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평균적으로 타이어 위치 교환은 1만 원 ~ 2만 원 정도의 비용이 발생하며, 휠얼라이먼트의 경우 5만 원 정도의 비용이 발생합니다.
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타이어 위치교환 비용과 방법 이거 모르면 꽝
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타이어 위치교환 비용
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타이어 위치교환 비용이 비싸네요 : 클리앙
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타이어 수명과 위치교환 방법 및 비용_타이어 구조와 종류리뷰
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1 자동차타이어의 구조
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3 타이어 수명
4 타이어 위치교환을 하는 이유
5 타이어 위치교환 시기와 비용
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2년 5만km 동안 타이어 위치 교환 하지 않으면 벌어지는 일
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2년 5만km 동안 타이어 위치 교환 하지 않으면 벌어지는 일
1 한국타이어
2 넥센타이어
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타이어 위치교환 비용 무료도 가능할까
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타이어 위치 교환 주기 10000km, 교체 비용은?
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타이어 위치 교환 주기
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공임나라 타이어 브레이크 오일 배터리 교환 비용은?
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공임 나라 타이어 브레이크 오일 배터리 교환 비용은
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타이어 위치교환 비용과 방법 이거 모르면 꽝
신차 구매 또는 타이어 교환 후 위치교환은 언제 해야 할까요? 타이어 위치교환은 편마모로 인한 하체 상태를 알려줄 뿐만 아니라 위치교환을 통해 타이어의 균일한 마모를 유도하게 됩니다. 그로 인해 보다 오래도록 사용이 가능하니 경제적으로도 이득입니다.
타이어 위치교환 방법
타이어 위치교환 비용
이론과 실제는 다르다!
타이어 위치교환으로 알 수 있는건?
타이어 위치교환 비용
위치교환 비용
추가 작업
타이어 위치 교환 비용은 업체와 차량에 따라 다를 수 있습니다.
공임나라 타이어 공임 확인 바로가기
일반적으로는 3만 원~5만 원 예상하시면 됩니다. 이때 발생되는 비용은 단순하게 바퀴를 앞’뒤로 이동시키는 것 이외 회전진동을 줄이기 위한 목적으로 휠밸런스를 조정하기 때문입니다.
휠밸런스를 조정하지 않고 단순 앞’뒤로만 이동시키게 되면 타이어 편마모를 촉진시키는 원인이 됩니다.
타이어 위치교환
타이어 위치교환 방법
위치교환 방법
위치교환 이유
타이어 위치교환 시 앞바퀴는 뒤로 보내고 뒷바퀴는 앞쪽으로 대각선 이동을 해야 합니다. 운전석 앞바퀴 => 운전석 뒷바퀴, 운전석 뒷바퀴 => 조수석 앞바퀴 이런 식으로 말입니다.
앞바퀴를 단순 뒤로 보내는 것은 후륜에 장착될 경우 견인 역할만 하기 때문에 현재 마모된 상태에 대한 영향이 적기 때문입니다.
뒷바퀴의 경우 2륜과 4륜 상관없이 제동 시 하중을 덜 받지만 한쪽 방향으로 회전하며 회전 변형을 일으키기 때문에 좌’우 변경을 통한 회전 방향을 바꾸기 위함입니다.
이론과 실제는 다르다!
뒷바퀴 캠버로 인한 마모
타이어 소음 증가
하지만 최근 출고되는 차량들의 경우 회전 안전성을 높이기 위해 뒷바퀴의 캠버를 많이 두는 경우가 많습니다.
이경우 바깥쪽의 마모는 거의 없는 반면, 안쪽은 날이서며 편마모가 심하기 때문에 사실상 앞쪽으로 위치교환하는 건 매우 어렵습니다.
이유는, 혹시 주행 중 타이어 소음이 ‘웅웅웅~~’하고 발생된 적 있으신가요? 바로 뒷바퀴 캠버각으로 인해 심하게 편마모가 발생되었기 때문입니다. 이를 그대로 앞으로 위치교환한다면 뒤에 있을 때 보다 더 심한 소음을 발생시키기 때문입니다.
