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가격이 618만원이고(현재는 645만원) 부품값도 저렴해 동급 대비 메리트가 컸다. 고속에서 유리한 2기통 엔진을 탑재하고 단기통 위주였던 타사 바이크들과 차별화를 이루었다.
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야마하 R3 가격 및 제원을 알아보자!!
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- Most searched keywords: Whether you are looking for 야마하 R3 가격 및 제원을 알아보자!! 야마하 YZF-R3의 가격은 소비자가 6,280,000원으로 책정되어 있습니다. 그리고 R3의 장점 및 단점으로는 장점은 너무 나도 많지만 그중에서 손꼽히는건 가속력인데요. 안녕하세요 멍구에요. 오늘은 야마하의 YZF-R3를 알아볼까합니다. 일명 야마하R3 라고 많이 불리는데요. 많은 라이더들에게 사랑을 받고있는 바이크입니다. 이 바이크는 퓨어 R시리즈로 가벼운 차체에서 오는 가속..
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야마하 YZF-R3 가격인하 안내 : 네이버 블로그
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야마하 R3 리뷰 (가격 스펙 연비 장단점) 가성비 바이크 오토바이
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야마하 YZF-R3 가성비 좋은 바이크는 맞습니다.
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LCY 바이크 타는 아재
야마하 YZF-R3 가성비 좋은 바이크는 맞습니다 본문
야마하 R3 ABS (YZF-R3) 가성비 고성능 쿼터급 바이크 제원, 가격, 연비 살펴보기.
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- Most searched keywords: Whether you are looking for 야마하 R3 ABS (YZF-R3) 가성비 고성능 쿼터급 바이크 제원, 가격, 연비 살펴보기. 야마하의 쿼터급 바이크 R3 (YZF-R3)은 등장과 동시에 상대적으로 싼 가격과 동급 모델을 상회하는 성능으로 쿼터급 바이크 시장을 휩쓴 생태계 교란 … 야마하의 쿼터급 바이크 R3 (YZF-R3)은 등장과 동시에 상대적으로 싼 가격과 동급 모델을 상회하는 성능으로 쿼터급 바이크 시장을 휩쓴 생태계 교란종입니다. 고속에서 준수한 성능을 뿜어내는 2기통 엔진과 고..
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1 야마하 R3 가격(YZF-R3)
2 제원 및 옵션
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야마하 2019 제원, 가격, 연비 소개 :: 다이어리
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2019 제원, 가격, 연비 소개 :: 다이어리 판매가격 : 미국가격 (4,999 ~ 5,299불)(국내가격 발표시 수정하겠습니다.) 일본공식 가격 R3 ABS – 642.600엔(소비세 8%포함). … - Most searched keywords: Whether you are looking for 야마하
2019 제원, 가격, 연비 소개 :: 다이어리 판매가격 : 미국가격 (4,999 ~ 5,299불)(국내가격 발표시 수정하겠습니다.) 일본공식 가격 R3 ABS – 642.600엔(소비세 8%포함). 국내에서도 핫한 인기를 누리고 있는 야마하의 쿼터급 스포츠 머신 YZF-R3입니다. R3는 2019년에 페이스리프트를 진행했는데요. 야마하의 레이싱 바이크 YZF-M1에서 영감을 받아 완성되었습니다. 321cc의 병렬 2기.. - Table of Contents:
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야마하 YZF-R3 2019 제원 가격 연비 소개
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야마하 R3 가격 및 제원을 알아보자!!
안녕하세요 멍구에요. 오늘은 야마하의 YZF-R3를 알아볼까합니다. 일명 야마하R3 라고 많이 불리는데요. 많은 라이더들에게 사랑을 받고있는 바이크입니다. 이 바이크는 퓨어 R시리즈로 가벼운 차체에서 오는 가속감과 뜻대로 이루어지는 자연스러운 핸들링 경량급 스포츠 레이싱바이크로써, 장거리 투어링에도 가능하여 매력뿜뿜을 발산하고있는데요.
야마하 YZF-R3
색상은 3가지로 나왔습니다.블루 색상과 티탄화이트 그리고 맷그레이 3종이 출시가 되었는데요 저는 개인적으로 블루색상이뻐 보이네요.
