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K7 중고차 가격 | 프리미어 올 뉴 1세대 | 중고 시세표 :: CAR 연구소

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올 뉴 K7 중고차 시세

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K7 프리미어(19~21년)

모델 2021 2020 2019 신차가 2.2 디젤 노블레스 2,950 2,700 3,687 2.2 디젤 프레스티지 2,850 2,600 3,577 2.5 GDi X에디션 3,000 2,800 2,550 3,524 2.5 GDi 노블레스 2,850 2,650 2,450 3,387 2.5 GDi 프레스티지 2,750 2,550 2,350 3,244 3.0 GDi 노블레스 3,100 2,900 2,700 3,613 3.0 GDi 시그니처 3,300 3,100 2,900 3,819 3.0 LPi 렌터카 스탠다드 2,100 1,950 1,800 2,710 3.0 LPi 렌터카 트렌디 2,250 2,050 1,900 2,855 3.0 LPi 렌터카 프레스티지 2,750 2,550 2,350 3,410 3.0 LPi 일반인 노블레스 3,050 2,850 2,600 3,607 3.0 LPi 일반인 프레스티지 2,650 2,450 2,250 3,137 3.0 LPi 장애인 노블레스 2,900 2,700 2,500 3,444 3.0 LPi 장애인 프레스티지 2,500 2,300 2,100 2,994 3.0 LPi 택시 스탠다드 1,800 1,600 1,400 2,615 3.0 LPi 택시 트렌디 2,000 1,800 1,600 2,890

올 뉴 K7(16~19년)

모델 2019 2018 2017 2016 신차가 2.4 GDi 노블레스 2,300 2,100 3,329 2.4 GDi 리미티드 2,050 1,850 3,269 2.4 GDi 리미티드 에디션 1,850 1,750 3,290 2.4 GDi 월드컵 에디션 2,150 3,436 2.4 GDi 프레스티지 2,100 1,900 1,750 1,600 3,053 2.4 GDi 프레스티지(네비X) 1,750 1,600 3,010 3.0 GDi 노블레스 2,400 2,200 3,545 3.0 GDi 리미티드 2,150 1,950 3,485 3.0 GDi 프레스티지 2,200 2,000 1,800 3,303 3.0 LPI 럭셔리 1,900 2,828 3.0 LPI 렌터카 디럭스 1,650 1,500 1,350 2,625 3.0 LPI 렌터카 럭셔리 1,700 1,550 1,400 1,250 2,705 3.0 LPI 렌터카 프레스티지 2,050 1,850 1,700 1,550 3,265 3.0 LPI 영업용 디럭스 1,300 1,150 950 800 2,510 3.0 LPI 영업용 럭셔리 1,450 1,250 1,050 900 2,785 3.0 LPI 장애인 노블레스 2,300 2,100 1,900 1,750 3,359 3.0 LPI 장애인 프레스티지 2,000 1,800 1,650 1,500 2,914 3.0 LPI 프레스티지 2,350 3,414 3.3 GDi 노블레스 2,400 2,200 2,000 1,800 3,709 3.3 GDi 노블레스 스페셜 2,600 2,400 2,200 2,000 3,969 3.3 GDi 리미티드 에디션 2,000 1,800 3,670 3.3 GDi 리미티드 플러스 2,150 1,950 3,657 R2.2 디젤 노블레스 2,400 2,200 3,724 R2.2 디젤 리미티드 1,900 1,800 3,564 R2.2 디젤 리미티드 에디션 2,100 1,900 3,570 R2.2 디젤 프레스티지 2,250 2,050 1,850 1,750 3,478 R2.2 디젤 프레스티지(네비X) 1,750 1,600 3,310

더 뉴 K7(12~16년)

모델 2016 2015 2014 2013 2012 신차가 2.4 GDI 기본형 900 800 700 2,918 2.4 GDI 프레스티지 1,200 1,050 900 800 700 2,984 2.4 GDI 프레스티지 스페셜 950 850 750 3,141 3.0 GDI 프레스티지 1,350 1,200 1,050 900 800 3,280 3.0 GDI 프레스티지 스페셜 1,200 1,050 900 3,688 3.3 GDI 노블레스 1,550 1,400 1,250 1,100 950 3,902 LPI 렌터카 럭셔리 1,000 900 800 700 600 2,635 LPI 렌터카 프레스티지 1,100 950 850 750 650 3,040 LPI 택시 디럭스 400 350 300 250 200 2,485 LPI 택시 럭셔리 450 350 300 250 200 2,745