때문에 타이어 위치교환을 위해 전문매장을 방문하셨다면, 전문가의 조언대로 따르셔야 위치교환에 따른 불편함을 격지 않으시게 됩니다.
타이어 위치교환으로 알 수 있는 건?
정상적인 차량!
문제가 있는 차량!
일반적으로 타이어 위치교환은 1만~2만 km 주행 후 시행합니다. 이때 자동차에 이상이 없는 차량이라면 타이어 편마모가 없어야 하며, 휠밸런스 조정 또한 간결하게 이루어집니다.
하지만 문제가 있는 차량이라면 심한 편마모 발생으로 교환까지 고려해야 하는 상태의 차량도 있습니다. 이때는 바로 타이어를 교환하기보다 편마모가 발생된 원인을 찾아 자동차를 수리한 후 타이어를 교환해야 오래 사용할 수 있습니다.
꼭 알아야 할 내용!
– 자동차 압류 조회 간편하게 확인 가능합니다.
– 배출가스 등급제 조회 초간단 방법
타이어 수명과 위치교환 방법 및 비용_타이어 구조와 종류리뷰
자동차를 운행함에 있어서 안전과 직결적으로 연결되어 정비 중요성이 매우 높다고 할 수 있는 타이어에 대해 알아보겠습니다.
1. 자동차타이어의 구조
타이어의 구조와 단면도
자동차를 지탱하고 운행하는 발이 되어주는 타이어의 상세한 구조까지 아는 사람은 많지 않을 듯 합니다. 타이어는 차량의 무거운 중량에 더하여 승객과 짐까지 더해지는 하중을 받아내야 합니다. 따라서, 겉에서 보이는 고무만으로는 이를 견딜 수 는 없습니다.
타이어는 고무안에 겹겹이 여러구조가 층충으로 이루어져, 하중을 버티는 원리를 가지고 있습니다. 그림 1번 가장 겉면인 노면과 닿는 고무부분으로 트레드라고 합니다.
또한, 타이어 내부의 카카스(골격)를 보호하며, 타이어 제동력, 구동력, 배수력을 좌우하는 것이 트레드입니다. 이 트레드는 제동력과 주행감을 위해 각 타이어 제조사별로 다양한 패턴을 가지고 있습니다.
그림 5번 타이어의 고무 겉면 중 노면과 닿지 않는 부분을 사이드월이라고 합니다.
제조사, 제품명, 규격정볼르 담고 있는 타이어의 옆모습
보통 여기에 타이어에 대한 각 종 정보를 표기합니다. (제조사 / 인치 / 사이즈 등) 사이드월은 보통 평행주차를 하면서, 연석에 충돌하여 파손이 되는 것이 보통입니다.
위 그림 빨간점에 있는 공간이 트레드 안에 위치한 ‘브레이커’라는 층입니다. 내열성이 강한 고무소재로 만들어져 트레드의 강성을 높이고, 카카스(골격)를 보호하는 역할을 합니다.
카카스(골격)란 위 그림의 빨감 점으로 수 많은 코드층으로 이루어져 있어 타이어 내부의 공기압과 하중을 지지해주는 역할을 합니다.
강한 하중을 버티기 위한 높은 강도는 물론이고, 노면 상황에 따른 주행감을 위한 유연성 또한 필요한 부분입니다.
또한, 휠과 밀착해 공기를 넣어 가두는 비드코어 등으로 구성 됩니다.
2. 자동차타이어의 종류
가장 대표적으로 컴포트(4계절)타이어, 스포츠(썸머)타이어, 윈터타이어, 택시용타이어가 있습니다.
