점화플러그로 교체합니다.

교체 방법이 그렇게 어렵지도 않을뿐더러, 요즘은 유튜브 영상도 많으니 누구나 쉽게 따라 할 수 있습니다. 아래는 점화플러그를 교체하는 방법에 대해 소개한 영상입니다.

지금까지 점화플러그 교체시기 및 비용에 대해서 알아봤습니다.

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점화 플러그 교체 주기 및 방법, 비용은 얼마?

자동차에 사용되는 거의 모든 부품은 사용되는 과정에서 마모 및 손상이 발생하기 때문에, 정기적으로 교체 및 수리 작업이 필요합니다. 이를 소모성 부품이라 표현하는데, 어떤 부품은 안전이나 성능과는 크게 상관이 없는 경우도 있고 어떤 부품은 안전과 성능에 큰 영향을 미치기도 합니다. 그중 점화플러그는 가솔린 엔진의 연소실에 장착되는 것으로, 혼합기의 점화를 위하여 전기 방전 스파크를 일으키는 부품입니다. 이 점화플러그는 소모성 부품 중 하나이면서 성능과 안전에 직결되어 있기 때문에 주행 거리를 감안하여 점검 및 교체 작업이 필요합니다. 특히 중고차를 구입할 예정이라면 점화플러그는 교체를 해야 한다고 인지하고 구입하는 것이 좋습니다. 이번 시간에는 점화 플러그 교체 주기 및 교체 방법에 대해 알아보겠습니다.

점화 플러그 교체 주기

[Car Information] – 타이어 공기압 경고등 해결법, 정비소에 가야할까?

점화 플러그 교체 주기

자동차의 점화 플러그 교체 주기는 플러그 중심 전극과 외측 전극의 소재에 따라 차이가 있습니다. 조금 더 쉽게 말하면 비싼 재료가 들어간 것은 수명이 더 길고, 값싼 재료가 들어간 것은 수명이 더 짧은 것입니다. 보통 가장 저렴한 것은 니켈합금 플러그이며, 가장 비싼 것은 이리듐 플러그로 구분됩니다.

니켈합금 – 백금 – 이리듐의 순서로 수명과 가격이 더 비쌉니다.

점화 플러그 교체 주기는 소재에 따라 확연한 차이가 발생합니다.

니켈 합금 플러그 는 보통 주행거리 4만 km로 교체가 권장됩니다.

는 보통 주행거리 4만 km로 교체가 권장됩니다. 백금 플러그 는 보통 주행거리 8만 km로 교체가 권장됩니다.

는 보통 주행거리 8만 km로 교체가 권장됩니다. 이리듐 플러그는 보통 주행거리 16만 km로 교체가 권장됩니다.

한 가지 참고해야 할 것은 점화플러그의 수명이 소재에 의해서만 결정되는 것이 아니라는 것입니다. 운전자의 급제동, 급출발 등의 운전 습관에 의해서 교체 주기가 더 길거나 짧아질 수 있습니다.

점화 플러그 수명이 끝나면?

점화플러그의 수명이 다 되었음에도, 이를 교체하지 않을 경우에는 엔진에서 매우 다양한 증상이 발생하게 됩니다.

떨림이 심해지고, 힘이 떨어져요.

점화 플러그 교체 주기가 지나게 되면 플러그의 간극이 넓어짐에 따라 점화 불꽃이 약해지면서 실화가 발생합니다. 그 때문에 엔진의 힘이 저하되고 심한 떨림이 발생하게 됩니다. 또는 신호 대기나 정차 시에 엔진이 꺼지는 현상이 발생할 수도 있습니다. 이를 엔진부조 또는 찐빠라 부릅니다.

연비가 나빠져요.

점화 불꽃이 약해지면서 실화가 발생하고, 불완전 연소가 되어 연비 저하가 발생하게 됩니다.

매연이 많이 나와요.

불완전 연소가 이어짐에 따라, 완전히 연소되지 못한 여료가 배기가스 (매연)으로 배출됩니다. 쉽게 말하면 검은색 매연이 더 많이 나오게 된다는 것입니다.

