Top 34 중국 철강 가격 Quick Answer

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중국 철강가격에 미래가 달린 업종, 조선기자재와 강관 [시간절약 투자이야기]

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[차이나in리포트] 중국 철강 가격 약세 장기화, 한국 철강산업에 악영향

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[차이나in리포트] 중국 철강 가격 약세 장기화, 한국 철강산업에 악영향

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'기대가 공포로'…철강업계 — ‘기대가 공포로’…철강업계 “값싼 중국산 몰려온다”

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연초부터 세계의 철강 공장인 중국에서 철강 가격이 들썩이고 있다. 중국 정부의 강력한 경기부양 정책에 필수 원자재인 철강 수요가 급증할 거란 기대에 따른 것인데, 업계에선 국내 철강 가격도 연쇄 상승할 거란 우려가 나온다. 최근 유가를 비롯한 원자잿값이 고공행진하는 가운데 중국에서 철강 가격까지 요동치자 조선·자동차 등 제조업계의 원가 관리에 비상이 걸렸 – 자동차중국가격열연경기정부조선인상철강
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심상찮은 중국발 철강 가격 인상…조선·車회사 원가 관리 비상

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[차이나in리포트] 중국 철강 가격 약세 장기화, 한국 철강산업에 악영향

▲ 중국 최대 철강업체 바오산철강 생산단지. <바오산철강>

▲ 경북 포항시 남구 제철동 포스코 포항제철소 내 선재 창고. <포스코>

[편집자주] 포스트 코로나19 시대, 인플레이션과 글로벌 경기침체 위기 아래 두 강대국인 미국과 중국의 패권 경쟁이 더욱 치열해지고 있다. 중국 정부와 기업들은 여러 핵심 산업에서 글로벌 리더십을 확보하겠다는 목표를 두고 성장 전략에 고삐를 죄고 있다.

노이서 중국 전문기자의 [차이나in리포트]는 중국 증권사들이 정기적으로 발간하는 리포트를 통해 중국 핵심 산업과 기업의 최근 동향을 파악하고 의미를 파헤져 한국 및 전 세계 정부와 기업, 시장 참여자들이 중국의 발빠른 변화에 대응할 수 있는 인사이트를 제공한다.