2-1. 컴포트타이어
가장 노멀한 형태로 계절에 상관 없이 하나의 타이어로 운행이 가능한 것 입니다. 보통 일반 주행을 하는 전륜/4륜 자동차가 대부분 장착하고 있습니다. 소음이 적고, 점검도 편하고, 가격도 저렴하여 가장 선호하는 제품입니다.
2-2. 스포츠(썸머)타이어
마른 노면과 젖은 노면에 있어서 최고의 성능을 발휘하게 설계 된 타이어입니다. 스포츠 주행에 적합하여 고성능 외제차에 주로 적용됩니다.
하지만 영상 7도 이하로 기온이 내려갈 경우 접지력이 현저히 떨어져 겨울철에 몹시 위험합니다. 특히, 후륜자동차의 경우 전륜대비 겨울에 미끌어 질 확률이 매우 높습니다. 후륜차량을 운행하시는 데 만약 눈이 오는 날이거나, 빙판이 심한 날이라는 일기예보를 본다면 윈터타이어 없이는 절대 차량을 운행하시면 안됩니다.
아래 사진은 20년 폭설로 올림픽대로에서 다수의 외제 후륜자동차 차주들이 차를 포기하고 도로 한복판에 차를 버려둔 채 집으로 떠났다고 합니다.
20년 겨울 폭설로 인해 올림픽대로에 페라리를 버리고 집에간 차주
2-3. 윈터타이어
날씨가 추워지면 고무가 딱딱해지고 경화되어 접지력이 떨어져 제대로 된 제동력을 발휘하기가 어려워 집니다. 윈터타이어는 재료와 트레드 패턴이 빙판길, 눈길, 영하의 날씨에 있어서의 주행에 맞게 설계 되어 있습니다.
2-4 택시용타이어
수명을 극대화하여 주행거리가 앞도적으로 많은 상업용 차량을 위해 타이어 제조사에서 개발한 타이어입니다.
3. 타이어 수명
타이어의 수명은 운전자의 운전습관, 그 나라의 도로 인프라 상태, 그 나라의 온도 등 기후환경, 관리의 방법 등에 영향을 받아 천차만별입니다. 우리나라를 기준으로 중간 중간 타이어를 위치교환하면서 점검을 한다면, 6만 km정도가 평균 수명 입니다.
타이어 위치교환을 주기적으로 하면서 수명을 체크하며 타이어 교환 시기는 전문가 상담 후 정하도록 하는게 가장 안전합니다.
타이어 자가 점검 모습 참조
▣ 타이어 잔여수명 자가측정 법
가장 손쉽게 자가점검하는 방법은 사이드월에서 ▲ 라고 표시 된 부분으로 수직으로 방향을 잡고 트레드 안쪽의 홈의 깊이를 측정하는 것 입니다.
이때의 깊이가 1.6mm까지 마모 되었다면, 수명이 다했다고 봅니다. 보통 타이어샵에서는 2mm 정도가 되면 안전을 위한 예방차원으로 교체를 권유합니다.
자를 가지고 측정하기 귀찮으면, 100원짜리 동전을 위의 방법과 동일하게 꼽았을 때 이순신장군님 모자가 3분의 2이상 보이면 수명이 다한 것 입니다.
동전을 활용한 타이어 수명 측정 법
4. 타이어 위치교환을 하는 이유
타이어 위치교환을 하는 이유는 위치에 따라 마모 되는 속도가 다르기 때문입니다. 특히나, 고급 외제차, 제네시스와 같은 플래그십을 제외한 모든 국산차는 대부분은 무게에 따라 타이어 수명이 비교적 영향을 많이 받는 전륜차량입니다. 따라서, 주기적으로 타이어 위치를 교환하며 동일하게 마모시켜 나가야 안전한 주행이 가능 합니다.
내연기관은 엔진이 전면 트렁크에 위치해 있고, 운전자도 상시 앞에 탑승을 합니다. 또한, 전륜차량은 구동부 까지 앞쪽에 있으니 무게 하중을 전면부가 더 많이 받게 됩니다.