시동이 잘 안 걸려요.

점화플러그의 전극이 마모되면서 점화를 할 때 더 많은 에너지를 필요로 합니다. 이 과정에서 점화가 되지 않는 증상이 발생할 수 있어 시동이 잘 걸리지 않게 됩니다.

점화 플러그

점화 플러그 교체 주기 및 교체 방법

점화 플러그는 차량의 엔진 성능에 따라서 제조사에서 열가가 세팅되어 출고됩니다. 쉽게 말하면 현재 소유하고 있는 자동차의 열가와 맞는 점화플러그는 사용해야 한다는 것이며, 열가가 맞지 않는 제품을 사용할 경우에는 엔진 부조, 노킹, 연비 저하 등의 증상이 발생할 수 있습니다.

점화 플러그를 교체할 예정이라면 주변의 정비소를 찾아 교체하는 것이 가장 안전하고 편리합니다.

장착되는 점화 플러그 소재, 개수, 공임비에 의해 교체 비용에 차이가 발생할 수 있습니다.

일반적인 4기통 ~ 6기통 엔진에서 순정 부품을 사용할 경우 10만 원 ~ 20만 원 정도의 비용이 발생합니다.

외제차의 경우 부품값이 비싸기 때문에, 그만큼 더 높은 교체 비용이 발생합니다.

자동차에 장착된 4개 ~ 6개의 점화 플러그 중 1개라도 기능에 문제가 발생할 경우에도 엔진 부조가 발생할 수 있습니다. 문제는 손상된 점화 플러그는 찾는 것은 보통 사람이 하기 어려운 일이라는 것입니다.

점화 플러그 교체 방법

점화 플러그는 운전자가 직접 교체할 수 있는 부품입니다. 앞서 설명드렸듯이 교체를 하시려면 반드시 자동차에 알맞은 열가 제품을 구입해야 합니다. 점화 플러그 교체 주기가 지나지 않았을 때는 굳이 교체할 필요가 없는 부품입니다.

새 점화 플러그

MPI 엔진 : 나사 구경 M12, 16mm 육각 소켓 렌치

GDI 엔진 : 엔진 구조상 구경이 작고 긴 나사를 쓰므로, 차량에 맞는 나사 구경을 사용

점화 플러그는 교체할 때는 정비 매뉴얼, 점화플러그 포장 박스에 기록된 토크 규정치를 반드시 준수해야 합니다. 나사를 느슨하게 조이면 엔진의 출력이 떨어지고, 너무 세게 조이면 나사산이 부러지면서 실린더 헤드를 들어내야 하는 참사가 발생할 수 있기 때문입니다.

토크 렌치가 없는 신품 (개스킷 타입의 경우)을 장착할 경우, 소켓을 손으로 돌려서 더 이상 돌아가지 않을 때까지 조인 후 수동 라쳇으로 3/4 바퀴를 더 조이면 됩니다.

이 방법은 정확한 토크를 맞춰줄 수 없다는 단점이 있습니다.

규정 토크를 정확하게 맞추지 못할 경우 출력 저하 및 엔진 부조가 발생할 수 있습니다.

규정 토크를 정확하게 맞추지 못할 경우 출력 저하 및 엔진 부조가 발생할 수 있습니다. 나사산이 부러지면서 실린더 헤드를 들어내야 할 경우 수리비가 매우 비쌉니다.

자동차 정비에 대해 자신감이 있는 것이 아닌 사람이라면, 공임비를 더 내고 정비소를 이용하는 것이 더 좋습니다.

점화플러그 교체주기와 교체비용 파헤치기

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자동차를 움직이기 위해서 가장 필요한 에너지. 그 에너지를 생산하는 기관인 엔진룸에서 중요한 역할을 하는 점화플러그가 있습니다. 이 점화플러그가 움직임으로써 엔진에 에너지가 생성되고 그 에너지를 이용하여 차량이 움직일 수 있는 동력이 되는 것이죠. 점화플러그도 오래 사용하다 보면 교체시기가 분명히 찾아오게 됩니다. 그래서 오늘은 점화플러그 교체시기와 함께 점화플러그 교체비용에 대하여 한번 알아보는 시간을 가져보도록 하겠습니다.