[비즈니스포스트] 중국에서 철강제품 수요 감소로 당분간 철강 가격 약세가 지속될 것으로 전망됐다. 다만 계절적 비수기가 끝나는 9월부터는 가격이 본격적으로 반등할 것으로 보인다.한국을 비롯한 세계시장에 저가의 중국산 철강 유입이 늘어나면서 포스코와 현대제철을 비롯한 한국 철강 기업들이 가격 협상력을 확보하기 어려워져 매출과 수익성에 타격을 받을 가능성이 크다.3일 중국 화안증권의 ‘철강산업 리포트’에 따르면 최근 중국에서 거래되는 철강제품 평균 가격이 크게 하락했다.전 세계 인플레이션 상황에서 미국 연방준비제도(Fed) 기준금리 인상이 이뤄지면서 경기침체 가능성이 확대돼 경기전망에 민감한 원자재 가운데 철강 가격도 하락한 것이다.중국 철강 연구기관인 마이스틸에서 발표한 6월20일~26일 철강재 종합가격지수는 직전 주보다 5.95% 하락했다. 같은 기간 기준으로 철강 원료인 철광석 가격은 1톤당 800위안으로 직전 주보다 10.01% 내렸고 코크스 가격은 8.31% 하락했다.화안증권은 “코로나19 사태가 진정된 뒤 철강 기업 실적이 회복될 수 있다는 전망이 나왔지만 수요가 저조하고 비수기 영향을 받아 대부분 기업들은 적자를 벗어나지 못하고 있다”고 분석했다.중국 당국에서 경기 부양을 위한 지원책을 내놓았고 실물경제 회복을 이끌어 낼 수 있는 신용대출 규모도 늘어났으나 코로나19 사태를 겪으며 둔화된 경기와 철강 수요가 아직 충분히 회복되지 않았기 때문이다.중국 철강 기업들은 최근 적자를 줄이기 위해 감산 조치를 단행하고 유지보수 작업에 들어갔으며 이에 따라 원료로 쓰이는 철광석 수요가 줄어 가격도 하락하기 시작했다.화안증권은 중국 철강 가격이 건설업황 부진에 따라 단기적으로 약세를 지속할 것으로 내다봤다.야금공업계획연구원은 ‘2021년 중국 철강 수요 예측 결과’를 통해 2021년 중국 내수시장 전체 철강 소비량 9억8100톤 가운데 건설용이 60%를 차지했다고 밝혔다. 나머지 40%는 조선과 자동차, 가전, 컨테이너, 철도 등 산업이 차지했다.중국 주택, 상업빌딩, 인프라 등 건설업계가 철강 가격에 가장 큰 영향을 주고 있으며 장마철과 무더위로 건설 환경이 좋지 않은 여름은 철강업계 비수기이기도 하다.특히 남쪽 지역에 위치해 있는 철강 기업들은 장마철에 홍수 피해와 폭우 영향을 가장 크게 받기 때문에 제품을 생산해도 운송을 미루는 사례가 많다.건설업계의 철강 수요가 본격적으로 회복되는 시기는 9월 전후로 예상된다.당초 중국 정부가 코로나19 확산을 막기 위해 상하이 등 주요 도시에 내렸던 봉쇄조치를 6월1일 해제한 직후 억제돼 있던 철강 수요가 회복될 것이라는 전망이 나왔다.그러나 아직까지 코로나19 영향이 완전히 해소되지 않은 데다 비수기 효과로 철강 수요는 당분간 약세를 유지하고 9~10월 성수기에야 철강 가격 전환점이 나타날 가능성이 크다.중국에서 그동안 수요 감소로 쌓였던 철강 재고는 낮은 가격에 한국과 전 세계로 유입되고 있다. 이에 따라 저가 중국산 철강 제품 수입이 늘어나며 한국 철강업계에도 상당한 압박을 줄 것으로 보인다.한국철강협회에 따르면 실제로 5월 들어 한국의 중국산 철강 수입량은 77만 톤으로 지난해 5월보다 33.1% 증가했다.포스코나 현대제철 등 한국 철강 기업들은 하반기부터 전기요금 인상 등에 따른 원가 부담을 안게 됐는데 제품 판매가를 인상할 수 있는 여지마저 줄어 이중고를 겪게 될 수 있다.포스코는 원자재 가격 하락과 비수기를 고려해 7월 열연강판 가격을 1톤당 5만원 인하했으며 현대제철 역시 가격 인하 압박을 받을 공산이 크다.세계 최대 철강 생산국인 중국이 감산을 결정하면 보통 한국 철강업계에서 이를 호재로 받아들인다.중국 철강 생산량이 줄어든 만큼 글로벌 철강 공급과잉 상황이 해소되며 균형이 맞춰질 수 있고 한국 기업의 수출량이 늘어날 수 있기 때문이다.하지만 철강 수요 자체에 가장 큰 영향을 주는 거시경제 환경이 좋지 않기 때문에 한국 철강기업이 중국 감산에 따른 수혜를 받아 수출량을 늘릴 수 있는 힘이 부족하다.한국철강협회에 따르면 한국 철강 수출은 2월부터 4개월 연속으로 전년동기 대비 낮은 수준을 기록했다. 5월 철강 수출량은 226만 톤으로 지난해 5월보다 0.8% 감소했다.다만 9월부터 중국을 중심으로 철강 가격이 전반적으로 상승하는 전환점이 나타날 수 있다는 점은 긍정적이다.한국조선해양, 대우조선해양, 삼성중공업 등 주요 조선사들은 한국 주요 철강기업들과 하반기 후판 가격을 놓고 협상을 시작했다.조선업계에서는 최근 철강과 원자재 상승세가 꺾이고 있어 후판 가격 동결 가능성이 크다는 전망에 힘을 싣고 있다.포스코와 현대제철 등 기업은 당분간 가격 경쟁력에서 중국산 철강에 밀릴 가능성이 있지만 연말이 가까워질수록 현재보다 나은 상황을 맞이할 것으로 보인다. 노이서 기자

‘기대가 공포로’…철강업계 “값싼 중국산 몰려온다”

철광석 가격 급락…글로벌 철강 제품 가격도 ‘우하향’ 포스코, 내달부터 제품가격 인하…유통향·수입대응재 모두 저가 중국산 철강재 국내 유입…하반기 中 경기부양책 ‘변수’

철광석 등 원자재 가격 급락에 따라 글로벌 철강 제품 가격은 이달부터 하락세로 접어들었다.(사진=현대제철)

[아시아타임즈=김다정 기자] 철광석 가격 급등세가 차츰 수그러들면서 고공행진하던 철강 제품 가격도 우하향 곡선을 그려내고 있다.