구동측의 위치에 따라 브레이크를 통한 제동의 힘이 달라지고, 마모 속도가 더욱 빨라지게 됩니다. 따라서 전륜은 앞쪽이 더빨리, 후륜은 뒷바퀴가 더 빨리 마모 된다고 생각하시면 됩니다. 요즘은 4륜구동도 많이 적용하시는 데 전륜/후륜/4륜 구동방식 별 타이어 위치 교환 방법은 아래를 참고 하시면 됩니다.
▣ 구동방식별 타이어 위치교환 방법
타이어 위치교환 방법
5. 타이어 위치교환 시기와 비용
타이어 위치교환은 보통 1.5만km마다 교환하는 것을 추천합니다. 사람마다 엔진오일을 교환하는 시기에 같이 해버리는 분도 많습니다. 타이어 위치교환 비용은 오프라인샵에서 타이어를 구매하여 장착했을 경우 무상으로 진행하고 있습니다.
다만, 신차의 경우나 구매한 샵이 아니라 다른 곳에서 위치교환을 해야 한다면, 공임나라를 방문하시면 13,000원에 타이어 위치교환을 할 수 있습니다.
이상으로 자동차의 발 타이어에 대한 포스팅을 마치겠습니다.
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2년 5만km 동안 타이어 위치 교환을 하지 않으면 벌어지는 일
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안녕하세요, 게으른 마이라이드 입니다.
이번 주말을 통해 미루다 미루다 포기했었던 작업을 실시했습니다.
바로 타이어 위치 교환인데요.
아마 타이어 위치 교환을 정기적으로 잘 지켜주시는 분들도 있으실테지만
의외로 많은 분들이 위치 교환의 필요성에 대해서도 알지 못하는 분들이 많습니다.
사실 타이어 위치 교환은 자동차 제조사의 취급설명서에도 언급되어 있는 경우가 많으며
국내 타이어 제조사 홈페이지에서도 타이어 위치 교환할 것을 명시하고 있습니다.
2년 5만km 동안 타이어 위치 교환을 하지 않으면 벌어지는 일
우선 타이어 위치 교환의 개념에 대하여 간단하게 설명드리겠습니다.
한국타이어와 넥센타이어 홈페이지를 먼저 살펴보면 다음과 같습니다.
1. 한국타이어
한국타이어에서는 타이어 위치교환의 필요성과 교체 주기에 대하여 설명하고 있습니다.
타이어 위치교환은 6개월 / 10,000km마다 할 것을 권장 하고 있네요.
차량의 구동 방식에 따라 타이어 위치 교환 방법이 조금씩 다르고
이를 애니메이션으로 설명하고 있다는 점이 좋습니다.
한국타이어 타이어 위치 교환 : https://www.hankooktire.com/kr/service/care-guide/rotation.html
<▲한국타이어 : 타이어 위치 교환>
2. 넥센타이어
넥센타이어 홈페이지도 타이어 위치 교환에 대한 필요성과 그 방법에 대하여 자세히 안내하고 있습니다.
다만 타이어 위치 교환 주기에 대해서는 언급하고 있지 않네요.
넥센타이어 홈페이지 위치 교환 : http://www.nexentire.com/kr/information/tire_information/tip/replacement.php
<▲넥센타이어 : 타이어 위치 교환>
두 제조사의 내용을 종합해보면 타이어 위치 교환의 필요성은 타이어의 고른 마모를 통해 타이어를 오래 사용하기 위함임을 알 수 있습니다.
또한 타이어는 종류에 따라 회전 방향이 정해져 있는 비대칭/방향성 타이어가 있고 상관없는 일반 타이어가 있으며
그에 따라 타이어 위치 교환의 방향이 다름을 알 수 있습니다.
차량의 구동방식, 그러니까 우리나라 대부분의 차량에 해당하는 전륜구동 방식인지 아니면 후륜구동 방식인지
또는 AWD/4WD와 같이 네바퀴 굴림 차량인지에 따라서도 타이어 위치 교환의 방향이 달라진다는 점을 알 수 있네요.