점화플러그란

점화플러그는 말그대로 점화를 하는 플러그를 말합니다. 차량이 움직이기 위해서는 에너지가 필요하게 됩니다. 이 에너지를 만들기 위해서는 엔진에서 연료와 공기가 같이 어우러지고 혼합되어 폭발하는 에너지를 이용하여 차량이 움직이게 되는 것입니다. 그때 폭발을 시키어 에너지를 만드는 장치가 점화플러그입니다. 점화플러그의 다른 말로는 스파크 플러그가 있습니다. 자동차를 소유하고 계시다면 4기통, 6기통이란 말을 들어보셨을 것입니다. 4기 통, 6기 통이라는 말은 점화플러그의 개수를 말하는 것입니다. 4기통은 4개의 점화플러그, 6기통은 6개의 점화플러그가 있다는 것이죠. 그래서 점화플러그가 많을수록 엔진의 출력이 더욱 강해지는 것입니다.

점화플러그 증상

점화플러그가 엔진에서 폭발할 때마다 고열이 생기기 때문에 계속해서 사용하게 된다면 점화플러그는 손상이 되고 마는것입니다. 계속해서 점화플러그가 손상된다면 점화플러그에 이상 증상이 발생되게 됩니다. 엔진떨림이나 출력저하, 시동이 꺼지거나 연비가 평상시보다 낮게 나오는 증상들이 있습니다. 그래서 점화플러그를 교체해 주셔야 하는 것입니다.

점화플러그의 종류도 일반 점화플러그, 백금점화플러그, 이리듐 점화플러그로 나뉘며 각기 제품의 강도가 다르기 때문에 교체시기도 3가지 다 다르게 됩니다.

점화플러그 교체주기

점화플러그 교체주기는 자신의 운전습관에 비례하여 다를 수 있지만 보통은 재질의 경우를 생각하여 Km로 나뉘게 됩니다. 점화플러그는 재질에 따라 일반 점화플러그와 백금 점화플러그, 이리듐 점화플러그로 나뉘며 일반 점화플러그는 3~5만 Km 마다 바꾸는 것을 권장하며 백금 점화플러그는 80,000Km, 이리듐 점화플러그는 160,000Km마다 교체주기를 잡는 것을 추천드립니다. 자신의 차량에 사용되는 점화플러그가 무엇인지 숙지하시거나 모르시면 가까운 공업사에 물어보신다면 어떤 점화플러그를 사용해서 교체주기를 언제 잡아야 하는지 감이 오실 것입니다.

점화플러그 교체비용

점화플러그 교체비용은 차량에 따라 가격이 천차만별일 수 있지만 보통의 엔진인 4기통 기준으로 말씀드리겠습니다. 점화플러그를 교체하실 때에는 점화플러그와 코일을 같이 교체하기 때문에 두 개를 구입하고 공인비를 지불하셔야 합니다. 4기 통 기준으로 점화 플러그인과 코일은 10~15만 원 정도로 자신의 차량의 엔진에 따라 가격이 약간씩 다를 수 있습니다. 공인비의 경우는 차량마다 가격이 다르고 공정마다 가격이 다르게 됩니다. 기본적으로 4기 통에 플러그 코일 교체가 쉽게 되는 차량의 경우는 27,000원으로 되지만 더욱 복잡한 경우는 150.000원까지 올라갈 수 있습니다.

작업종류 공인비 4기통 점화플러그.배선 코일 연동 27,000원 에어필터 하우징, 서지탱크 탈착차종 45,000원 삼성 SM 시리즈 55,000원 점화플러그,

배선직렬 6기통 점화플러그, 배선, 코일 연동작업 45,000원 점화플러그 배선

V형 6기통

V형 8기통 점화플러그, 배선, 코일 연동작업 80,000원 제네시스 시리즈 150,000원

2020년 기준으로의 가격이므로 현재의 가격과는 약간 다를 수 있다는 점을 알려드립니다.

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