2분기 실적잔치 준비에 들떠있던 철강업계는 당장 하반기부터 제품 가격 하락과 고환율, 전기료 인상 등 동시다발적인 위기 상황에 직면하면서 실적 상승세가 한풀 꺾일 것으로 우려하고 있다.

당초 업계에서는 중국 상하이 봉쇄 해제 이후 건설 붐을 타고 철강 수요가 회복될 것으로 봤다. 하지만 중국 정부의 ‘제로 코로나’ 정책에 따라 도시 봉쇄를 연장되면서 쌓인 철강재 재고가 저가란 타이틀을 달고 고스란히 국내로 유입되는 모습이다. 약으로 봤던 중국 수급 상황이 독이 돼 돌아오는 꼴이다.

29일 관련 업계에 따르면 포스코는 7월 주문 물량부터 유통향 열연강판과 수입 대응재 열연 가격을 톤당 5만원 내리기로 했다. 스테인리스(STS) 300계 제품 가격을 톤당 10만원, 수입대응재는 톤당 20만원씩 각각 인하한다.

현대제철은 시장 추이를 봐서 결정한다는 방침이지만 시장에서는 포스코가 가격을 우선적으로 내린 만큼, 현대제철 또한 비슷한 가격 인하폭을 적용할 가능성이 높다고 보고 있다.

철강 제품 가격은 이달부터 하락세로 접어들었다. 지난 5월까지만 하더라도 국내 철강사들은 원자재 가격 상승을 이유로 철강제품 가격 인상을 꾸준히 단행했지만 최근 철광석 등 원료 가격 약세에 따라 가격 인상 압력이 약해졌다.

산업통상자원부에 따르면 지난 24일 기준 철광석 가격은 톤당 113.1달러로 전월보다 15.24% 하락했다. 제철용 원료탄 역시 지난 27일 톤당 324.31달러로 전월 대비 28.45% 떨어졌다.

철강사 입장에서는 납품가격 인하로 지난해와 같은 양을 판매하더라도 매출 감소와 이에 따른 수익성 후퇴가 불가피한 상황이다.

문제는 환율 급등, 전기료 인상 등 철강업계의 비용부담이 커지는 가운데 글로벌 경기 위축과 원자재 가격 하락으로 가격 상승 명분이 사라졌다는 점이다. 특히 중국의 저가 공세도 예고되면서 이전처럼 원가 부담을 제품가에 전가하기 어려울 전망이다.

전세계적으로 철강재 가격은 약세로 바뀐 상태다. 이달 미국·유럽열연 가격은 한 달 만에 20% 이상 떨어졌고, 중국도 6% 내렸다.

이 중 중국산 철강재의 경우 도시 봉쇄로 쌓인 재고분이 국내로 유입되고 있다. 중국산 저가 철강재가 유입되면서 1분기 말 톤당 3만원이 차이가 났던 국내산·수입산 열연 가격은 이달 들어 8만원까지 벌어진 상태다.

박성봉 하나금융투자 연구원은 “중국산 수출 오퍼 가격이 하락하면서 국내 가격에 부정적으로 작용하고 있다”며 “국내 철강가격은 수요 둔화와 원재료 가격 조정으로 전반적으로 약세를 보이고 있다”고 설명했다.

당초 업계에선 중국 상하이 봉쇄 해제 이후 중국 철강 수요가 회복될 것으로 봤지만 계절적 요인과 글로벌 경기 침체 우려 등이 업황 회복이 지연될 것이라는 예상이 많다.

미국 블룸버그통신은 이달 중순 현재 중국 주요 철강 공장들이 여전히 정상 가동되지 못하고 있고, 이들의 철강 재고 수준도 전년 동기 대비 10.7%, 연초 대비 82% 각각 증가했다고 27일 전했다. 건설용 철근 재고도 6월에 소폭 늘었다.

중국 경제가 코로나19 제한 조치가 점진적으로 완화된 6월 들어 다소 개선됐으나 회복세는 아직 미미하다는 얘기다.

시장에서는 이번 하반기부터 글로벌 경기 둔화 등의 이슈로 철강업계의 실적 기대가 꺾인 상황에서 중국 정부의 경기 부양책이 반등의 분기점이 될 수 있을지 촉각을 곤두세우는 분위기다.

