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토목 구조 기술사
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기술IN
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토목구조기술사 합격률 및 시험일정, 진로 및 전망은?
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토목구조기술사 합격률 및 시험일정 진로 및 전망은
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토목구조기술사 기출문제 제124회 (2021.05.23) :: 기술사 공부하는 자료 공유
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토목구조기술사 기출문제 제124회 (20210523)
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토목구조기술사 합격률 : 네이버 블로그
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토목구조기술사 1차 필기시험 / 2차 면접 합격수기
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- Most searched keywords: Whether you are looking for 토목구조기술사 1차 필기시험 / 2차 면접 합격수기 토목구조기술사 시험을 준비한 기간은 오래되었다. 그런데, 시험에 대비하는 자세가 잘못되었었다. 토목구조기술사가 평균 60점을 얻으면 되기때문에, … 글을 써야되나 많이 고민했었는데, 나 또한 토목구조기술사 시험을 준비하면서, 필기시험 합격한 사람들의 정보가 절실히 필요했었던 것을 생각해서, 도움이 되었으면 하는 마음에 글을 올려보기로 하였다. 토목구..교량, 시방기준, 구조설계, 교량설계
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토목구조기술사 1차 필기시험 / 2차 면접 합격수기
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- Summary of article content: Articles about 토목구조기술사 1차 필기시험 / 2차 면접 합격수기 강남토목건축학원. … 명단(우리학원 수강생) 및 수기 – 합격을 축하드립니다 2022.07.13 · 제128회 기술사 시험 기출문제2022.07.05 … 한경민((주)문구조ENG). …
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기술IN
토목 구조기술사하고 건축 구조기술사하고 차이가 뭘 까? 이 두 자격을 대표하는 각각의 기술사회의 영문 이름부터 한번 보자. 토목구조기술사회 : Korea Professional Structural Engineers Association 건축구조기술사회 : Korea Structural Engineers Association Professional 이란 영문단어 있고 없고 차이다. 그렇다. 차이가 없다. 구조기술사들의 기본업무인 구조계산 및 해석은 다를 게 없다. 단지 한국에서는 건축과 토목을 굳이 나눠서 관리한다. 나눠서 관리하는 덕에 법부터 시작하여 각종 법령, 규칙, 기준 등등 불편하기만 하다. 예를 들어 지하철 역사를 보면 보통 지하철이 다니는 층 구조는 토목, 그 외 층은 건축물로 분류가 되면서 유지관리까지 토목구조와 건축구조 시설물로 나뉜다. 이로 인해 설계부터 유지관리까지 두 분야가 티격태격한다. 한 덩어리 구조물임에도 불구하고 설계기준도 틀리고 다루는 전산프로그램도 호환도 안되고 말이다. 건축과 토목으로 나누어서 관리하는 나라는 유일하게 한국과 일본이다. 일재 잔재다. 아직도 일제 잔재에서 벗어나지 못하고 있다. 일본의 비효율성과 창의성과 도덕성이 없는 나라라는 것이 코로나 상황 대처와 도쿄올림픽을 통해 적나라하게 밝혀지지 않았는가? 건설엔지니어링 산업 발전방안에 단골 이슈가 항상 글로벌 경쟁력, OECD국가와 비교, 고부가가치 산업으로 육성 등임에도 불구하고 건설산업 기초 분류부터 글로벌 하지도 않고 OECD 국가하고 비교는 해보긴 했나 싶다. 