그리고 타이어 위치 교환의 주기는 6개월 내지 10,000km 마다 한다면 가장 이상적이구요.
그렇다면 타이어 위치 교환을 하지 않는다면 어떻게 될까요?
제가 이전 포스팅 해놓을 것을 보면 대략 2년전 17만km일 때 인치다운을 하면서 동시에 타이어를 교체했습니다.
현재 2년이 조금 넘었고 현재 주행거리가 22만km를 넘었고 단 한번도 타이어 위치 교환을 하지 않았습니다.
이참에 타이어 위치교환도 하면서 오랫동안 위치교환을 하지 않은 차량의 타이어 상태를 비교해보도록 하겠습니다.
우선 타이어 위치 교환은 보통 가까운 타이어 매장에 가면 소정의 공임을 주고 진행할 수 있습니다.
그러나 저는 직접 교체할 수 있는 장비를 갖추고 있어 교체를 직접 진행하게 되었습니다.
필요한 것은 일명 자키라고 부르는 잭과 안전을 위해 차량을 받쳐 들어줄 수 있는 잭스탠드(안전 자키)가 필요하고
타이어 휠 너트를 풀 수 있는 소켓과 렌치 그리고 적절한 힘으로 너트를 잠글 수 있는 토크렌치가 필요합니다.
<▲타이어 위치교환 DIY 준비물>
쉐보레 아베오의 경우 휠너트 사이즈는 19mm를 사용하고 있습니다.
예전에 휠너트 렌치를 구입하니 한쪽은 19mm, 반대쪽으로 돌리면 21mm로 사용할 수 있는 소켓이 함께 나오던데
가급적이면 길다른 렌치 하나가 있으면 훨씬 더 작업이 편리합니다.
<▲아베오 휠너트 사이즈 19mm>
차량을 들어올리기 전에 휠너트를 조금씩 풀어줍니다.
그 이윤는 차량의 들어올린 후에 강한 힘을 주게 되면 차량이 추락할 위험이 있고 차량이 움직이면서 제대로 힘을 받을 수 없기 때문입니다.
너트가 조금씩만 풀어도 나머지는 짧은 렌치로도 가능하기 때문에 조금씩 풀어줍니다.
이때 주의하실 점은 한 방향으로 너트를 풀지 말고 아래와 같이 하나의 폴트를 풀고 그 다음 가장 먼 곳의 너트를 푸는 순서로 진행하는 것이 좋습니다.
인터넷으로 오래전에 구입했었던 일명 가레지 자키(개러지잭)입니다.
무게가 가볍고 유압식이며 3톤까지 들어올릴 수 있고 지상고가 낮다는 장점이 있습니다.
그러나 들어 올릴 수 있는 높이가 낮은 편이라 자가정비를 제대로 하실 분들에게 권해드리고 싶지는 않습니다.
돈을 더 들이더라도 크기가 더 큰, 쉽게 말해 제대로된 잭을 구비하는 것이 좋습니다.
<▲휠너트 탈거 순서>
그 다음 정말 중요한 것이 바로 잭포인트(Jack point)입니다.
쉽게 말해 차량을 들어올릴 때 어디를 들어올릴지가 참 중요합니다.
차량의 옆에서 하부 앞뒤를 살펴보면 아래사진과 같이 오목한 부분이 있습니다.
이 부분은 다른 곳과는 다르게 철판이 2중 이상으로 덧대져 있습니다.
따라서 이곳에 정확하게 잭을 떠받쳐 올리는 것이 좋습니다.
<▲아베오 잭포인트>
저는 차량을 들어올린 후 잭스탠드를 받쳐야해서 위 사진에 노란색으로 표시된 곳을 떠올렸더니 아래와 같이 사이드스텝패널이 휘어버렸습니다…
잭포인트는 차량마다 다르니 정확하게 확인하시거나 제대로된 잭을 준비하셔서 저같은 불상사가 없으시기 바랍니다.