박성봉 연구원은 “상해 봉쇄 해제 이후 중국철강 수요 회복에 대한 기대감이 컸지만 예상과는 달리 수요 회복 속도가 더디다”며 “중국 철강 수요의 의미 있는 회복을 위해서는 결국 중국 정부의 부양책이 얼마나 효력을 발휘하느냐에 달려있다”고 말했다.

김현태 BNK투자증권 연구원도 “중국의 코로나 봉쇄 조치로 수요가 급감하면서 중국 철강 가격이 4월 이후 약세 전환한 것이 시황에 부담 요인”이라며 “하반기 경기 둔화를 방어하기 위한 중국의 부양책이 과연 얼마나 강하게 진행될 지가 변수”라고 진단했다.

심상찮은 중국발 철강 가격 인상…조선·車회사 원가 관리 비상

연초부터 세계의 철강 공장인 중국에서 철강 가격이 들썩이고 있다. 중국 정부의 강력한 경기부양 정책에 필수 원자재인 철강 수요가 급증할 거란 기대에 따른 것인데, 업계에선 국내 철강 가격도 연쇄 상승할 거란 우려가 나온다. 최근 유가를 비롯한 원자잿값이 고공행진하는 가운데 중국에서 철강 가격까지 요동치자 조선·자동차 등 제조업계의 원가 관리에 비상이 걸렸다.

글로벌 철강 가격 들썩…이유는?

14일 철강업계에 따르면 최근 중국에서 유통되는 열연강판 가격은 톤당 5,108위안(약 95만9,000원)으로 지난해 11월 이후 최고치를 찍었다. 열연강판은 가장 기본이 되는 철강 제품으로, 특히 전 세계 철강 생산 1위인 중국의 열연강판 가격은 업계에서 철강 시황의 지표로 통한다. 중국에서 철강 제품 가격이 뛰자 지난 한 주 동안 중국 국영 철강사인 바오산강철(8.9%)을 비롯해 일본제철(7%), 포스코(8%) 등 글로벌 철강사 주가는 일제히 상승했다.

중국의 철강 가격이 뛰는 건 정부의 강력한 경기부양 기대감 때문이다. 중국 정부는 지난 7일 철강산업의 온실가스 배출 피크 도달시점 목표를 기존 2025년에서 2030년으로 연기한다고 발표했다. 이어 철강 제품의 원재료인 철광석 가격이 오르자 정부 차원의 조사를 예고하는 등 인위적인 가격 통제에 나섰다. 경기 부양 과정에서 필수재인 철강 공급이 달리는 일이 없도록 중국 정부가 전방위 조치에 나선 것이란 게 업계의 분석이다.

이처럼 중국에서 철강 수요가 늘자 바오산강철은 최근 전 제품 출하가격을 인상했는데, 일부가 아닌 전체 가격을 한 번에 올린 건 9개월 만에 처음이다. 일본제철도 2개월 연속 동남아로 수출하는 열연강판 가격을 인상했다. 업계에서는 연초부터 오름세인 국내 철강 가격도 추가 인상이 불가피할 걸로 내다본다. 한 업계 관계자는 “중국이 생산한 철강을 내수로 돌리면 그만큼 수출물량까지 줄어 국내 철강 가격도 인상 압박을 받을 수밖에 없다”고 말했다.

조선·철강·건설 ‘원가 관리 비상’

철강 가격이 뛰면 당장 조선·자동차·건설업계가 직접적인 영향을 받게 된다. 현재 포스코와 현대제철은 조선업계와 상반기 후판 가격을 두고 협상 중이지만 가격 인하는 사실상 물 건너 갔다. 철강업계는 이후 자동차 업계와 강판(열연·냉연) 가격 협상에 들어갈 예정인데, 최근 열연강판 가격이 요동쳐 지난해에 이어 추가 인상이 불가피하다는 분위기다.

지난해 최고 실적을 거둔 자동차 업계는 그나마 원가 상승을 감당할 수 있겠지만, 조 단위 적자를 본 조선업계는 그야말로 비상이다. 한 조선업계 관계자는 “만약 하반기에 후판 가격이 추가로 오르면 조선사들의 원가 부담이 커져 충당금을 더 쌓아야 할 수도 있다”고 말했다.

김동욱 기자 [email protected]

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