정책과 방향을 정하는 정부는 관련 전문집단의 의견을 듣기만 하고 한 귀로 흘리는지도 의심하지 않을 수 없다. 아니면 거대 친일세력의 외압에 눌려 생각조차 하지 않나? 해외 현지에서 활동하는 한국 출신 엔지니어들의 의견 같은 건 듣지도 않나? ▲영국 구조엔지니어로 자유롭고, 여유있는 삶 ⓒ 본지 인터뷰 건축과 토목을 합침으로서 발생하는 장점보다 단점이 과연 더 많을까? 각종 발전 방안 마다 등장하는 해외 선진국과 비교에서, 토목과 건축 분야로 한국하고 일본만이 나누고 있는 것은 비교 대상이 아닌가? 이해할 수 없다. 정부 부처도 토목과 건축으로 나누어져 있어 관리가 어려울 것이다. 다음 예의 결과를 보면 정부도 업 역(부처간) 칸막이가 심하고 건축부처와 토목부처 서로 관심도 없고 분야별 충돌하는 항목도 모르는 것 같다. 관련 전문가 하고도 소통이 안되는 것처럼 보인다. 1. 행정안전부 지진 방재 정책과에서 건축물과 교량의 내진보강 업무에 관한 가이드 라인을 배포했다. 2. 이 가이드 라인은 국토안전관리원에서 배포한 내진성능 평가 요령과 같이 현재 안전진단 업무에 절대 참고 문서이다. 3. 이 두 문서는 권고 사항으로 법적 효력이 없다고 하는데 모순이다. 모순인 이유는 이후 설명 ▲건축물 내진보강사업 절차 ⓒ 행정안전부 ▲교량 내진보강사업 절차 ⓒ 행정안전부 앞서 설명한 것처럼 토목구조와 건축구조의 업무의 기본 성격은 같다. 그런데 건축물의 책임 기술자는 건축구조기술사이어야 하고 교량은 토목구조기술사이면서 아닌 경우는 내진업무를 3년에서 11년 이상 수행한자를 요구하는데 내진 업무를 했다는 걸 어떻게 증명해야 하는지 모르겠다. 행정안전부의 가이드 라인 담당은 이 사실을 모르는 건지 아님 건축의 힘이 더 센 건지 아님 토목 담당이 내용을 모르는 건지 도대체 이해가 안 간다. 이와 관련된 질의에 대한 행정안전부의 답변은 정말이지 무책임하고 성의도 없어 보이고 법규를 아는 공무원 인가 싶다. 대한민국 모든 설계기준과 요령 및 지침은 법적 구속력이 없다. 하지만 과업지시서 참고문헌에 등재가 되면 법적 효력이 있다. 설사 과업지시서에 등재가 안되 있더라도 적용할 수 있는 마땅한 기준, 요령 등이 없어서 행정안전부가 배포한 가이드 라인을 적용했고 발주처가 알고 있다면 이 가이드 라인은 법적 구속력이있다. 그리고 대한민국 공무원 중 누가 판단을 하는가? “그냥 알아서 하세요”가 공무원이 줄 수 있는 답변 아닌가? 그러니 행정안전부 회신 답변에서 소관부처나 지자체 등 사업 발주처의 판단을 존중한다는 내용은 정말이지 화가 날 수밖에 없다. 2000년 초반부터 지금까지 건설 엔지니어링 산업 발전방안에 대한 혼선이 이어지고 있다. 거기에 내년부터 시행될 중대재해처벌법은 더 많은 혼선과 불만이 쏟아져 나올 것으로 예상한다. 또한 DFS(설계안전검토), BIM의무화등 현실과 동떨어진 정책을 보는 엔지니어들은 어이없어 한다. 탁상공론의 끝판왕이다. 차라리 당장에 민초(엔지니어, 영세업체)들이 겪고 있는 민생고 중, 한국사회에서 독점하고 있는 오토캐드, 마이다스같은 필수 프로그램을 대체 가능한 저렴한 소프트웨어를 개발하여 영세업체 및 엔지니어들이 가격 부담 없이 구입하여 엔지니어들이 항상 자유롭게 활용하게 하는 것이 훨씬 엔지니어들의 경쟁력 향상과 실력에 도움이 되지 않을까? 그나마 건축구조 기술사들은 그동안 발주처와 건축사의 온갖 횡포를 견디어 왔고 지금은 그래도 구조기술사로서 당당하게 맞서는 모습을 보이는 것 같아 응원을 보낸다. 반면 토목은 아직 배가 덜 배고픈가 보다. 절실하지 않다고 방치하면 곧 후회를 할텐대도 말이다. 실타래를 풀려면 시간이 걸려도 차근차근 준비와 대책을 수립과 실천을 해야 할 때 인 듯하다. 본 기사의 결론은 “정부와 국회는 토목과 건축을 합치지 않고 더 이상 건설엔지니어링 산업 발전방안을 운운하지 말고, 토목학회, 건축학회, 기술사회 또는 각종 관련 단체도 밥그릇 싸움으로 비춰지는 모습은 그만하고 정부와 국회에 같은 엔지니어로서 당당하게 맞서라”이다.
토목구조기술사 합격률 및 시험일정, 진로 및 전망은?
토목구조기술사 합격률 및 시험일정, 진로 및 전망은?
토목구조기술사 자격증은 최근 5년 동안 필기+실기 접수인원이 연평균 6.5%씩 증가하며 인기상승 중입니다.
최근 시험트렌드 및 기본정보, 접수인원 및 합격자현황 등에 대해서는 아래에 자세히 살펴보겠습니다.