<▲잭포인트에 주의하자>
휠을 완전히 분리하기 전 아래사진에 표시된 곳에 휠너트를 하나 정도는 살짝만 걸친채로 남겨주는 것이 좋습니다.
<▲휠너트 탈거 시 주의사항>
그 이유는 아래와 같이 모든 휠너트가 빠진 다음에는 휠의 아래쪽이 먼저 벌어지고
생각보다 휠타이어의 무게가 무겁기 때문에 위험할 수 있습니다.
16인치 휠타이어도 성인이 들기에 버거울 정도인데 SUV나 18인치 이상의 휠타이어는 그 무게가 상당하니 조심하셔야 합니다.
<▲휠타이어 무게가 무거우니 조심해야 한다.>
테스트를 위해 운전석쪽 타이어 앞뒤를 동시에 탈거했습니다.
둘 중 어느 타이어가 앞이고 어느 타이어가 뒤인지 아실까요?
아베오의 경우 앞바퀴 브레이크는 디스크-로터 방식이고 뒷바퀴는 드럼 방식입니다.
따라서 브레이크 패드의 분진이 앞바퀴만 나오기 때문에 한개의 휠은 더럽고 뒤쪽 휠은 아주 깨끗한 것 입니다.
<▲휠타이어 탈거 완료>
동시에 장착하고 타이어 위치교환 없이 2년 5만km를 운행한 타이어의 상태입니다.
좌측이 앞타이어이고 우측이 뒷타이어 입니다.
동시에 체결되어 동일하게 운행한 타이어지만 타이어를 잘 모르시는 분들이라도
한 눈에 왼쪽 타이어의 마모가 심하다는 것을 보실 수 있을겁니다.
우측 타이어에 선명하게 보이는 배수구들이 왼쪽의 타이어에는 지워졌음을 볼 수 있죠?
<▲2년 5만km 타이어 마모 상태 비교, (좌) 앞 (우) 뒤>
우선 뒷타이어의 트레드(홈) 깊이를 측정해보겠습니다.
백원짜리 동전으로 존경하는 이순신 장군님의 모자를 기준으로 해보면 뒷바퀴는 갓이 살짝 가리는 정도네요.
<▲뒷타이어 마모 상태 with 100원>
그에 반해 앞타이어는 갓의 전체 모습은 물론이고 동전이 겨우 들어갈 정도로 홈의 깊이가 깊지 않음을 볼 수 있습니다.
<▲앞타이어 마모 상태 with 100원>
모든 타이어는 타이어 홈 안쪽에 보면 ‘마모 한계선’이 있습니다.
이 마모 한계선이 바닥에 닿아 닳기 시작하면 즉시 타이어를 교체해주는 것이 옳습니다.
우선 앞타이어를 보면 마모 한계선이 타이어 중앙부는 아주 조금 남았음을 알 수 있고
옆 부분의 것은 이미 한계에 도달했음을 볼수 있습니다.
<▲앞타이어 마모 한계점>
그게 반해 뒷타이어는 마모 한계선은 아직 여유가 많아 보입니다.
위 타이어에서 보이지 않는 트레드들도 보이는군요.
타이어 마모가 다를 수 밖에 없는 이유는 2가지인데 그것은 무게와 동력 구동에 의한 마찰입니다.
아베오의 경우 전형적인 국산차로서 엔진이 앞에 있고 앞바퀴를 굴려서 차량을 움직이는데
하중에 앞에 쏠리는 동시에 앞타이어는 좌우로도 회전을 하니 마모가 심할 수 밖에 없는 것 입니다.
<▲뒷타이어 마모 한계점>
오랜만에 휠을 탈거 했으니 체결하기 전에 브레이크의 마모 상태도 체크를 해봅니다.
차량이 노후화됨에 따라 로터에 녹이 상당히 많이 올라왔네요.