가장 많은 사랑을 받고있는 색상으로는 간지폭발 맷그레이가 아닐까 예상해봅니다. 실제로도 맷그레이 색상을 많이 본거 같습니다.
야마하 R3이 혼다의 CBR125R 보다 조금더 날렵하고 스포티한 느낌을 주는것 같습니다. 그리고 야마하 YZF-R3은 수랭 DOHC 4밸브 320cc 인젝션 엔진을 가지고 있습니다. 직타식 밸브구동, 알루미늄 단조 피스톤 옵셋 실린더등 가벼운 차체와 강한 힘을 여유있는 가속력과 고속주행시 안정성을 보여주고 있습니다.
그리고 야마하R3은 780mm의 낮은 시트고등을 실현하고있어 키가 작은 사람들도 부담없이 신호 대기가 가능합니다.
YZF-R3은에는 ABS기능을 가지고있습니다. ABS기능이 달린 바이크를 포스팅할때마다 하는 말입니다만, ABS는 정말 중요한 기능입니다. 빗길이나 좋지못한 노면에서의 제동시 넘어지냐 안넘어지냐를 결정적인 요인이 될수있는 기능이기 때문에 ABS는 내 생명선과도 같은 기능입니다.
야마하 R3의 제원표
야마하 YZF-R3의 가격은 소비자가 6,280,000원으로 책정되어 있습니다.
그리고 R3의 장점 및 단점으로는 장점은 너무 나도 많지만 그중에서 손꼽히는건 가속력인데요. 길게 뻗은 도로에서 조금만 스로틀을 개방해주면 150~이상 쭉쭉 치고 달린다고 합니다. 320cc쿼터급중에서 힘이 좋다는 평가를 받고있는반면에 단점으로는 애매한 포지션입니다.
R차 포지션이라기에도 애매한… 포지션이 나온다는 평가를 받고있습니다. 그렇다면 동급 모델들과의 비교표를 보도록 하겠습니다.
기본 배기량이 높은점도 있지만 역시 최고출력을 자랑하고 있습니다. 혼다의 CBR300R보다 연비쪽에서는 딸리는 수치를 보이고있네요. 연비로는 혼다 못이기는것 같습니다. 그리고 가격에서도 야마하 R3이 가장 비싸게 책정되어있네요. 구매에 있어 참고하시기 바랍니다. 이상 오늘은 야마하의 YZF-R3을 알아 보았는데요. 바이크 정보에 있어 조금이나 도움이 되었으면 좋겠습니다. 감사합니다.
300×250
야마하 R3 리뷰 (가격 스펙 연비 장단점) 가성비 바이크 오토바이
오늘 소개할 바이크는 현재 본인이 주력으로 타고 있는 바이크 야마하 YZF-R3(20년식) 되시겠다
출처 : 야마하 공식사이트
먼저 본인은 cbr125를 타다가 쿼터급인 R3를 타고 있다.
일단 제원부터 보자
19년식에서 20년식으로 넘어오면서 디자인의 변화가 생겼다. 포크휠이 금색도장에서 일반적 실버로
변했으며 흰색데칼들이 사라지고 전체적으로 무광의 느낌을 살려 군더더기 없는 날렵한 모습니다.
본인은 전문가는 아니기에 지극히 주관적인 느낀점을 적어보겠다.
1.속도
놀랍다. 초반토크가 약하다,125와 별반차이 없다 라는 말을 많이 들었지만 글쎄?
필자는 자가용으로 bmw3시리즈 엠팩을 몰고 있으나
그것보다 훨씬 압도적인 속도감이다.
제로백 6초대 꾸준히 밀어주는 힘은 스로틀을 더 이상 땡겼다간 위험하다 싶을 정도로
땡기는데로 나가준다.
140까지는 무난하게 올라가며 그후로도 180정도까지는 꾸준히 밀어준다
SMALL
2.디자인
말해 뭐하겠는가. 본인 바이크의 사진이다
주위의 사람들에게 물어봐도 호불호가 거의 없는 깔끔한 디자인
누구나 예쁘다고 칭찬하는 다소 R차의 느낌을 잘살린 날렵한 디자인이다.