ㅁ 최근 시험 트렌드
– 최근 5개년 필기 합격률은 8.8%, 실기 합격률은 71.2%입니다
– 최근 5개년 접수 남자평균은 477명, 여자평균은 9명으로 남자가 전체 응시자 중 98%, 여자가 전체 응시자 중 2%입니다
– 최근 5개년 필기+실기 접수인원이 가장 높은 연령대는 40대로 300명입니다
– 최근 5개년 필기 합격인원이 가장 높은 연령대는 40대로 20명입니다
– 최근 5개년 실기 합격인원이 가장 높은 연령대는 40대로 18명입니다
ㅁ 기본정보
모든 토목구조물은 자중, 내용물의 무게, 풍압 등 각종 힘의 작용을 받는다. 이 힘들 은 구조물을 변형, 붕괴, 또는 진동시키는 등 심각한 문제를 야기하게 된다. 따라서 구조물에 필요한 강도와 기능을 가장 경제적으로 마련하기 위하여 조사, 계획, 연구, 설계, 분석 및 평가 등의 업무를 수행하는데 필요한 전문지식과 풍부한 실무기술을 겸 비한 인력양성이 필요함이 요구되어 자격제도 제정.
ㅁ 접수인원
ㅇ 필기
– 필기 접수인원 15년 399명, 16년 396명, 17년 471명, 18년 473명, 19년 474명입니다
– 15년부터 19년까지 필기 접수인원 평균은 443명, 연평균증가율 4.4%입니다
ㅇ 실기
– 실기 접수인원 15년 24명, 16년 40명, 17년 46명, 18년 36명, 19년 71명입니다
– 15년부터 19년까지 실기 접수인원 평균은 43명, 연평균증가율 31.1%입니다
ㅇ 연령별
– 최근 5개년 필기+실기 접수인원 추이 10대 평균은 0명(전체 응시자 중 0%), 20대 평균은 2명(전체 응시자 중 0%), 30대 평균은 122명(전체 응시자 중 25%), 40대 평균은 300명(전체 응시자 중 62%), 50대 평균은 53명(전체 응시자 중 11%), 60대이상 평균은 9명(전체 응시자 중 2%)입니다
ㅁ 합격자 현황
ㅇ 필기
– 필기 합격자수는 15년 18명, 16년 31명, 17년 36명, 18년 24명, 19년 48명으로 최근 5개년 평균은 31명입니다
– 필기 합격률(%)는 15년 5.8%, 16년 10.3%, 17년 9.5%, 18년 6.3%, 19년 12.0%으로 최근 5개년 평균은 8.8%입니다
ㅇ 실기
– 실기 합격자수는 15년 19명, 16년 26명, 17년 36명, 18년 27명, 19년 41명으로 최근 5개년 평균은 30명입니다
– 실기 합격률(%)는 15년 79.2%, 16년 65.0%, 17년 78.3%, 18년 75.0%, 19년 58.6%으로 최근 5개년 평균은 71.2%입니다
ㅇ 연령별
– 최근 5개년 필기합격인원 추이 10대 평균은 0명(전체 응시자 중 0%), 20대 평균은 0명(전체 응시자 중 0%), 30대 평균은 8명(전체 응시자 중 26%), 40대 평균은 20명(전체 응시자 중 62%), 50대 평균은 4명(전체 응시자 중 11%), 60대이상 평균은 0명(전체 응시자 중 0%)입니다
– 최근 5개년 실기합격인원 추이 10대 평균은 0명(전체 응시자 중 0%), 20대 평균은 0명(전체 응시자 중 0%), 30대 평균은 8명(전체 응시자 중 27%), 40대 평균은 18명(전체 응시자 중 61%), 50대 평균은 4명(전체 응시자 중 12%), 60대이상 평균은 0명(전체 응시자 중 0%)입니다
ㅁ 시험일정
구분 필기원서접수
( 인터넷 )( 휴일제외 ) 필기시험 필기합격
( 예정자 ) 발표 실기원서접수 ( 휴일제외 ) 실기시험 최종합격자 발표일 2021 년 정기 기술사 123 회 2021.01.05 ~ 2021.01.08 2021.01.30 2021.03.05 2021.03.08 ~ 2021.03.11 2021.04.10~2021.04.21 2021.05.07 2021 년 정기 기술사 124 회 2021.04.27 ~ 2021.04.30 2021.05.23 2021.07.02 2021.06.14-2021.06.17 / 2021.07.05-2021.07.08 2021.08.08~2021.08.17 2021.09.03 2021 년 정기 기술사 125 회 2021.07.06 ~ 2021.07.09 2021.07.31 2021.09.10 2021.09.13 ~ 2021.09.16 2021.10.16~2021.10.26 2021.11.12
ㅁ 취득방법
① 시 행 처 : 한국산업인력공단 ② 관련학과 : 대학 및 전문대학에 개설되어 있는 토목공학, 건축공학 관련학과 ③ 시험과목 – 구조해석, 철골구조, 철근콘크리트구조, 콘크리트구조 및 시멘트제품 기타 구조물에 관한 사항. ④ 검정방법 – 필기 : 단답형 및 주관식 논술형(매교시당100분, 총400분) – 면접 : 구술형 면접시험(30분정도) ⑤ 합격기준 – 전과목 평균 60점 이상 득점자
ㅁ 진로 및 전망
– 시공회사, 설계회사, 관공서, 학계, 연구소 등에 설계, 해석, 시공·감리부서나 토목 구조에 관한 연구부서로 진출할 수 있다. – 먼저 인력공급 측면에서 1994년 293명의 응시자가 1998년에는 1,108며으로 815명으 로 증가하였으며 합격자 또한 계속적으로 증가하였다. 수요측면에서는 도로, 교량, 터널 등 토목구조물의 부실시공으로 재시공 및 안전문제가 사회적으로 대두되면서 토 목구조의 중요성이 증가하고 있다. 또한 고속도로 및 일반도로의 확충. 댐건설, 고 속전철 등 대규모 토목건설이 진행중이거나 새로이 시작되어 토목구조 기술사의 인력 수요는 증가할 것이다. 그러나 WTO의 출범과 OECD가입으로 인하여 건설부문도 무한 경쟁의 국제질서에 더 한층 노출되고 있어, 대내적으로 국내시장의 잠식이라는 문제 가 부각되는 한편, 대외적으로 해외시장을 개척할 수 있게 되어 꾸준한 기술개발을 통한 경쟁력확보가 중요하게 되었다.