더 프레스티지 K7(11~12년)

모델 2012 2011 신차가 LPI 렌터카 디럭스 550 450 2,510

K7(09~11년)

모델 2012 2011 2010 2009 신차가 LPI 렌터카 디럭스 370 320 270 2,320 LPI 렌터카 럭셔리 400 350 300 2,510 LPI 렌터카 럭셔리 프리미엄 450 400 350 2,710 LPI 렌터카 프레스티지 450 400 350 2,730 LPI 렌터카 프레스티지 프리미엄 450 430 370 3,030 LPI 장애인 프레스티지 450 430 370 2,734 LPI 택시 디럭스 100 70 40 2,285 LPI 택시 럭셔리 120 80 60 2,445 LPI 택시 럭셔리 프리미엄 150 100 70 2,645 VG240 디럭스 400 350 300 2,885 VG240 디럭스 스페셜 500 450 400 3,115 VG270 디럭스 450 400 350 3,105 VG270 디럭스 스페셜 500 450 400 3,320 VG270 럭셔리 500 450 400 3,340 VG270 럭셔리 프리미엄 550 450 430 3,590 VG270 프레스티지 550 450 430 3,565 VG270 프레스티지 프리미엄 600 500 470 3,805 VG350 노블레스 550 450 420 3,875 VG350 노블레스 프리미엄 600 500 470 4,135 2.4 GDI 디럭스 550 2,980 2.4 GDI 럭셔리 650 550 2,946 2.4 GDI 프레스티지 700 600 3,081 3.0 GDI 노블레스 800 3,870 3.0 GDI 럭셔리 800 700 3,292 3.0 GDI 프레스티지 850 750 3,570 3.3 GDI 노블레스 950 850 3,906 LPI 렌터카 럭셔리 600 500 2,710 LPI 렌터카 프레스티지 650 550 2,910 LPI 장애인 750 650 2,914 LPI 택시 디럭스 200 150 2,390 LPI 택시 럭셔리 200 150 2,620

K7 소개 (K7 중고차 시세표)

KND-5 컨셉트카는 Shirea 라인을 현재 4기통 2.4의 준대형 세단에 장착하도록 설계되었습니다. 세타 2 가솔린 엔진, V6 2.7 Mu 가솔린/LPI 엔진 및 V6 3.5 람다 2 가솔린 엔진입니다. 세타엔진에 GDI 엔진이 장착될 것이라고 하는데, 보류되었다가 MPI 세타엔진으로 출시되었습니다. V6 3.5 Lambda 2 가솔린 엔진을 장착한 VG350 Noblese 프리미엄 모델은 자동 보기 테스트에서 6.7초의 놀라운 0을 기록했습니다.

아우디의 스타일링과 전체적인 스타일이 비슷하다는 의견이 많습니다. 디자인 책임자인 피터 슈라이어가 아우디 출신이어서 어쩔 수 없다는 의견이 많습니다. 현대기아자동차가 개발한 신형 준대형 전륜구동 플랫폼인 Type-N 플랫폼처럼 개발된 모델로, 현대YF쏘나타, K5세대, 현대 그랜저HG처럼 디자인되었습니다. 기아자동차의 통일정책에 따라 차명이 부여된 첫 모델이기도 합니다. 국내 시장을 제외한 해외 시장에서는 Cadenza라는 차명으로 수출되고 있습니다.

개봉 직전, KBS의 드라마 “아이리스”는 주인공 김현준(이병헌)이 운전하는 자동차라고 홍보했습니다. 그래서 기아자동차가 이 드라마의 스폰서 중 한 명이었습니다. NSS팀 모하비 등 배우들이 타는 차는 대부분 기아차 모델입니다. 출시 당시 디자인이 진보적이어서 호평을 많이 받았습니다. 국내 최초로 면으로 빛나는 미등이 채택돼 국내 자동차 디자인 생태계에 큰 반향을 불러일으키며 기아차 주가가 폭등했습니다.

당시 판매됐던 현대 그랜저TG, 르노삼성SM7에 비해 훨씬 세련되고 고급스러운 디자인을 선보였으며 기아차 디자인의 미래도 엿볼 수 있었습니다. 나파 가죽을 사용한 최초의 국산차이기도 합니다. 몇 년 동안 신모델이 나오지 않았던 준대형 시장에서는 2010년 9월까지 준대형 판매량 1위를 차지했습니다. V6 3.5 람다 2 가솔린 엔진을 기반으로 한 제로백은 6초 중후반에 도달했으며 탁월한 고속 안정성으로 호평을 받았습니다. 그러나 방음 상태가 좋지 않았고, 인테리어의 수준도 예외적인 수준만큼 좋지 않았습니다.