현재 20년식의 경우 블루와 멧블랙 두가지 색상만 구입가능하다.
3.포지션
합천 모토라드에 갔을때다. 왕복350키로를 달렸다.
R차 포지션은 아니다. 허리를 약간 굽혀야 하지만 그렇다고 해서 불편할 정도 까지는 아니다.
필자가 최장거리로 350키로를 달렸을때도 허리에 압박이 온다거나 관절이 아프다거나 한적은 없다
다만 손목부분에 약간의 무리가 오긴했다(필자의 포지션이 나빳을수도..)
다만 조금 수그려야 미러가 잘보인다. 미러연장킷으로 커버할수 있다고는 하나
필자는 그냥 살짝 수그렸다가 돌아오는 편이다
4.주행감,브레이크
병렬2기통 엔진의 필링은 아주 부드럽다. 만약 누군가 125cc의 바이크를 타다가
R3를 타게 된다면 마티즈->에쿠스 급의 다른점을 느낄것이다.
다소 아쉬운점은 ABS의 개입이 조금 늦어 급브레이크를 칠때 약간 밀린다는 느낌이 있다.
하지만 위험한 수준은 아니다
검정 무광의 자태란………..
5.경쟁차종
닌자400,듀크390,cb300r 정도 있겠다
총평
아무리 쏘아제껴도 리터당30키로를 내려가진 않았다.
본인은 5,6천 알피엠변속을 습관적으로 하는데
32키로 정도 나온다
야마하 공식가격 645만원의 이 바이크를 나는 매장에서 현금으로 구매하여 블박프로모션을 받았다.
바이크입문자에게는 다소 위험할수도 있는 놀라운 운동성능을 경험할수 있다.
더불어 호불호없는 완벽한 디자인은 누구나 지나치며 한번쯤 눈길이 가는게 사실이다.
유로5,유로6의 도입으로 더 이상 만나볼수 없는 R3신형.
이제 남아있는 20년식재고가 빠지면 신차를 구하기도 힘들어 질것이 분명하다.
유로6의 도입이 이루어지면 더이상 쿼터급에서 2기통 엔진을 경험하기 힘들게 될것이며
더 높은급의 엔진에 더 높은 가격으로 R3신형이 등장할지도 모른다.
(아마도 R5?)
쿼터급의 제왕이라 불리는 R3는 입문자나 경험자 모두에게
녀석이 왜 쿼터급의 스테디셀러 인지
경험할수 있게할 동급최강의 바이크라 자신한다.
LIST
야마하 YZF-R3 가성비 좋은 바이크는 맞습니다.
오늘 소개를 할 바이크는 야마하 YZF-R3 입니다.
야마하 YZF-R3는 CC가 낮은 배기인데도 불구하고 ABS라는 안전한 시스템이 달려 있어서 좋습니다.
야마하 YZF-R3는 가격대비 좋기 때문에 라이더들의 인기가 많은 편입니다.
야마하 YZF-R3는 추천도 많이 해주는 초보자가 타기에는 조금 힘든 바이크이기는 하지만 조금만 연습을 하면 금방 탈수 있는 의외로 쉬운 바이크 입니다.
키가 170CM가 안되서 못타지는 않습니다.
발착지성은 어느정도 괜찮은 편이여서 타기에 힘들지 않습니다.
스펙으로 따지면 R3가 동급최고 아니겠습니까?
초반에 판매를 할때는 인기가 굉장히 많고 주목을 받았던 바이크였는데 갑자기 매물이 많이 나와서 놀랬습니다.
저도 처음에 야마하 YZF-R3 봤을때 멋있다라는 말이 먼저 나왔습니다.
야마하 YZF-R3를 타던 오너분은 얼마 안되서 바로 기변을 했습니다.
속도가 별로 맘에 안들었던 모양 입니다.그소리 듣고 또 놀랬습니다.
성격에 맏는 바이크를 찾기가 그렇게 쉽지가 않습니다.