2021.05.30 – [자격증] – 합격률 100%, 취업 잘 되는 자격증은?
2021.05.30 – [자격증] – 합격률 100%, 취업 잘되는 자격증은? – 2
2021.05.30 – [자격증] – 합격률 100%, 취업 잘되는 자격증은? – 3
토목구조기술사 합격률
우리의 마음가짐 토목구조기술사 합격률 따뜻한 엔지니어 ・ URL 복사 본문 기타 기능 공유하기 신고하기 안녕하세요. 여러분. 토목구조기술사의 합격률이 얼마나 되는줄 아시나요? 보통 토목구조기술사를 비롯한 대부분의 전문기술사의 합격률은 상당히 낮은 편입니다. 그래서 도전을 망설이시는 분들도 있고, 공부중에도 과연 내가 합격을 할 수 있을까 하는 의구심이 들기도 합니다. 2021년 기준, 토목구조기술사는 약 1000명 미만이라고 합니다. 개인적으로 국내 토목공사의 규모를 고려할때, 상당히 적은 숫자라고 생각되는데요. 과연 합격률은 얼마나 될까요? 위 표를 보시면 필기시험의 경우 합격률이 3%~12% 사이로, 평균 약 8%를 나타내고 있습니다. 면접(실기)은 필기에 비해 월등히 높은 약 65%를 기록하고 있습니다. 보통 필기의 경우 회차당 10명 이내로 합격자가 배출이 됩니다. 정말 어려운 시험 같다는 생각이 들죠. 손에 꼽히는 숫자로 합격자가 나오니, 이 시험은 정말 합격하기 어려운 시험처럼 느껴집니다. 하지만, 한번 제대로된 합격률 따져볼까요? 여러분이 시험을 준비하고 첫번째로 응시한 시험에서 합격할 가능성은 거의 없습니다. 못해도 1년은 공부해야 합격하는 시험이고, 보통 3년을 생각하고 준비하시는 분들이 많습니다. 자 아래 내용 한번 볼까요? 위 시험은 해당년에 필기 응시자와 합격자를 나타낸 표입니다. 쉽게 생각하기위해 남자를 기준으로 보면, 접수자 467명중에 미응시자가 약 90명정도 됩니다. 즉, 90명은 시험장에서 시험을 보는 자체만으로 이길 수 있는것이죠. 그러면 376명중에서 합격이 가능한 분들은 어떤 분들일까요. 전시험이나 전전 시험에서 50~59점 사이를 맴도는 분들이실 것입니다. 즉, 결국은 50점대 수험생끼리 경쟁을 하는 것이고, 그렇게 따져보면 합격률은 거의 30%를 웃돕니다. 제가 말씀드리고 싶은것은, 기술사라는 시험은 한계단 한계단 올라가는 시험이기 때문에 결국, 내가 합격할 수준이 되는 순간부터는 합격률이 8%가 아니라 8%+알파 가 된다는 것입니다. 기술사는 노력의 산물인 것입니다. 여러분, 보이는 합격률은 낮으나, 실제 합격률은 낮지 않습니다. 구조를 사랑하고, 관심있고, 더 노력하고 싶은신 분들은 언젠가는 반드시 합격하는 시험입니다. 명심하세요. 지금 노력하고 있다면 반드시 합격할 수 있습니다. 인쇄
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