딱딱한 서스펜션 설정으로 인해 고속 안정성 등의 불만도 있었지만, 이러한 하체 설정은 장거리 주행 시 멀미를 유발했습니다. 잘 알려져 있지는 않지만, 울트라 얼리 타입에는 댐핑 컨트롤 서스펜션이 장착되었습니다. 따라서 탄탄한 승차감으로 언론으로부터 큰 호응을 얻었지만, 당시 소비자들의 취향은 ‘순차’였고, 승차감에서 부정적인 평가가 커 댐핑 컨트롤 정지는 없어졌습니다. 솔리드 서스펜션이 불만족스러웠던 고객에게는 2세대가 경향이 약간 강해지더라도 일정한 주행감각을 가진 자동차를 선호하도록 바뀌면서 2세대로 나쁜 평판을 얻기도 했습니다.

아이러니하게도 K7의 나쁜 평판을 바탕으로 그랜저 시리즈는 시장 동향에 따라 발전하고 있습니다. 그리고 2008년부터 2010년까지 현대-기아차가 실제로 비용을 절감했기 때문인지 뉴 K7 이전의 모델들은 준대형 차들과 달리 하위 소음이 상당히 심합니다. 로체 시리즈보다는 적은 프리미엄 준대형 세단이지만 안을 보면 포르테 세단과 비슷할 뿐입니다. 내부는 정말 플라스틱으로 도배되어 있고, 검은 습기로 처리된 인테리어를 보려면 최고급 트림으로 가야 합니다. 따라서 방음재를 추가하는 경우가 있습니다. 물론 이후 출시된 그랜저 HG도 역대 최고 수준으로 개선됐고, K7도 페이스리프트를 통해 노이즈가 개선됐지만 여전히 그랜저 HG보다 큽니다.

2011년 1월에 출시된 연식 변경을 시작으로 엔진 라인업이 2.4로 구성되었습니다. Theta2 GDI 및 V6 3.0 Lambda2 GDI/LPI 엔진입니다.2011년 8월에 HG와 함께 3.3 람다 2 GDI 엔진이 추가되었습니다. 이것이 그랜저 HG와 제휴하는 과정인 것 같습니다. 공식 명칭은 프레스티지 K7이었습니다. 2019년 6월 12일에 출시되었으며, 엔진 라인업의 일부가 변경되었습니다. 기존의 2.4L Theta 2 엔진 + 6단 자동 변속기 파워트레인이 Smartstream G2.5 GDI + 8단 자동 변속기 파워트레인으로 변경되었습니다.

반면에 3.0L 엔진은 여전히 적용되며, 3개 엔진은 적용됩니다.판매가 적은 3L 모델은 단종될 예정입니다.[20] 디젤 모델의 R 2.2L 엔진은 이전과 동일합니다. LPI 모델은 전기 모델과 동일합니다. 그랜저와 달리 휠베이스 연장은 없지만 전체 길이는 4995mm로 늘어납니다. 현대차그룹이 2019년 4월 유통한 자료에 따르면 출시일은 2019년 6월 11일로 예정돼 있지만 사전계약 일정이 6월 12일로 변경됐습니다. 기존에는 2019년 하반기 출시 예정이라는 언론 보도가 많았지만 2019년 말이나 2020년 초 IG 페이스리프트가 예정돼 있어 신차 효과의 병목 현상을 막기 위해 앞당긴 것으로 보입니다.

이상으로 K7 중고차 시세표 가격에 대해 알아보았습니다. 자동차 가격 기준은 작성일 기준입니다. 감사합니다.

K7 중고차 시세표 (올뉴 K7, 2016~2019년식 가격표)

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기아자동차 중형 세단 K7 모델은 중고차 시장에서도 판매량이 좋은 편에 속하는 차종중에 하나입니다. 그중 올 뉴 K7 모델에 대해 중고차 시세를 알아보도록 하겠습니다.

올뉴 K7 가솔린 트림은 2.4 GDI / 3.3 GDI로 등급은 2.4 GDI 프레스티지 등급부터 3.3 GDI 노블레스 스페셜 등급까지 출시가 됐습니다. 이어서 트림별, 등급별로 중고차 시세를 확인해보도록 하겠습니다.