이것도 타보고 싶고 저것도 타보고 싶고 그래야 자기한테 맞는 바이크를 찾으면 이제 끝까지 가는 겁니다.
내구성은 그렇게 나쁜편은 아니여서 걱정할 필요는 없을꺼 같습니다.
부품수급도 잘되고 수리하는데도 문제가 없습니다.
차체 밸런스도 좋아서 안정성에는 이상이 없습니다.
제동력도 좋고 가속력도 괜찮은 편이여서 답답한 주행은 아닙니다.
포지션은 F차 스타일 입니다.
야마하 YZF-R3의 최고속도는 180KM 이상 나옵니다.
스타트도 빨라서 시내 주행시 차 제치는건 문제 없습니다.
야마하 YZF-R3의 연비는 저속으로 달리면 25정도는 나와줍니다.
80KM로 정속 주행을 하면 30KM까지 연비가 나옵니다.
코너링도 안정적으로 돌아줘서 괜찮습니다.
초보자난 입문용으로 또 출퇴근용으로 재밌게 타기 좋은 바이크라고 생각을 합니다.
가성비가 좋아서 닌자보다는 많이 구입을 하시는거 같습니다.
야마하 YZF-R3는 초반 토크가 약하다는 예기도 있습니다.
헤드라이트는 할로갠으로 야간에 멀리 보입니다.
계기판은 정보 전달성이 좋아서 주행을 하는데 문제 없습니다.
야마하 YZF-R3의 최고 호평을 받은 부분은 디자인 입니다.
간단한 제원에 대해서 알아보겠습니다.
국내 출시 가격은 618만원 입니다.
장르는 스포츠 입니다.
엔진형식은 수냉식,4스트로크,DOHC 2기통 입니다.
배기량은 321CC 입니다.
최대출력은 42PS/10750RPM 입니다.
최대토크는 30NM/9000RPM 입니다.
건조중량은 169KG 입니다.
연료용량은 14리터 입니다.
전고는 1135MM 입니다.
전폭은 720MM 입니다.
시트고는 780MM 입니다.
휠베이스는 1380MM 입니다.
전장은 2090MM 입니다.
해외판매가격은 4990달러 입니다.(한화561만원)
트랜스미션은 6단 체인방식 입니다.
압축비는 11.2:1 입니다.
보어스트로크 68MM X 44.1MM 입니다.
프론트 타이어는 110/70/17,리어 타이어는 140/70/17 입니다.
프론트 서스펜션은 41MM KYB 텔레스코픽 포크,리어 서스펜션은 KYB 싱글 쇽 입니다.
프론트 브레이크는 298MM 유압 디스크,ABS 입니다.
리어 브레이크는 220MM 유압 디스크,ABS 입니다.
트윈 실리던 액체 냉각 엔진으로 재미진 승차감을 느낄수가 있습니다.
야마하 YZF-R3는 고속 주행시 진동과 기계적인 소음을 줄이기 위해서 노력을 많이 했습니다.
경량 섀시는 고강도 강철튜브로 제작을 했고,스포티하고 민첩한 핸들링이 특성 입니다.
머플러가 짧아서 더 날렵하게 보입니다.
주행풍은 머리를 팍 숙이고 타면 괜찮습니다.
장거리,단거리 투어를 다녀도 뒤쳐지지 않는 성능을 가지고 있습니다.
서스펜션은 충격은 조금 오는 편이지만 참을만 합니다.
여름에는 엔진에 열이 많은 편입니다.
텐덤은 안하고 혼자 타야 더 재밌습니다.
스로틀 응답력이 좋아서 땡기면 땡기는데로 잘 나가 줍니다.
기어 변속도 부드럽게 잘 들어가 줍니다.
부품값도 싸서 유지비는 그렇게 많이들지는 않습니다.
중고가격은 멧그레이,16년식,10000KM 정도,튜닝다수,430만원에 판매를 하고 있습니다.
2017/09/03 – [바이크 소개 및 일상] – 스즈키 하야부사 라이더의 드림바이크.
2017/09/02 – [바이크 소개 및 일상] – 혼다 CBR125R 동급중에서는 좋은 바이크 입니다.
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