그래서인지 최근 브레이크 소음도 조심씩 발생하고 있구요.
<▲브레이트 로터 상태 점검>
브레이크 패드의 상태를 보니 조만간 교체를 해야겠네요.
아래 사진에 표시된 곳이 브레이크 패드 부분으로 조금 더 쓸 수는 있겠지만
마모 상태가 고르지 못하고 두께도 얇으니 머지않아 교체를 해야함을 알 수 있습니다.
<▲브레이크 패드 점검>
다시 휠을 체결할 때는 너트를 우선 손으로 가볍게 체결해줍니다.
체결할 때 한 방향으로 하는 것이 아니라 마찬가지로 가장 먼저 체결한 너트를 기준으로 멀리 있는 너트들을 기준으로 체결해줍니다.
차량을 바닥에 완전히 내린 후 강하게 잠그면 되므로 너무 강하게 체결하다가 차량이 떨어지지 않도록 주의해야 합니다.
쉐보레 아베오의 휠너트 체결 토크는 140 NM입니다.
<▲휠너트 체결 시 순서>
이번에 처음으로 잭스탠드로 차를 받칠 때 고무 패드 없이 받쳐봤습니다.
신기하게도 잭포인트가 휘지 않고 차량을 잘 받쳐 올렸는데 대신 언더코닝 부분이 약간씩 벗겨졌음을 알 수 있습니다.
따라서 잭포인트에 잭스탠드로 차량을 받칠 때는 적어도 코딩부위가 벗겨지지 않도록 적절한 조치를 하는 것이 좋을 것 같습니다.
<▲잭포인트에 차를 띄어도 되지만 언더코팅이 벗겨질 수 있다.>
마지막으로 오랜만에 타이어 공기압도 점검을 해줍니다.
요즘처럼 갑자기 온도가 내려가면 기압이 달라져서 타이어 공기압 점검 경고등이 뜨는 경우가 많습니다.
<▲갑자기 추워진 날씨 타이어 공기압 점검 필수>
운전석 도어 패널에 붙어 있는대로 아베오의 경우 35 psi 이므로 이대로 맞춰줍니다.
방금 운행을 끝낸 차량들은 권장공기압 보다 4 psi 정도 높게 넣어야 합니다.
타이어의 권장공기압은 냉간 시 기준인데 타이어가 운행하게 되면 온도가 올라가게 되고 압력이 올라가기 때문입니다.
따라서 만약 제가 달리던 중 주유소에 방문하여 측정을 한다고 가정하면 35+4= 39 psi 를 넣는 것이 맞습니다.
<▲아베오 타이어 권장 공기압 35 psi>
마지막으로 스팅어 마이스터 3.3과 같은 차량들은 아쉽게도 타이어 위치 교환을 할 수 없습니다.
왜냐면 앞뒤 타이어의 사이즈가 동일하지 않기 때문입니다. 이럴 때는 어쩔 수 없이 타이어를 그냥 끝까지 쓰다가
뒤 또는 앞만 교체하면 됩니다.
타이어 위치 교환을 1만km 하는 것이 가장 바른 방법이지만 교체할 때마다 공임이 발생하니 쉽지 않는 것이 사실입니다.
따라서 적어도 2만km 마다 위치교환을 하시길 권해드리고 만약에 이것조차 귀찮다고 생각하시는 분들은
그냥 교체하지 않으셔도 되기는 됩니다.
만약 저와 같은 상황이었다면 앞타이어가 완전하게 닳아버릴때까지 그냥 타다가 추후에 앞타이어 2개만 교체를 해도 됩니다.
그렇게 되면 앞타이어 2번 교체할 때 뒷타이어 1번 교체한 뒤에는 타이어 4개 전체를 교체할 시즌과 대충 맞아 떨어지기 때문입니다.
그러나 타이어 수명은 통상 6년을 보기 때문에 주행거리가 길지 않은 분들은 주의하시기 바랍니다.
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