아래는 딜러전산망 내역으로 정확한 시세입니다. 참고하시고 타 사이트와 비교해보시기 바랍니다.

올 뉴 K7 중고차 시세

올뉴 K7 2.4 GDI 등급 중고차

올뉴K7 2.4 GDI 중고차 시세표

올뉴 K7 2.4 GDI 중고차 1000만 원 ~ 2000만 원 가격 때 판매되고 있는 중고차 시세표입니다. 키로수는 2만 KM ~ 16만 KM까지 판매가 되고 있는데요 천만 원 초반 때에 판매되는 차량은 대부분 키로수가 높거나 사고이력 / 용도 이력 등의 이유로 평균 시세가보다는 낮게 판매되고 있습니다.

올뉴 K7 2.4 GDI 중고차 시세-2

2000만원 ~ 3000만 원 가격 때의 올 뉴 K7 2.4 GDI 중고차 시세표입니다. 천만 원 때의 중고차 매물에 비해 키로수가 낮은 차량들이 많이 판매되고 있는 구간입니다. 대부분 무사고 중고차 매물이 판매되고 있고 연식 / 키로수 / 옵션의 따라 가격차이가 발생되는 구간입니다.

중형 세단인 만큼 기본옵션도 상당히 많이 들어간 편입니다. 연식마다 조금씩 차이가 있지만 버튼시동 스마트키 시스템, 통풍시트, 열선시트, 풀오토 에어컨, 스마트 트렁크, 핸들 열선 등 옵션을 확인할 수 있습니다. 중고차 사이트에 올라온 매물에서 옵션 확인은 쉽게 가능하니 참고하시면 되겠습니다.

올뉴 K7 3.3 GDI 중고차 시세

올뉴K7 3.3 GDI 중고차시세

올뉴 K7 3.3 GDI 1000~2000만 원 가격 때 판매되는 중고차 시세표입니다. 마찬가지로 낮은 가격 때의 매물들은 대부분 키로수가 높은 차량들이 판매가 되고 있고 몇몇 매물들은 사고이력 / 용도 이력의 이유로 저렴하게 판매되는 구간입니다.

올뉴K7 3.3 GDI 중고차 시세표-2

2000만원 ~ 3000만 원 가격 때의 판매되고 있는 올 뉴 K7 3.3 GDI 중고차 시세표입니다. 확실히 천만 원 때의 차량들보다 키로수가 낮은 매물들이 판매되고 있는 구간입니다. 대부분 무사고 중고차들이 판매되고 있는데 용도 이력(렌트, 리스)이 있는 매물들도 어느 정도 확인이 되고 있습니다.

상위 트림인 만큼 기본옵션도 상당히 많이 적용됐습니다. 운전석 메모리 시트, 통풍시트, 어라운드 모니터링 시스템, 휴대폰 무선충전 등 기본 옵션을 확인할 수 있습니다.

올 뉴 K7 중고차 등급별 시세

올 뉴 K7 중고차 가격별로 시세표를 통해 시세를 확인해 봤습니다. 낮은 가격 때의 매물들은 키로수가 높거나 사고이력 용도 이력으로 인해 평균 시세보다는 낮게 판매되는 걸 확인했고 내용이 괜찮은 차량들은 대부분 2천만 원 중반 정도에 판매가 되고 있습니다.

올뉴 K7 중고차를 보실 때 참고하실 점은 용도 이력(렌트, 리스)이 있는 차량들이 많이 확인되고 있는데 1인 장기렌트로 사용했던 중고차는 그나마 관리가 잘된 편이나 전연령 렌트 같은 단기 렌터카로 사용했다면 좀 더 고민을 해보시라는 걸 말씀드리고 싶습니다.

앞서 말씀드린것처럼 해당 시세표는 중고차 딜러 전산 내역이므로 정확한 시세표입니다. 시세를 꼭 참고하시면 타 사이트와 비교해보시는 걸 추천드립니다.

*2022년 최신버전 K7 중고차 시세표*

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“3.0/3.3 추천, 2.4는 소음 크고 토크 약합니다”

주력 엔진은 가솔린의 세타 4기통 2.4L와 람다 V6 3.0/3.3L 입니다. 2.4는 더 뉴 K7 때와 같은 유닛으로 새로울 게 없지만 V6형은 얘기가 좀 다릅니다. 3.3L는 그랜저 3.0보다 비슷하거나 저렴한 값임에도 더 큰 배기량을 갖고 있으니까요. 무엇보다 2.4L 엔진의 190마력보다 100마력이나 높은 출력이 매력입니다. 한편 2.2L 디젤도 있지만 국산 준대형 수요와는 맞아 떨어지지 않고, 법인이나 장애우용인 3.0L LPI는 구매 조건이 팍팍해 일반인 입장에서는 손에 넣기 어렵습니다. 결국 이번 모카 콘텐츠에서는 2.4 얘기를 주로 하되 3.3에 대한 평을 곁들이기로 합니다.

가장 많은 수요를 차지하는 2.4는 힘보다는 효율에 초점 맞춘 인상입니다. 이동수단으로서는 흠 잡을 데 없지만 준대형이라는 세그먼트를 떠올리거나 3.3과 비교를 거치고 나면 여러 아쉬움을 느낄 수 있죠. 처음 시동 걸었을 때부터 애석해집니다. 카랑카랑한 엔진 소리는 4기통 엔진들 중에서도 유독 거칠어요. 쏘나타나 K5에 얹힌 2.0의 누우 CVVL 엔진보다 진동과 소음 모두 불리합니다. 소리만 봤을 때는 아반떼나 K3보다도 못한 듯. 추운 날 냉간 시동 때는 민망할 정도로 큰 소음이 납니다. 엔진오일 온도가 오르면 잠잠해지지만 매일 시동 걸 때마다 이런 불쾌함을 느껴야 한다는 건 안타까운 일.

190마력의 최고출력은 큰 덩치를 이끄는 데에 모자람 없습니다. 물론 3.3과 비교하면 중속과 고속 영역에서 헛발질하는 듯하지만 0~80km/h의 초반 가속 때는 차고 넘치는 수준입니다. 구형으로부터 넘겨받은 6단 AT는 변속 속도가 빠르고 변속될 때의 충격이 적은 게 장점. 다만 그랜저 IG의 그것처럼 연비 지향 세팅으로 성급하게 고단을 무는 게 흠입니다. 엔진 힘을 제대로 내기도 전에 저회전으로 넘겨서 힘이 달리는 듯한 기분을 자아내요. 이 때문에 이따금 딱딱거리는 노킹을 수반하기도 합니다. K7 2.4의 가장 큰 적은 현대파워텍의 6단 AT예요.

2.4 몰다 3.3으로 갈아 타면 다른 차 모는 느낌입니다. 엔진 소리가 달라도 너무 다르거든요. 2.4는 30년 동안 담배 피운 50대 아저씨 목소리처럼 거슬리지만 3.3은 듣기 좋아요. 우웅 내지 위잉거리는 V6 특유의 엔진음은 직분사 인젝터와 고압펌프의 존재에도 불구하고 세련미가 있습니다. 객관적으로 듣기 좋은 사운드까지는 아닐지언정 2.4보다는 훨씬 낫다는 뜻이죠.

최고출력 290마력, 최대토크 35kgㆍm의 힘은 1.65톤의 차체에 과분합니다. 저회전부터 힘이 좋은 엔진이 차를 미끄러지듯 내모는 감각, 2.4의 경박함과 대조적입니다. 서로 급이 다른 차처럼 가속감이 달라서 놀랍습니다. 게다가 3.3의 새로운 8단 AT는 엔진을 느리게 돌게 합니다. 늘 바빠 보이는 2.4보다 확실히 여유가 있죠. 100마력 높은 출력과 8단 AT의 가치는 물론 주행감 면에서 차이가 극명해 3.3이 좋은 선택일 듯합니다. 3,000만원 중후반의 값에 300마력 언저리의 출력을 가질 수 있다는 거, 어찌 보면 특권 아닐까요?

한편 2018년형 K7에는 3.0L 가솔린 모델이 더해졌습니다. 그랜저 IG와 같은 람다 V6 3.0L 엔진을 품고 8단 자동변속기를 물렸지요. 이로써 최고출력과 최대토크가 2.4보다 각각 76마력, 6.8kgㆍm 높아졌습니다. 그랜저 IG 3.0이 보여줬던 것처럼 만족스러운 성능을 낼 거예요. 가격은 2.4와 3.3 모델의 딱 중간 정도. 가령 2.4L에서 힘의 부족함을, 3.3L에서 가격 부담을 느끼는 분들에겐 새로운 선택지가 되어줄 겁니다.

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